■ 王 草（鄭州科技學(xué)院 鄭州 450064）

馬克思流通經(jīng)濟(jì)理論

1857年，作為馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)和哲學(xué)重要文獻(xiàn)之一的《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》首先引入了馬克思對于資本流通問題的探討。根據(jù)馬克思本人對于資本流通社會屬性的觀察，他將社會流通費(fèi)用分別分為基于生產(chǎn)的物流費(fèi)用與基于商品價值實(shí)現(xiàn)的商流費(fèi)用兩類，前者包括運(yùn)輸、倉儲和保管費(fèi)用等，后者則包括商品買賣、簿記以及貨幣費(fèi)用等。馬克思認(rèn)為“物流費(fèi)用本身不是價值的形式轉(zhuǎn)化，物流費(fèi)用要在一定程度上附加商品價值”、“商流費(fèi)用錨定商人業(yè)務(wù)，是價值在不同形式間轉(zhuǎn)化需要的費(fèi)用，是價值形式變換的中介，其發(fā)生具有必然性。商流費(fèi)用是對社會財富的絕對扣減”、“物流費(fèi)用和商流費(fèi)用均不屬于直接生產(chǎn)范疇，但因?yàn)殡`屬流通過程，就必然屬于再生產(chǎn)，必然是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總成本的流通費(fèi)用”。

從馬克思《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》的論述可以看出，社會流通費(fèi)用的構(gòu)成不僅僅是物流單一費(fèi)用，其也包含了由商品價值形態(tài)變化而引致的商流費(fèi)用，商流費(fèi)用貫穿于社會的買賣關(guān)系。《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》中還有表述“商流對于單個生產(chǎn)者轉(zhuǎn)瞬即逝，商流是基于自身的職能形式而言，表現(xiàn)為可觀的流通費(fèi)用數(shù)量時，才真正觸目驚心”、“在社會商品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的過程中，商流費(fèi)用也同時增長”。在后世的文獻(xiàn)中，專注于政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究領(lǐng)域的學(xué)者也普遍重視對于流通費(fèi)用構(gòu)成的兩個方面——商流與物流進(jìn)行解構(gòu)，John和Weitz（1988）、Poncet（2003）、Bai（2004）等當(dāng)代學(xué)者陸續(xù)將物流與商流概念引入流通經(jīng)濟(jì)研究中，豐富了馬克思流通經(jīng)濟(jì)理論在新時期的與時俱進(jìn)特征，創(chuàng)立了與紛繁復(fù)雜的量化研究具有顯著差異的流通理論研究新領(lǐng)域。

從馬克思流通經(jīng)濟(jì)理論的概念構(gòu)成來看，商品、貨幣以及資本構(gòu)成了其基本概念，馬克思認(rèn)為商品流通可以簡單認(rèn)定為單純的“先買后賣”，貨幣流通是伴隨商品流通的另一種流通表現(xiàn)形式，資本流通則可以用“貨幣-商品-貨幣”（G-W-G）來展現(xiàn)，物流費(fèi)用與商流費(fèi)用的發(fā)生貫穿在商品流通與貨幣流通過程中。然而，《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》對于流通費(fèi)用的論述也僅限于一般性質(zhì)，在物流和商流要素的整體框架下，影響流通費(fèi)用的二級因素還有很大空間可供挖掘，如基于物流而考察渠道批零結(jié)構(gòu)和流通組織化程度、基于商流而考察流通盈利模式等，通過對影響流通費(fèi)用的二級因素進(jìn)行研究，有助于我們從更詳實(shí)的角度把握社會流通費(fèi)用的調(diào)控環(huán)節(jié)，更加全面的認(rèn)識當(dāng)前的社會流通問題，同時對馬克思流通經(jīng)濟(jì)理論進(jìn)行延伸。

商品流通費(fèi)用的影響因素

（一）社會流通費(fèi)用的宏觀考察

如圖1，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會以及Wind提供的數(shù)據(jù)顯示，我國以批發(fā)和零售業(yè)、住宿業(yè)、餐飲和旅游業(yè)、運(yùn)輸和郵電業(yè)為計量口徑的流通費(fèi)用占GDP比重自2000年以來呈現(xiàn)出整體下降態(tài)勢，相應(yīng)比率的最高點(diǎn)為2000年的20.5%，最低點(diǎn)為2010年的18.4%。從考察時期的階段特征來看，2010年以來，全社會流通費(fèi)用占GDP比重持續(xù)走高，2010年-2013年流通費(fèi)用占GDP的比例年平均增長率達(dá)到了1.63%，2014年增長率雖然有所放緩，但2014年我國流通費(fèi)用占GDP比重依然達(dá)到19.3%的高位水平，而同期全球平均水平約為12%，印度、巴西等具有可比較特征的發(fā)展中國家流通費(fèi)用占GDP比例約為13%-14%，而美國、日本，以及德國等發(fā)達(dá)國家同期這一比例僅為10%左右，高昂的流通環(huán)節(jié)成本降低了經(jīng)濟(jì)體系的整體運(yùn)作效率，調(diào)控我國流通費(fèi)用的緊迫性和必要性可見一斑。

