韓英　魯植雄　李和　趙國柱

摘要：針對目前我國汽車企業(yè)對人才需求的現(xiàn)狀，對車輛工程專業(yè)學生進行卓越工程師的培養(yǎng)探索，從課程與教學資源建設、教學方式方法改革、實踐教學環(huán)節(jié)建設、評價體系的改革等四個方面進行了實踐與研究，取得了顯著成效。

關鍵詞：車輛工程專業(yè)；卓越工程師培養(yǎng)；課程建設；實踐教學環(huán)節(jié)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）08-0263-03

一、車輛工程專業(yè)對人才的需求現(xiàn)狀

車輛工程專業(yè)是南京農(nóng)業(yè)大學的一個新興朝陽專業(yè)，針對目前傳統(tǒng)的教育模式已不能適應當前汽車行業(yè)對工程意識、工程素質和工程實踐能力強的創(chuàng)新型工程技術人才要求的現(xiàn)狀，本專業(yè)將借助卓越工程師計劃的要求，在人才培養(yǎng)上，培養(yǎng)基礎知識和專業(yè)理論扎實、工程能力突出、敬業(yè)精神強、團隊精神強、創(chuàng)新精神強，受國內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)歡迎，適應國家汽車科技和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，有較強的解決汽車工程問題的能力，能夠勝任汽車科學研究和汽車整車及零部件產(chǎn)品設計開發(fā)、試驗、制造等領域工作的應用創(chuàng)新型工程技術人才。2012年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1900萬輛，成為全球最大汽車市場。2013年中國汽車產(chǎn)銷將突破2000萬輛，在這個龐大的市場上，消費者能關注到眾多的國際汽車品牌及整車企業(yè)。整車的發(fā)展正是源于零部件企業(yè)的發(fā)展。目前我國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，其中具有外資背景的零部件企業(yè)占據(jù)了中高端市場，而內(nèi)資零部件企業(yè)主要占領低端市場。以上情況表明，我國汽車產(chǎn)業(yè)要想縮小差距，改變目前“大而不強”的產(chǎn)業(yè)面貌，最終形成競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)對歐、美、日汽車產(chǎn)業(yè)的超越，迫切需要更多的應用創(chuàng)新型工程技術人才，這是本專業(yè)開展卓越工程師計劃工程教育強大的需求環(huán)境。

二、車輛工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的研究與探索

我校在課程與教學資源建設、教學方式方法改革、實踐教學環(huán)節(jié)建設、評價體系的改革等方面進行了深入而有益的探索。

1.課程與教學資源建設。（1）專業(yè)核心課程建設，針對農(nóng)業(yè)類高校的特點，要求學生掌握汽車和拖拉機的總體構造與原理，對發(fā)動機、底盤、電器系統(tǒng)和車身要有設計的理念和設計思路，對汽車的動力性、經(jīng)濟型、制動性、行使穩(wěn)定性、平順性和通過性有較強的認識，并針對不同的車型，可以設計相應的性能。對于目前電動汽車的良好發(fā)展前景，加大了電器電子知識的講解內(nèi)容。因此，為了強化學生專業(yè)基礎理論知識，吸收借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，在車輛工程專業(yè)中重點建設了《汽車拖拉機學》、《車輛電子控制技術》、《車輛理論》、《車輛構造》、《車輛設計》、《發(fā)動機構造與原理》等6門專業(yè)核心課程，進一步強化了理論基礎，為下一步就業(yè)或深造研究打下較為堅實的基礎。（2）教學資源建設。①精品教材建設。專業(yè)教材是專業(yè)知識的載體，是教與學的主要參考資料。為適應車輛工程學科的發(fā)展，將最新科研成果及新工藝、新設備、新技術等編入教材，從而增強大學生的創(chuàng)新意識。同時注重以學生為教學中心的教材編寫，不僅可以提高學生對專業(yè)知識的學習興趣，而且可以增強學生實際運用的能力。目前本校車輛工程專業(yè)已經(jīng)有《汽車拖拉機學》、《汽車電子控制技術》、《汽車拖拉機發(fā)動機原理》、《汽車拖拉機學實驗指導》等農(nóng)業(yè)部規(guī)劃教材或“十一五”國家規(guī)劃教材等，并在全國同類高校中推廣應用。建設期內(nèi)將繼續(xù)對這些教材進行重點建設，使之成為國內(nèi)一流、具有較大影響力的專業(yè)核心課程教材，努力將其培育成為精品教材。②網(wǎng)絡資源建設。目前車輛工程專業(yè)有《汽車拖拉機學》國家級精品課程、《車輛電子控制技術》校級精品課程、《車輛理論》和《車輛設計》院級精品課程以及依托省級農(nóng)業(yè)工程實驗教學中心建立了相關網(wǎng)站，上網(wǎng)內(nèi)容包括課程介紹、師資隊伍、教學大綱、教學課件、網(wǎng)絡視頻公開課、教學資源庫等，為學生通過網(wǎng)絡進行自主學習提供了便利，同時方便了教師與學生的交流。教學團隊還將繼續(xù)擴大專業(yè)課程上網(wǎng)規(guī)模，爭取將全部專業(yè)核心課程建成網(wǎng)站，并對校外學生開放，實現(xiàn)資源共享，提高資料利用率，將充分發(fā)揮網(wǎng)絡課程教學輔助課堂教學的作用，培養(yǎng)學生自我學習能力。

