永煤集團提高城郊裝車效率方案的研究與運用

高明，崔紅超

（河南能源化工集團永煤公司鐵路運輸處，河南 永城 476600）

永煤集團提高城郊裝車效率方案的研究與運用

高明，崔紅超

（河南能源化工集團永煤公司鐵路運輸處，河南 永城 476600）

目前，永煤集團永城本部有五對煤炭礦井，城郊礦為主力裝運礦井，年產(chǎn)量占本部煤炭總體產(chǎn)量的1/3左右。伴隨著產(chǎn)量的增加及洗煤廠煤倉儲備能力的受限，如果煤炭運輸不及時，就會因煤倉儲備滿而造成煤炭落地，再進行返裝車就會增加裝運的成本。城郊礦產(chǎn)能的增大，原有的組織模式已滿足不了生產(chǎn)的需求，裝運方案需要優(yōu)化改進。

共同協(xié)商；信息共享；合理部署

0　引言

根據(jù)分公司、洗煤廠、鐵運處三個單位的作業(yè)特點，積極協(xié)調(diào)，及時制定相關(guān)措施。要求各單位及時相互溝通、信息共享，分公司及時共享次日需求計劃、外運計劃的剩余，做到合理分配計劃；充分了解洗煤廠每天洗煤、裝車、庫存情況；鐵運處多拉空車，優(yōu)先保證城郊取重送空所需機車、車輛，做到合理調(diào)配。通過三方單位的共同協(xié)商，達成城郊“多裝快運，快進快出”的優(yōu)化方案。

1　分公司加強方案

（1）品種煤裝運時間調(diào)整。城郊正常生產(chǎn)時間為16:00至次日早上8:00，生產(chǎn)期間精煤小時產(chǎn)量可達600 t/h，因此需要在生產(chǎn)期間盡量多裝精煤車皮；同時，白天地銷塊煤與鐵路運塊煤相互沖突，不能同時裝運。對此，需要合理安排各品種煤裝運時間，意見為：白天安排全精煤裝運，避免地外銷裝運沖突；下午16:00以后分車可以根據(jù)塊煤倉存量合理安排；凌晨4點以后分車，因為洗煤廠即將停機，可以少分精煤計劃，將塊煤、末煤計劃多分配。

（2）計劃聯(lián)動。加強與洗煤廠的信息共享力度，分公司每日早調(diào)會結(jié)束，及時將地銷計劃與外運安排向城郊洗煤廠反饋；每日下午16點將地銷次日計劃需求、外運計劃剩余與城郊洗煤廠結(jié)合，通過增進計劃溝通，促進生產(chǎn)與裝運有的放矢。

（3）靈活調(diào)整計劃。如出現(xiàn)特殊情況導(dǎo)致車皮等裝的，及時溝通洗煤廠，將不能裝出的計劃調(diào)整為其他品種煤計劃；如洗煤廠發(fā)現(xiàn)加固困難需要排空的車皮，積極協(xié)助溝通鐵運處做排空處理；如洗煤廠因少數(shù)幾個車等裝，積極協(xié)調(diào)鐵運處將裝好的重車取出送入空車，將時間用于車皮的清掃加固。

（4）合理分配計劃。分公司調(diào)度室重點加強與城郊洗煤廠的溝通工作，規(guī)范分車操作流程，時刻掌握洗煤廠的生產(chǎn)、裝車、庫存情況，每分一趟車，調(diào)一次洗煤廠即時情況，包括各品種煤倉存，小時入洗量與產(chǎn)量，同時，督促裝運，發(fā)現(xiàn)特殊情況及時溝通解決并反饋。

（5）保障空車供給。一方面分公司駐青町聯(lián)辦人員盯緊空車到達情況，確?？哲嚨竭_優(yōu)先配供永煤；另一方面鐵運處確保機頭時刻在青町站等候，一有空車，第一時間拉運。

2　洗煤廠加強方案

（1）進一步提高車皮清掃、加固效率。洗煤廠在清掃、加固上加大人力、物力的投入，盡可能縮減時間，在保證安全的情況下實施邊清掃邊裝運邊加固作業(yè)。

（2）提前對車皮狀況做必要的檢查，如果出現(xiàn)車況特別差，加固特別困難的車皮，及時反饋鐵運處列檢，爭取排空處理。

（3）車皮快裝好時，提前半小時通知鐵運處調(diào)度及分公司調(diào)度，以便及時取重送空及分配計劃，促進裝運銜接緊湊。

（4）提高庫存反饋的準確度。庫存是計劃組織與調(diào)度分車的重要參考指標，洗煤廠加強庫存反饋管理，確保庫存反饋的準確性。

（5）合理部署裝運。根據(jù)計劃與倉存情況，合理組織裝車，如末煤裝運需要做“快灰”時，先裝末煤，做“快灰”期間裝運其他品種煤。

（6）溝通地銷科，做好地外銷裝運的合理分配。如裝地銷塊煤不能裝火車的情況，一是盡可能白天少裝塊煤車皮；二是利用中午休息時間裝運火車塊煤；三是協(xié)調(diào)地銷科集中裝運塊煤計劃。

（7）裝運條件的優(yōu)化改善。如城郊礦拉矸石與煤泥需要過火車道的情況，洗煤廠與地銷科協(xié)調(diào)，合理安排車輛組織，盡可能將影響降到最小。

（8）強化信息共享。多做溝通，促進裝運提升，如出現(xiàn)特殊情況影響車皮正常裝運的，及時反饋分公司調(diào)度，分公司調(diào)度盡最大努力協(xié)調(diào)配合，以便車皮及時裝出。

3　鐵運處加強方案

（1）機頭保障城郊。城郊礦僅三股道，受條件限制單機頭不能實現(xiàn)取重送空作業(yè)，對此，鐵運處務(wù)必給予城郊礦雙機頭作業(yè)，雙機頭作業(yè)可以比單機頭節(jié)省取重送空時間40 min以上。

（2）車況條件傾斜。城郊礦為主力裝運礦井，針對面前車皮較為寬松的條件下，給城郊礦配送車皮盡可能挑揀排空車少、車況條件好的車皮，以縮減城郊裝載加固方面的時間。

（3）排空、列檢傾斜城郊礦。在排空車方面，如果上礦空車，裝運時發(fā)現(xiàn)車況較差，加固困難等情況，如影響裝運，鐵運處盡可能給予排空處理；在列檢方面，鐵運做到邊裝運邊列檢，以確保重車及時出礦。

（4）取重送空銜接。城郊礦“鐵?！比肟犹崆鞍胄r通知鐵運處，鐵運處及時安排機頭對城郊礦取重送空作業(yè)，確?！拌F?！比肟?，車皮到位。

（5）鐵運處機頭向索取空車傾斜，確保青町站時刻有機頭，以保障空車到達可以第一時間拉運。

4　結(jié)束語

通過對城郊裝車優(yōu)化方案的實施，城郊裝運能力得到大幅度的提升，每天日裝車由以往的100車左右增加到了200車左右，作業(yè)效率得到很大的提高，減少了城郊煤炭落地反裝車情況，大大減小了煤炭裝運成本。

[1] 鐵運處站細合訂本.永煤集團鐵運處.

[2] 賈忠孝.廠礦鐵路運輸組織.北京：冶金工業(yè)出版社，1994. [3] 行車組織規(guī)則.永煤集團鐵運處，2015

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