從以上對我國流通費(fèi)用占GDP比重年代時序變動情況的考察，結(jié)合馬克思流通經(jīng)濟(jì)理論中關(guān)于物流和商流有機(jī)劃分的研究思想，筆者認(rèn)為，調(diào)控我國社會商品流通費(fèi)用也應(yīng)從物流和商流兩個方面做文章，研究商品流通費(fèi)用的影響因素，本質(zhì)即是分別厘清影響物流和商流費(fèi)用的主要影響因素，如此才能在流通調(diào)控工作中做到有的放矢，而不是一概而論。

（二）物流費(fèi)用的影響因素

從與流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況來看，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是造成我國社會表觀物流費(fèi)用居高不下的直接原因，較低的物流資源網(wǎng)絡(luò)化利用程度、基本處于缺失狀態(tài)的公益物流設(shè)施都降低了物流活動控制成本的空間和積極性。我國學(xué)者劉?。?013）指出，以主流的公路物流為例，一方面，相對高昂的公路收費(fèi)限制了陸路交通網(wǎng)密度的擴(kuò)張，另一方面，公路收費(fèi)通過影響交通網(wǎng)密度，也間接傳導(dǎo)到運(yùn)輸效率環(huán)節(jié)，進(jìn)而推高運(yùn)輸成本。從物流商品載具合作和物流資源的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)動情況來看，以鐵路和海洋聯(lián)運(yùn)為例，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年我國通過港口集裝箱的海洋-鐵路聯(lián)合運(yùn)輸比例僅為3%左右，低于國際20%的平均水平，較低的物流網(wǎng)絡(luò)合作率也間接推高了物流作業(yè)成本。影響物流費(fèi)用的主要因素還包括以下幾個方面：

圖1 2000-2014中國流通費(fèi)用占GDP比重變化情況

圖2 商品流通主體的市場集中度對比

1.渠道批零結(jié)構(gòu)。這里所講的批零結(jié)構(gòu)主要是指物流的中間環(huán)節(jié)，在我國物流發(fā)展的實(shí)踐中，冗余、繁雜的物流中間環(huán)節(jié)一方面直接增加了商品流轉(zhuǎn)的次數(shù)，造成貨物在途時間和倉儲保管成本的上升，另一方面也通過中間商“層層加碼”，將沉重的流通環(huán)節(jié)成本轉(zhuǎn)嫁到最終消費(fèi)者，引致通貨膨脹，進(jìn)一步推升流通環(huán)節(jié)成本，形成流通費(fèi)用環(huán)形上漲的不良局面。應(yīng)該說，我國政府目前在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域大力推廣的“農(nóng)超對接”措施，即是面對現(xiàn)行渠道批零結(jié)構(gòu)痛點(diǎn)的“對癥下藥”。

2.流通組織程度。流通組織程度是針對我國微觀物流單元的物流能力和物流發(fā)展思想而言的，對于我國星羅棋布的中小物流企業(yè)而言，由于其自身并不具備大型物流企業(yè)精益的管理手段和思想，并且受制于較短的發(fā)展歷程，廣大中小物流企業(yè)作業(yè)效率的低下也直接導(dǎo)致了物流成本的居高不下。目前中小物流市場競爭日趨激烈，被攤薄的行業(yè)平均利潤使得中小物流企業(yè)陷入惡性競爭，優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制提供給消費(fèi)者實(shí)際物流體驗(yàn)的提升較為有限，卻在賣方定價、物流信息不透明以及逆向物流作業(yè)率低下等方面推升了間接物流成本。

3.渠道批零結(jié)構(gòu)和流通組織程度的交叉作用。物流中間環(huán)節(jié)的增加對于物流費(fèi)用的整體影響要依據(jù)流通的組織程度進(jìn)行判斷，如果物流企業(yè)組織效率提高、物流作業(yè)熟練度提升，有限的環(huán)節(jié)費(fèi)用可以被效率提升帶來的間接效益所抵消；如果物流中間環(huán)節(jié)的增加伴隨著物流企業(yè)組織化程度的降低，同時物流企業(yè)之間各自為戰(zhàn)，“倒手”、“中介”、“吃差價”等成為常態(tài)，則中間環(huán)節(jié)費(fèi)用的增加和效率低下導(dǎo)致的物流間接效益損失則構(gòu)成絕對值上的加法，對于推高整體物流成本便具有倍數(shù)效應(yīng)。

（三）商流費(fèi)用的影響因素

如馬克思在《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》中所言：“商品流通渠道是商品在價值形態(tài)變換過程中由生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域經(jīng)過的變換線路”，因此對于商流費(fèi)用影響因素的分析不能脫離商品流通渠道。具體而言：

