姜海濤 96263部隊(duì)

張文建 火箭軍工程大學(xué)士官學(xué)院

柴油機(jī)電站典型故障案例分析與排除

姜海濤 96263部隊(duì)

張文建 火箭軍工程大學(xué)士官學(xué)院

柴油機(jī)電站是應(yīng)急供電設(shè)備的重要組成部分，保持電站處于良好的工作狀態(tài)，能順利排除電站運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障是操作號(hào)手日常工作的主要內(nèi)容。本文分梳理總結(jié)了柴油機(jī)電站運(yùn)行過(guò)程匯總出現(xiàn)的典型故障，分析了產(chǎn)生故障的原因，給出了具體的排除方法，對(duì)電站操作維護(hù)具有借鑒意義。

電站 故障案例 分析排除

電站設(shè)備性能的好壞決定了應(yīng)急供電的可靠性，下面筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)近些年清華泰豪康明斯電站運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的典型故障案例進(jìn)行梳理總結(jié)，供大家參考。

案例一 柴油機(jī)不能啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：清華泰豪康明斯電站其中的一臺(tái)柴油機(jī)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，柴油機(jī)根本沒(méi)反應(yīng)。

原因分析：我們認(rèn)為，柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等多個(gè)方面都可以造成上述故障現(xiàn)象，具體分析如下：

（一）啟動(dòng)系統(tǒng)方面的原因

檢查啟動(dòng)按鈕觸頭情況，啟動(dòng)電路有無(wú)故障；檢查電瓶開(kāi)關(guān)、電量情況及機(jī)旁的電源總開(kāi)關(guān)；檢查啟動(dòng)電機(jī)及啟動(dòng)繼電器是否正常；檢查各報(bào)警開(kāi)關(guān)（水溫、油壓）情況，有沒(méi)有接頭松動(dòng)或線路不通等現(xiàn)象；檢查機(jī)組背包屏的LOGO；看運(yùn)行指示燈是否正常，接線有無(wú)松動(dòng)。

（二）燃油系統(tǒng)及進(jìn)排氣方面的原因

檢查油管各卡箍是否緊固；擰進(jìn)斷油閥上的手動(dòng)調(diào)整螺釘；觀察油路中是否有大量空氣；觀察油路、濾清器及磁性濾網(wǎng)是否堵塞；噴油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)。氣缸墊密封不嚴(yán)；空氣濾清器濾芯潮濕或臟堵，進(jìn)氣量嚴(yán)重不夠；氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)。

排除方法：針對(duì)以上原因分析，結(jié)合故障排除原則，先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，首先檢查啟動(dòng)按鈕觸頭，啟動(dòng)電路有無(wú)故障，經(jīng)萬(wàn)用表檢查均正常；再檢查電瓶、電源總開(kāi)關(guān)及電瓶電量，均正常；檢查油管各卡箍，觀察油路中是否有大量空氣，卡箍緊固，油管中未見(jiàn)有氣泡，檢查啟動(dòng)電機(jī)及啟動(dòng)繼電器及各報(bào)警開(kāi)關(guān)（水溫、油壓）均正常；然后擰進(jìn)斷油閥上的手動(dòng)調(diào)整螺釘，詢問(wèn)操作號(hào)手具體情況，發(fā)現(xiàn)夜間電壓高，夜間沒(méi)有切斷啟動(dòng)電源，最后檢查啟動(dòng)電路上的電氣元件情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)組背包屏上的LOGO失電，控制LOGO的開(kāi)關(guān)跳閘，接通時(shí)合不上，經(jīng)檢查L(zhǎng)OGO內(nèi)部短路造成，經(jīng)更換啟動(dòng)的LOGO，故障消失，機(jī)組正常啟動(dòng)。

案例二 柴油機(jī)游車(chē)

故障現(xiàn)象： 有一套康明斯柴油機(jī)在全速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)游車(chē)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速在1450轉(zhuǎn)到1550轉(zhuǎn)之間。

原因分析：我們認(rèn)為，柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及機(jī)械等多個(gè)方面都可以造成上述故障現(xiàn)象，具體分析如下：

（一）燃油供給系統(tǒng)方面的原因

檢查柴油的質(zhì)量情況，看有沒(méi)有水分；對(duì)油管接頭處及焊接處檢查，看是否有空氣進(jìn)入；檢查PT燃油泵磁性濾網(wǎng)是否臟堵；檢查PT燃油泵的脈沖減振器油孔是否堵塞，齒輪泵磨損是否嚴(yán)重；檢查PT燃油泵執(zhí)行器調(diào)節(jié)彈簧，看是否量油不準(zhǔn)。