2.教學方式方法的改革。教學方式方法的改革對增強大學生對專業(yè)知識的學習興趣、端正專業(yè)思想、激發(fā)創(chuàng)造性思維等有著重要的促進作用。為此，將在專業(yè)課程教學中針對不同課程的性質和不同的教學對象，廣泛開展教學方式方法的探討，徹底改變教學方式方法單調枯燥、學習效果低下的狀況，從而達到提高專業(yè)教學水平與質量，讓學生和社會滿意。（1）完善專業(yè)課程教學手段，隨著科學技術的發(fā)展，教學手段經(jīng)歷了口頭語言、文字和書籍、印刷教材、電子視聽設備和多媒體網(wǎng)絡技術等階段。因此，通過教學設計，合理選擇和運用現(xiàn)代教學媒體，并與傳統(tǒng)教學手段有機組合，以多種媒體信息作用于學生，可起到優(yōu)化教學效果的作用。將繼續(xù)開發(fā)車輛工程專業(yè)課程的多媒體教學資源，如動畫效果、實物圖片、實物模型、視頻教學等，充分發(fā)揮信息技術對車輛工程專業(yè)教學的協(xié)同促進作用。（2）改革專業(yè)課教學方式，為了徹底改變學生被動學習的狀況，充分調動學生的積極性，培養(yǎng)學生自主學習能力，發(fā)揮學生的學習潛能，將就如何轉變專業(yè)課程的教學方式，提高教與學的效益，開展啟發(fā)式、討論式、參與式和研究式等多種方式的教學改革。①開展啟發(fā)式教學。從大學生的實際出發(fā)，采用多種方式，以啟發(fā)大學生思維為核心，調動大學生的學習主動性和積極性。因此，教學團隊鼓勵并引導各專業(yè)課程教師在教學過程中啟發(fā)學生獨立思考，發(fā)展學生邏輯思維能力，在專業(yè)實驗教學時，讓學生親自動手，培養(yǎng)學生獨立解決問題的能力。②開展討論式教學。在教師的精心準備和指導下，為實現(xiàn)每一節(jié)課的教學目標，通過預先的設計與組織，啟發(fā)學生就特定問題發(fā)表自己的見解，以培養(yǎng)學生的獨立思考能力和創(chuàng)新精神。倡導專業(yè)教師在教學過程中設計問題，為學生提供必要的參與資料，啟發(fā)解決問題的思路，最后在討論中獲得解決問題的答案。③開展參與式教學。專業(yè)教師與學生以平等的身份參與到教學活動中，學生在民主、寬容的課堂環(huán)境中，積極主動的、具有創(chuàng)造性的介入教學活動的環(huán)節(jié)，從而接受教育、獲取知識并發(fā)展能力。鼓勵專業(yè)教師在明確教學目標、準備充分的前提下，嘗試讓學生走上講臺，開展教學活動，從而讓學生在學習過程中有情感的投入，有主人翁意識，能從學習中獲得積極的情感體驗，并能深刻地領會和掌握所學的知識，將知識運用到實踐中。④開展研究式教學。在專業(yè)教師的指導下，以學生為主體，讓學生自覺地、主動地探索，掌握解決問題的方法和步驟，探究專業(yè)知識形成發(fā)展的起因和知識間的內(nèi)部聯(lián)系，從中找出規(guī)律，形成自己的概念。因此，教學團隊鼓勵專業(yè)教師布置課外閱讀作業(yè)，讓學生在課堂上交流自學成果，在互相交流中，使大家思維相互碰撞，撞擊出創(chuàng)造思維的火花。倡導學生開展研究性學習，學生的主體地位、自主能力都將得到加強。目前在我校車輛工程專業(yè)已經(jīng)進行了基于提高學生自主學習能力和創(chuàng)新能力的研究型教學試點，如《車輛電子控制技術》、《車輛構造》等課程，但開展的程度還不夠廣泛，這也是今后專業(yè)教學方式改革重點所在。（3）促進科研成果轉化為教學內(nèi)容，我校車輛工程學科雖然比較年輕，但擁有車輛工程碩士點，科研條件優(yōu)越，師資力量比較雄厚，科研成果豐碩，大學生科技創(chuàng)新創(chuàng)活動豐富，在全國同類高校有較高的知名度。我們應積極地把科研資源轉化為教學資源，將科研成果編入教材、轉化為課堂與實驗教學內(nèi)容、支持大學生科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動等。近年來我校的車輛構造的教學改革比較好地與“全國大學生FSC方程式比賽”、“全國節(jié)能汽車比賽”等大學生科技創(chuàng)新活動結合起來，每年有50～60名學生通過這些活動顯著提高了自身的綜合素質，部分學生還在一些全國性的比賽中取得了優(yōu)異的成績。endprint

