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ZF汽車輕量化產(chǎn)品

ZF公司用纖維增強型熱塑性材料制成的制動踏板機構(gòu)及相應(yīng)殼體（圖1）雖在車輛降重上實現(xiàn)了一個小突破，但卻在MY2014德國跑車展降重應(yīng)用方案中給人留下了清晰的印象。

ZF公司的動力系及底盤技術(shù)輕量化途徑主要是注重鋁、高強度鋼材、復(fù)合型增強塑料及纖維增強型塑料。根據(jù)不同客戶需求做了很多典型項目研究工作，其中一項是纖維增強型塑料懸架連桿及支點模塊。相比鋼材模型，這種塑料可減輕質(zhì)量16%。在該模塊處于生產(chǎn)準備狀態(tài)時，迫切需要縮短生產(chǎn)周期，因此必須開發(fā)出一套更加成熟的量產(chǎn)產(chǎn)品流程。

這種塑料纖維連桿的品質(zhì)有別于傳統(tǒng)的鋼制連桿。ZF公司表示，當這種材料所受力與纖維方向一致時，該材料非常堅固；一旦所受力沖擊與纖維方向不同時，便會比鋼鐵脆弱。ZF公司目前正致力于研究當上述沖擊發(fā)生時，如何保證這種材料結(jié)構(gòu)與鋼鐵同樣堅固。

ZF公司技術(shù)專家也致力于底盤降重的研究應(yīng)用，目標是比傳統(tǒng)鋼鐵降重40%。這項研究的核心部件是一種車輛后輪軸，并帶有由玻璃纖維增強塑料制成的車輛導(dǎo)向鋼板彈簧。這種彈簧不但具有轉(zhuǎn)向功能，而且能很好地滿足負荷要求。輕量化底盤的應(yīng)用以及上述降重實例使得燃油經(jīng)濟性顯著改善，且CO2排放進一步降低。

刊名：Automotive Engineering International（英）

刊期：2014年第4期

作者：Kami Buchholz

編譯：李振國