黑龍江大慶 杜雨萌

分享型經(jīng)濟(jì)概念及其商業(yè)模式應(yīng)用

黑龍江大慶 杜雨萌

分享型經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)“使用但不占有”，通過實(shí)現(xiàn)資源共享與高效配置，充分發(fā)揮資產(chǎn)價(jià)值。隨著互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)設(shè)備的日益普及和社交網(wǎng)絡(luò)的日益成熟，分享型經(jīng)濟(jì)作為一種新興的商業(yè)模式在住房、交通、云計(jì)算的分享上取得了突破性進(jìn)展。分享型經(jīng)濟(jì)因資源信息更加透明，資源獲取更加便捷，資源分配更加高效，還可滿足海量用戶不同需求并符合節(jié)約資源的環(huán)保理念廣受歡迎。然而分享型經(jīng)濟(jì)在實(shí)際應(yīng)用中，也存在合法性、安全性以及對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)利益沖擊等問題，仍然需要假以時(shí)日長足發(fā)展。

分享經(jīng)濟(jì) 資源共享 高效配置 互聯(lián)網(wǎng) 實(shí)際應(yīng)用

在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，分享經(jīng)濟(jì)正日益成為新的潮流。分享型經(jīng)濟(jì)“使用但不占有”的概念深入人心并受到大眾的追捧。隨著Airbnb、Uber、滴滴、摩拜單車等分享型經(jīng)濟(jì)網(wǎng)站的興起，人們?cè)谧》?、交通、云?jì)算等領(lǐng)域都有了傳統(tǒng)渠道之外的選擇。在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的分享型經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為激活閑置資源，爆發(fā)經(jīng)濟(jì)新活力的寵兒，分享型經(jīng)濟(jì)企業(yè)在獨(dú)角獸企業(yè)中已經(jīng)占到三分之一，到2025年市場份額將會(huì)達(dá)到3350億美元，和傳統(tǒng)的租賃市場平分秋色。世界上最大的住宿提供商Airbnb不擁有任何一家酒店，世界上最大的汽車租賃提供商Uber不擁有任何一輛汽車，可見分享型經(jīng)濟(jì)在未來將會(huì)進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，也是值得重點(diǎn)研究的領(lǐng)域。

1 分享經(jīng)濟(jì)的概念

1.1 分享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

商品具有“所有權(quán)”和“使用權(quán)”兩大性質(zhì)，與“所有權(quán)”和“使用權(quán)”相對(duì)應(yīng)的是擁有商品和使用商品。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)行為中，人們追求的是購買并且擁有某種商品，而在分享型經(jīng)濟(jì)的理念中，人們將“所有權(quán)”與“使用權(quán)”相分離，只注重對(duì)于商品的使用，而不再注重?fù)碛猩唐?，即在有需求的時(shí)候去租用而非永久購買。

分享經(jīng)濟(jì)借助于第三方平臺(tái)(互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提供的技術(shù)支持)將自己愿意分享或需求公開于這個(gè)虛擬的交易平臺(tái)，在資源擁有者和資源需求者之間以成本最低、溝通最快捷、實(shí)現(xiàn)最便利的方式實(shí)現(xiàn)按需匹配，從而將閑置資源充分利用的商業(yè)運(yùn)行模式。分享經(jīng)濟(jì)顛覆了企業(yè)所有與個(gè)人消費(fèi)的產(chǎn)業(yè)模式，使每個(gè)人或企業(yè)都可以同時(shí)成為產(chǎn)品和服務(wù)的供給者或需求方，這種方式?jīng)Q定了整個(gè)交易市場的無限外延能力。在分享經(jīng)濟(jì)的理念中，需要有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將擁有富裕且閑置的資源者(可以是實(shí)物、時(shí)間或技能)與所對(duì)應(yīng)的需求者進(jìn)行撮合匹配，形成交易的行為，進(jìn)而利用這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1.2 分享經(jīng)濟(jì)的條件

1.2.1 閑置資源

閑置資源是分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必需的。閑置資源是指具有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值但沒有得到充分利用的客體，比如空余時(shí)間、空閑資產(chǎn)、空閑技能等。它們具有價(jià)值卻并未達(dá)到商業(yè)化要求。停在車庫的汽車，臨時(shí)空著的房屋，將這些資源利用市場的方法，成為資源的提供者，能夠增加供給，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競爭，進(jìn)而降低傳統(tǒng)出租車或者是酒店的租房價(jià)格，市場經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)能擴(kuò)張與收縮交替演化的周期性使當(dāng)前很多行業(yè)都面臨產(chǎn)能過剩的問題，包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家也日益從一個(gè)所謂的短缺經(jīng)濟(jì)邁向一個(gè)供給過剩的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

1.2.2 群聚效應(yīng)