1.渠道批零結(jié)構(gòu)。一方面，由于商品在流通環(huán)節(jié)的交換次數(shù)直接影響流通費(fèi)用，批零勢力的綜合對比就成為影響商流費(fèi)用的主要因素，而關(guān)注批零比值等結(jié)構(gòu)性要素則對于控制商流費(fèi)用成本意義較小。另一方面，商品流通的渠道結(jié)構(gòu)并不是穩(wěn)定統(tǒng)一的，商流渠道結(jié)構(gòu)存在著時序性變化，時序演進(jìn)的頻率越高，渠道結(jié)構(gòu)越不穩(wěn)定，額外商流成本也就越高。

從商品流通的歷史發(fā)展實(shí)踐來看，流通市場的零散化色彩越濃、中小商人經(jīng)濟(jì)活動越活躍，則商品依靠更多的環(huán)節(jié)交換而流向遠(yuǎn)方的需求就越強(qiáng)烈，因此，渠道批零結(jié)構(gòu)對于商流的影響要一分為二的看，如美國在20世紀(jì)初由市場自主選擇形成的“大零售、小批發(fā)”批零結(jié)構(gòu)和日本在20世紀(jì)80年代形成的“大批發(fā)、小零售”批零結(jié)構(gòu)都促進(jìn)了各自當(dāng)時流通經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展，而美國和日本均經(jīng)歷了渠道批零結(jié)構(gòu)“再中間化”的發(fā)展，事實(shí)證明這種經(jīng)過市場篩選的“再中間化”有利于合理控制商流費(fèi)用成本。

2.流通組織程度。從商流角度看待流通組織程度對于流通費(fèi)用的影響主要是基于“低市場集中度-低市場流通組織程度-流通發(fā)展瓶頸-流通費(fèi)用居高不下”這條主線而言的。從目前主流的界定標(biāo)準(zhǔn)來看，CR4≤30%或CR8≤40%即可認(rèn)定為完全競爭市場，而我國限額以上批零企業(yè)及商品交易市場的CR50也在30%以下，CR4更是處于[0，5%]區(qū)間（如圖2所示），足可以證明我國流通領(lǐng)域的激烈競爭市場格局，部門或作坊式的發(fā)展瓶頸使得商流難以匯聚規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，導(dǎo)致流通費(fèi)用水平較高。

對于流通組織程度低下的具體體現(xiàn)，可以參見我國廣泛分布的興起于上世紀(jì)九十年代的“批發(fā)市場”流通組織形式，即便發(fā)展至今，其依然未能擺脫攤位制、粗放運(yùn)營等落后經(jīng)營管理方式。再如，我國對外開放零售業(yè)，卻使得“小而散”的傳統(tǒng)商業(yè)流通經(jīng)濟(jì)在外部競爭威脅下進(jìn)一步走向粗放式的高成本運(yùn)營。

3.流通盈利模式。商品流通過程中的盈利模式對于流通費(fèi)用的影響最為直接。目前，商品流通環(huán)節(jié)盈利模式主要包括傭金型盈利、供應(yīng)鏈型盈利以及租金型盈利。本質(zhì)上來講，傭金型盈利和供應(yīng)鏈型盈利在商品流通過程中的中介作用都不是“先買后賣”，相反，其對于協(xié)助流通主體整合資源、聚集關(guān)系、控制生產(chǎn)等方面具有正向影響作用，因此可以歸結(jié)為流通費(fèi)用集約因子；租金型盈利模式則對商流費(fèi)用的增加具有直接影響作用，具體分析如下：

零售商借助供應(yīng)商貸款滾動擴(kuò)張店鋪數(shù)量，抬升資金成本。在零售商與供應(yīng)商的合作博弈中，零售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量往往是零售商和供應(yīng)商議價的重要資本，為了多收取傭金，通過對供應(yīng)商占資而擴(kuò)張店面數(shù)量就勢在必行，店面擴(kuò)張和投入實(shí)際運(yùn)營的一系列成本最終都會歸結(jié)為商品流通成本。

零售商實(shí)際流通角色的轉(zhuǎn)變增加了流通環(huán)節(jié)的市場成本。在租金驅(qū)動下，零售商偏離需求預(yù)測職能而過分關(guān)注租金，上游生產(chǎn)預(yù)測和下游供需匹配的信息失衡導(dǎo)致零售商末端資源流失，信息不對稱下的商品流通市場成本進(jìn)一步推升，并通過宏觀環(huán)境分?jǐn)傊廖⒂^商流單位。

租金型盈利模式不可避免的導(dǎo)致尋租，在渠道勢力嚴(yán)重不對等的情況下，零售商和供應(yīng)商很容易因?yàn)榍览娑l(fā)爭端，進(jìn)而通過無效合作、交易摩擦、不正當(dāng)競爭以及為搶占商品流通資源而開展的其它不良行為而推高商流費(fèi)用，而這些費(fèi)用的最終買單者，依然為最終消費(fèi)者。

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