（二）電氣系統(tǒng)及機(jī)械方面的原因

檢查PT燃油泵執(zhí)行器接線樁接觸是否良好；對(duì)硅油減振器表面進(jìn)行檢查，看有無(wú)漏油；檢查調(diào)速板增益是否合理；檢查轉(zhuǎn)速傳感器接線是否牢固，磁頭是否清潔。

排除方法：針對(duì)故障現(xiàn)象，結(jié)合原因分析，首先檢查各油管是否進(jìn)空氣（油管接頭處及焊接處）主要觀察油管處有沒(méi)有氣泡，用專用工具拆下磁性濾網(wǎng)看是否臟堵，發(fā)現(xiàn)均正常；觀察機(jī)組前端硅油減振器是否漏油、檢查執(zhí)行器接線樁接觸是否良好，均無(wú)異常；在拆下PT燃油泵上的脈沖減振器與另外一臺(tái)設(shè)備上的脈沖減振器互換，啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)故障依然存在；這時(shí)對(duì)調(diào)速板增益進(jìn)行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)無(wú)效；最后對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行拆卸，發(fā)現(xiàn)磁頭表面沾滿了鐵屑和油污，經(jīng)清潔后再次啟動(dòng)故障消失，柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

案例三 機(jī)組控制屏智能斷路器無(wú)法合閘

故障現(xiàn)象：有一套清華泰豪3X1000KW機(jī)組控制屏智能斷路器按下合閘按鈕時(shí)，智能斷路器不動(dòng)作，合閘無(wú)反應(yīng)，同時(shí) GPC信號(hào)燈成紅色。

原因分析：我們認(rèn)為，機(jī)組控制屏智能斷路器按下合閘按鈕，開(kāi)關(guān)不動(dòng)作，從機(jī)組控制屏的線路、電氣元件等都可以造成上述故障現(xiàn)象。

排除方法：針對(duì)這種故障，首先要檢查輸入線路情況，再檢查L(zhǎng)OGO輸入，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)LOGO指示燈為紅色，按下按鈕有輸入信號(hào)，但是無(wú)輸出信號(hào)，且GPC信號(hào)指示燈為紅色，可以判斷LOGO無(wú)輸出信號(hào)，經(jīng)拆下LOGO發(fā)現(xiàn)電路板燒壞，更換LOGO試車(chē)后故障消失，開(kāi)關(guān)能正常合閘。

案例四 智能斷路器自動(dòng)儲(chǔ)能不到位（手動(dòng)儲(chǔ)能正常）

故障現(xiàn)象：有一套清華泰豪3X1000KW控制屏智能斷路器自動(dòng)儲(chǔ)能不到位，但手動(dòng)儲(chǔ)能正常。

原因分析：我們認(rèn)為，從機(jī)組控制屏智能斷路器的控制線路及電氣元件等都可以造成上述故障現(xiàn)象，具體分析如下：檢查儲(chǔ)能電機(jī)線路接觸是否良好；檢查繼電器線圈、儲(chǔ)能電機(jī)是否燒毀；檢查儲(chǔ)能電機(jī)的炭刷及蝸牛彈簧。

排除方法：針對(duì)這個(gè)故障，手動(dòng)能正常儲(chǔ)能，說(shuō)明機(jī)械部分是正常的，問(wèn)題出現(xiàn)在電路上，首先檢查儲(chǔ)能電機(jī)線路及繼電器線圈是否正常，通過(guò)外接交流220V電源試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障依然存在；再觀察儲(chǔ)能電機(jī)線圈情況，無(wú)發(fā)燙及燒毀現(xiàn)象，最后拆下儲(chǔ)能電機(jī)發(fā)現(xiàn)炭刷松動(dòng)，蝸牛彈簧彈力不夠，拆下恢復(fù)彈力，裝上后再通電試驗(yàn)故障消失，能正常儲(chǔ)能。

由此可見(jiàn)：柴油機(jī)電站在我們平時(shí)使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也十分復(fù)雜。故障判斷不但要十分熟悉柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、各機(jī)件的配合關(guān)系和基本工作原理，還要掌握查找判斷故障的一般原則和方法并能做到靈活運(yùn)用，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，操作號(hào)手應(yīng)仔細(xì)、及時(shí)地分析工作的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般遵循“從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、推理檢查”的原則；同時(shí)排除故障也應(yīng)盡量避免隨便進(jìn)行分解拆卸，要靠電站操作號(hào)手扎實(shí)的專業(yè)技能，準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，才能更好更快的排除故障。

姜海濤， 96263部隊(duì)，工程師；張文建（1981.12-），講師，男，火箭軍工程大學(xué)士官學(xué)院。