閑置資源與未滿足的需求需要被集中和聚集起來，讓供給方和需求方有足夠多的選擇，減少搜尋成本，滿足所有參與者的需求，并為用戶提供便利?；ヂ?lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展使分享經(jīng)濟(jì)學(xué)中的群聚效應(yīng)能夠得到滿足?；ヂ?lián)網(wǎng)以虛擬的社區(qū)、商業(yè)平臺(tái)模式，能夠以極低的成本將供給方和需求方聯(lián)系到一起，并且消除市場中的信息不對(duì)稱現(xiàn)象。

1.2.3 消費(fèi)者心理

消費(fèi)者對(duì)陌生人的信任和對(duì)租賃方式的認(rèn)可，以及消費(fèi)者的節(jié)約理念，對(duì)分享經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展是十分重要的。分享經(jīng)濟(jì)學(xué)帶來了更高的透明度、選擇權(quán)和議價(jià)權(quán)，在消費(fèi)過程中有一種參與感和歸屬感，使消費(fèi)者對(duì)陌生人產(chǎn)生了信任。同時(shí)，人們?cè)絹碓桨l(fā)現(xiàn)自己需要的是產(chǎn)品的使用價(jià)值，而無須持有產(chǎn)品和服務(wù)的所有權(quán)，使用但不擁有，分享替代私有的觀念深得人心。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展帶來了物質(zhì)主義陷阱，人們?cè)谙拇罅课镔|(zhì)資源獲得財(cái)富的同時(shí)，帶來了能源危機(jī)、環(huán)境污染、生態(tài)失衡等問題，分享經(jīng)濟(jì)通過抑制過度消費(fèi)，鼓勵(lì)環(huán)保的再消費(fèi)，與人們的節(jié)約環(huán)保理念相吻合。

2 分享經(jīng)濟(jì)在住宿、交通和云計(jì)算中的商業(yè)應(yīng)用

2.1 住宿

全球最大的住宿提供商是Airbnb，它甚至不擁有一家酒店，完全依靠分享經(jīng)濟(jì)學(xué)的理念，作為平臺(tái)中介，聚集擁有閑置資源的房主以及具有短租需求的游客。Airbnb成立于2008年8月，總部位于加利福尼亞州舊金山市。Airbnb是一個(gè)值得信賴的社區(qū)型市場，在這里人們可以通過網(wǎng)站、手機(jī)或平板電腦發(fā)布、發(fā)掘和預(yù)訂世界各地的獨(dú)特房源。截至2016年初，在全球有超過191個(gè)國家、34000個(gè)城市擁有超過兩百萬房源，房客總數(shù)超過6千萬人。無論是公寓、城堡還是別墅，Airbnb都為客戶提供簡單有效的途徑連接房客與房主。相對(duì)于傳統(tǒng)酒店住宿業(yè)，Airbnb具有兩點(diǎn)明顯的優(yōu)勢。第一個(gè)因素是居所便利，用戶主要關(guān)注“房屋便利設(shè)施”“家一樣的感覺”及“寬敞空間”。這些屬性是Airbnb區(qū)別于酒店最明顯的特征。第二個(gè)因素是本地真實(shí)體驗(yàn)，由“真實(shí)的本地生活體驗(yàn)”和“非游客集中社區(qū)”組成，能夠讓游客們?nèi)ド钊氘?dāng)?shù)鼐用?，體會(huì)到真實(shí)的當(dāng)?shù)匚幕?，借助Airbnb平臺(tái)住宿當(dāng)?shù)孛袼?，與房東進(jìn)行互動(dòng)成為旅行中一件必不可少的體驗(yàn)。

安全和信任問題在分享經(jīng)濟(jì)學(xué)中顯得非常重要。Airbnb致力于營造安全與值得信任的全球社區(qū)，充分理解房東需要Airbnb的保護(hù)，并為此付出了實(shí)際行動(dòng)。Airbnb為房東提供了高達(dá)100萬美元的房東保障金計(jì)劃和房東保障險(xiǎn)計(jì)劃，如果房客住宿所導(dǎo)致的房源損壞，房東可獲得最高100萬美元的損壞賠償，但其保障范圍不包括房屋內(nèi)的現(xiàn)金、珠寶、珍稀收藏品與藝術(shù)品等。Airbnb還有專門的互評(píng)機(jī)制，互評(píng)機(jī)制的獨(dú)到之處在于打破傳統(tǒng)的用戶對(duì)服務(wù)者進(jìn)行評(píng)價(jià)、服務(wù)者被動(dòng)接受的機(jī)制，而是采用了雙向約束，即房客可對(duì)房東進(jìn)行評(píng)價(jià)，房東也可對(duì)房客評(píng)價(jià)(包括撰寫評(píng)價(jià)和星級(jí)評(píng)分)。Airbnb利用自己的先發(fā)優(yōu)勢和良好的運(yùn)營管理，將分享經(jīng)濟(jì)的概念在住宿中加以應(yīng)用，取得了市場地位與口碑。