3.實踐教學環(huán)節(jié)的建設，為加強專業(yè)學生創(chuàng)新與實踐能力的培養(yǎng)，主要建設措施如下：（1）優(yōu)化專業(yè)實踐教學體系，構建以培養(yǎng)基本技能、綜合能力、設計能力和創(chuàng)新能力的基本實驗、綜合實驗、設計實驗和自主創(chuàng)新實驗等四層次實驗教學體系，培養(yǎng)學生綜合運用能力、創(chuàng)新能力和解決問題的能力。實行分層培養(yǎng)、層層遞進，逐步提高實踐環(huán)節(jié)的教學模式。①基本實驗。其特點是基礎性和典型性，主要用于加深學生對專業(yè)理論知識的理解和訓練實驗基本技能。②綜合性實驗。其特點是跨越多個學科知識，實驗過程需要多種技能的實驗，系統(tǒng)訓練學生運用所學知識解決復雜過程的綜合應用能力。③設計性實驗。其特點是在基礎實驗訓練和綜合性實驗之后，由學生自行設計實驗方案并完成實驗過程的實驗訓練。設計性實驗對培養(yǎng)學生的思維能力、動手能力、綜合分析與解決問題能力會有很大的提高。這將是今后建設的重點和努力方向。④自主創(chuàng)新實驗。自主創(chuàng)新實驗是由指導教師和學生共同確定科研題目，利用國家和江蘇省提供的大學生創(chuàng)新型實驗項目資助經(jīng)費以及學校的SRT專項經(jīng)費，在實驗教學中心或科研實驗室開展研究創(chuàng)新活動。參加對象是大學二、三年級的學生，學生經(jīng)評審答辯獲得通過后才能真正進入立項實驗階段。今后我們將繼續(xù)鼓勵并大力支持大學生參加自主創(chuàng)新實驗。（2）加強校內(nèi)外實習基地建設。①校內(nèi)實習。校內(nèi)實習實踐由課程實驗、課程實習、課程設計、“SRT”計劃和專業(yè)綜合能力測試等五部分構成。a.課程實驗。課程實驗教學是理論教學的延續(xù)和深化，是傳統(tǒng)實踐教學的一個重要環(huán)節(jié)，貫穿于車輛工程專業(yè)大學4年教學的始終。b.課程實習。車輛工程專業(yè)有金工實習、電工電子實習、駕駛實習、發(fā)動機構造實習、車輛構造實習、車輛制造工藝實習、專業(yè)文獻綜述訓練、科學研究基礎訓練等12門課程實習。這些課程實習一般在校內(nèi)實習基地進行，而車輛制造工藝實習是在校外實習基地。通過增加實習實訓設備，增加實訓內(nèi)容，校內(nèi)校外實習相結合，校內(nèi)突出基本認知和技能訓練，校外突出技能提高和拓展，學生實際動手的機會相對增加，實習成效顯著。c.課程設計。車輛工程屬于機械學科，需要通過關鍵課程的課程設計來培養(yǎng)學生的基本技能和工程設計能力。為此，車輛工程專業(yè)開設了“機械設計課程設計”、“汽車設計”等傳統(tǒng)課程設計。重點培養(yǎng)學生測繪制圖和制造工藝編制能力，使學生在制圖、原理設計、零件設計、制造工藝設計等方面形成系統(tǒng)的知識和能力。d.“SRT”計劃，又稱為大學生科研訓練，是專為在校大學生設計的一種項目資助計劃，學生在導師的指導下獨立完成項目研究工作。由專業(yè)課教師指導學生，有些學生在進行課程設計的基礎上申報了校、院“SRT”（科研訓練）項目，提高了學生的科研水平。e.專業(yè)綜合能力測試。在第七學期進行，需要兩周的時間完成。專業(yè)綜合能力測試的目的在于考查學生掌握專業(yè)基礎理論、基本技能和解決實際問題的能力。測試的內(nèi)容包括：專業(yè)知識及綜合知識：專業(yè)知識包括主要的學科基礎課和專業(yè)核心課，如發(fā)動機構造、車輛構造、車輛理論、車輛設計、車輛制造工藝學、車輛電器與電子技術、人機工程學、系統(tǒng)工程、發(fā)動機原理、車輛系統(tǒng)動力學、車輛公害與控制、車輛電子學、車輛三維CAD等；專業(yè)英語翻譯和計算機基礎知識；綜合技能訓練。