2.2 交通

Uber(優(yōu)步)是全球打車O2O應(yīng)用鼻祖，也是啟蒙和引領(lǐng)全球共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先驅(qū)和最大成功者。通過利用分享型經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造社區(qū)提供共享汽車的服務(wù)，調(diào)動(dòng)了社會(huì)的閑置資源，創(chuàng)造了巨大的價(jià)值和利潤。優(yōu)步于2009年誕生于美國硅谷，短短幾年間，優(yōu)步已經(jīng)在全球58個(gè)國家和地區(qū)、311座城市開展業(yè)務(wù)，改變了用戶出行方式。在2016年獲得新一輪的10億美元融資以后，優(yōu)步的市值達(dá)到510億美元，是迄今為止價(jià)值最高的未上市創(chuàng)業(yè)公司。

價(jià)值觀念對(duì)消費(fèi)觀念會(huì)產(chǎn)生重要的影響，全球氣候變暖后帶來的環(huán)境保護(hù)和低碳生活的理念，讓人們?cè)谙M(fèi)時(shí)將資源節(jié)約作為消費(fèi)的動(dòng)因之一，這也使Uber網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將富余的車輛資源與乘客需求完美結(jié)合起來，提高汽車使用效率，大大增加出行便利度，降低汽車空載率。

除了汽車行業(yè)，分享經(jīng)濟(jì)在交通中的商業(yè)應(yīng)用還包括2016年以來火熱的摩拜單車。摩拜單車是互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。無樁理念讓用戶的租車和還車更簡單。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。摩拜單車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囎寙诬嚫影踩陀茫?jīng)過設(shè)計(jì)的外觀使單車易于識(shí)別，手機(jī)應(yīng)用軟件使用過程流暢，老人與孩子也會(huì)操作，推動(dòng)騎行文化，緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染。通過分享單車，不僅方便了人們的短途出行，更是推動(dòng)了城市綠色環(huán)保進(jìn)程。

2.3 云計(jì)算

云計(jì)算是對(duì)共享的可配置的計(jì)算資源如網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)、應(yīng)用和服務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)訪問，將基礎(chǔ)架構(gòu)的所有權(quán)和使用權(quán)分離，將服務(wù)以一種“消費(fèi)品”的方式來進(jìn)行交付。在設(shè)備可以虛擬運(yùn)行多個(gè)系統(tǒng)之前，企業(yè)的硬件不能發(fā)揮全部的性能?，F(xiàn)在通過云計(jì)算，硬件設(shè)備可以在服務(wù)提供商的控制下分享計(jì)算能力，將大型設(shè)備商富裕的計(jì)算機(jī)資源利用起來，解決中小型企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)問題。IBM和亞馬遜公司是應(yīng)用分享經(jīng)濟(jì)理論在云計(jì)算中的先驅(qū)。IBM公司將云計(jì)算戰(zhàn)略層面的咨詢，以及包括硬件、軟件、解決方案、服務(wù)等豐富的云計(jì)算產(chǎn)品做為未來發(fā)展的重點(diǎn)。亞馬遜的云計(jì)算業(yè)務(wù)“AWS”一直是該公司的重要增長引擎，預(yù)計(jì)2016年收入可達(dá)到120億美金。

3 分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)應(yīng)用中的缺失

3.1 法律監(jiān)管

分享經(jīng)濟(jì)作為一種新興的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，在法律和監(jiān)管體制機(jī)制方面有所欠缺，使不正當(dāng)獲取利益的行為層出不窮。同時(shí)，在現(xiàn)有的政府管理體制下，不同地區(qū)對(duì)于同一種商業(yè)行為的合法性有著不同的司法解釋，也制約了分享型經(jīng)濟(jì)企業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展。傳統(tǒng)人力資源管理理論基本上是以企業(yè)的雇傭模式和人力資源的全職就業(yè)模式為前提發(fā)展起來的。而共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)使這些自主加入平臺(tái)的資源提供者代替了傳統(tǒng)企業(yè)的雇員提供的資源和服務(wù)，并且?guī)缀踅^大多數(shù)的資源提供者都擁有自己的本職工作，分享資源所得只是一種額外收入，這也在無形中給從業(yè)人員的素養(yǎng)、培訓(xùn)和監(jiān)管帶來了難度，同時(shí)對(duì)從業(yè)者的最低工資保障和保險(xiǎn)提出了要求。

3.2 對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊

新舊經(jīng)濟(jì)模式之間的摩擦增加?！胺窒斫?jīng)濟(jì)”在盈利模式和組織模式上與傳統(tǒng)商業(yè)模式不同，造成了一定程度的摩擦。例如，交通工具的分享相比傳統(tǒng)出租車行業(yè)更富有競爭力，但在認(rèn)證和保險(xiǎn)等監(jiān)管方面還未有成規(guī)，而傳統(tǒng)行業(yè)卻要為此付出較多成本，這成為新舊行業(yè)之間不斷發(fā)生摩擦的重要原因。據(jù)有關(guān)報(bào)道，僅共享交通工具行業(yè)，2015年1月～5月，我國就有15個(gè)城市發(fā)生了抵制互聯(lián)網(wǎng)專車的較大規(guī)模不穩(wěn)定事件；類似情況也出現(xiàn)在了美國、法國等國家。

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2096-0298(2016)10(c)-113-02