根據(jù)相關設計要求，每組采用PROE或CAD設計出一個汽車零部件，畫出相關設計零件圖和組裝圖，并提交所測數(shù)據(jù)和計算原理。思辯能力測試：將與畢業(yè)論文開題答辯結合進行。②校外實習實踐，校外實習以校外實習基地為依托，在部分專業(yè)課講授內(nèi)容與實習基地的生產(chǎn)相關時，由其他教師配合任課教師一起，帶領學生到實習基地參觀學習，并聘請基地具有實踐經(jīng)驗的技術人員對學生的學習進行指導。車輛工程專業(yè)的學生組織安排3項校外實習：a.認知實習。以一些校外實習基地為依托，時間安排分散在不同的學期，根據(jù)專業(yè)課程的要求安排學生到相關的實習基地進行認知參觀學習。車輛工程的學生分批到南京汽車集團有限公司、東華汽車實業(yè)有限公司、南京依維柯汽車有限公司等企業(yè)進行實習，通過參觀、座談等形式，對汽車構造、原理等建立了初步的框架。在指導教師的指導下，學生學習態(tài)度端正、實習認真，較好地完成了實習任務。b.社會實踐。安排在第三、四學期的暑假進行。社會實踐活動分小組進行，每個小組7～8人，由專業(yè)教師擔任領隊。對汽車生產(chǎn)、銷售、服務某一方面問題進行調查研究，分析存在的問題，并提出解決的辦法，使學生了解社會、服務社會，提高學生的科研水平，提高學生的政治思想覺悟。每開展一次社會實踐活動，要求學生提供一份社會調查報告。根據(jù)調查報告的質量按優(yōu)、良、中、及格、不及格五個等級對學生的社會實踐活動進行評分。c.生產(chǎn)實習。即車輛綜合實習，安排在第七學期完成。生產(chǎn)實習是車輛工程專業(yè)實踐教學體系中一個重要的環(huán)節(jié)。通過實習，使學生掌握車輛專業(yè)生產(chǎn)的相關知識，為畢業(yè)設計等教學環(huán)節(jié)打下良好的基礎。通過對學生進行工程師基本素質訓練，強化工程意識，使其獲得生產(chǎn)技術及生產(chǎn)管理等諸多知識。車輛綜合實習采用校內(nèi)與校外實習基地相結合的教學形式。學生在企業(yè)技術人員和教師的幫助下，熟悉典型車輛零部件的加工制造方法和設備，掌握零件的測量與檢測方法，對生產(chǎn)加工中的突出問題，進行分析和計算，找出原因，提出解決方案，使生產(chǎn)系統(tǒng)更加優(yōu)化，這樣生產(chǎn)實習就能夠緊密結合實際工作情況，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認真、良好的工作習慣與工作態(tài)度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。

4.評價體系的改革，以學生工程能力評價為主體，建立以課程、實踐、學校導師、企業(yè)導師四位一體的評價體系，重注對學生工程能力、組織能力、團隊合作能力、人際交往能力、國際視野等方面達成度的評價。評價體系標準的建立及學校、企業(yè)、社會三方面聯(lián)合評價的形式和方法是研究的主要內(nèi)容，需要企業(yè)、社會多方面共同參與研究完成。目前我們給的權重是學校評價50%，企業(yè)評價30%，社會評價20%。

通過車輛工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的研究與探索，我校取得了顯著的效果，學生普遍實踐能力強，責任心強，具備了一般工程師的初步能力，一些優(yōu)秀的學生具備了卓越工程師的初步能力。我們還將繼續(xù)做更加深入的研究，為把我校車輛工程專業(yè)做大做強而繼續(xù)努力。

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