基于瑟利模型的水電施工事故分析

馬尚權(quán)，王科迪，劉曉靜

(華北科技學(xué)院，北京 東燕郊 101600)

?

基于瑟利模型的水電施工事故分析

馬尚權(quán)，王科迪，劉曉靜

(華北科技學(xué)院，北京 東燕郊 101600)

水電工程建設(shè)在國家基本建設(shè)中占有較大的比重，水電工程施工又屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，皆處在偏遠(yuǎn)的山區(qū)。因此，水電工程建設(shè)的安全生產(chǎn)管理顯得尤為重要，深入研究水電工程安全意義重大。本文應(yīng)用瑟利模型對(duì)100起水電事故案例進(jìn)行逐一分析及結(jié)果統(tǒng)計(jì)，結(jié)合水電施工特點(diǎn)得出：人的心理和行為異常主要是瑟利模型中認(rèn)識(shí)警報(bào)、處理危險(xiǎn)和采取行動(dòng)這三個(gè)方面問題。最后結(jié)合水電施工技術(shù)特點(diǎn)針對(duì)以上三個(gè)方面提出控制和預(yù)防水電施工事故的對(duì)策措施。

水電施工;安全事故;瑟利模型

0 引言

水利水電施工過程中引起事故的因素主要分為人設(shè)備、環(huán)境、和管理這四類關(guān)鍵因素[1]，所以結(jié)合水利水電施工大多在偏僻的野外進(jìn)行、條件艱苦、環(huán)境復(fù)雜和人員素質(zhì)水平不平均等特點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)分析100起水電事故發(fā)現(xiàn)：影響事故的因素中人的因素占有最高的比例，其次是設(shè)備和管理。這就需要我們對(duì)這三個(gè)影響因素更深層次的原因進(jìn)行研究。

(1) 人的因素

人在水電施工中是非常重要的因素，也是非常復(fù)雜而又難以管理的因素。在水電施工現(xiàn)場，一線施工人員的流動(dòng)性很大，且大多是臨時(shí)由不同地域不同民族組成的整體，具有不同的素質(zhì)水平[2]。這樣就無形中加大了水電施工過程中對(duì)人的管理難度。增加了水電施工工程整個(gè)系統(tǒng)的危險(xiǎn)。與此同時(shí)，人的心理生理活動(dòng)非常復(fù)雜且各不相同。在工地，這種人員密集且素質(zhì)、民族族與行為習(xí)慣都存在差異的情況下而組合起來的復(fù)雜系統(tǒng)的安全問題就顯得尤為突出[3]。從圖中不難看出，在對(duì)水電施工事故的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)人的因素引起事故的占事故總數(shù)的59%。這一結(jié)果充分表明了人的因素對(duì)于水電施工的安全的重要性。

(2) 管理因素

這一因素在水電施工中顯得同樣重要，由于水電施工工地地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通不便利且地理環(huán)境復(fù)雜，這就給管理工作造成了很大的困難。施工中活動(dòng)范圍大且隨機(jī)使得對(duì)人員的管理變得復(fù)雜而又困難；工地中地理環(huán)境復(fù)雜等特征又加大了對(duì)環(huán)境管理的難度[4]；水電施工涉及隧道開挖等眾多工程量比較大的活動(dòng)，在施工中需要?jiǎng)佑么笮蜋C(jī)械設(shè)備和人員相互配合，這就給管理工作中對(duì)人、機(jī)以及人-機(jī)系統(tǒng)的管理加大了難度。

(3) 設(shè)備因素

水電施工涉及到隧道開挖、土方施工、鉆探等很多大型施工活動(dòng)，這些都需要大型機(jī)械設(shè)備輔助進(jìn)行，多種設(shè)備的聯(lián)合使用就是的設(shè)備與設(shè)備間的危險(xiǎn)因素有交叉的可能，也就加大了施工的危險(xiǎn)[5]。另外，水電施工多處于交通不便利的偏遠(yuǎn)山區(qū)，人力物力的運(yùn)輸都得依靠汽車等交通工具，這也無形增加了整個(gè)施工過程中的危險(xiǎn)。

1 研究對(duì)象的確定

在水電施工工程作業(yè)場所中最易發(fā)生的事故包括車輛傷害、高處墜落、冒頂片幫、起重傷害、坍塌、物體打擊等11類。掌握的統(tǒng)計(jì)事故中，在對(duì)最為常見的11類事故類型的分析中，我們發(fā)現(xiàn)，引起一般事故的原因是低級(jí)失誤。有多起為混凝土攪拌機(jī)操作失誤、防護(hù)裝置不到位等本不該發(fā)生的安全事故。分析各類事故發(fā)生的原因，既有水電建設(shè)任務(wù)重、工期緊、專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍力量不足等客觀因素，還有安全認(rèn)識(shí)不到位、監(jiān)管不到位、管理措施不到位、教育培訓(xùn)不到位等主觀因素。

通過對(duì)這11類典型事故類型結(jié)合案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：所有類別的事故類型中，因?yàn)槿说囊蛩貙?dǎo)致事故發(fā)生的比重高達(dá)59%。尤其在水電施工現(xiàn)場，一線施工人員的流動(dòng)性很大，且大多是臨時(shí)由不同地域不同民族組成的整體，具有不同的素質(zhì)水平水電施工中人的因素又是非常復(fù)雜而難以管理的。從圖1中可以直觀的看出要想研究水電施工安全事故并得出合理的控制措施，對(duì)人的研究是非常關(guān)鍵的。因此本文把人作為研究對(duì)象去進(jìn)行深入的研究。

圖1 水電施工影響因素統(tǒng)計(jì)圖

1.1 模型的選擇

本文通過分析，對(duì)已經(jīng)掌握的100起水電施工事故資料進(jìn)行分析，結(jié)合水利水電施工行業(yè)特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：在引起事故的原因中人的因素起到重要的作用，而人的因素又是比較復(fù)雜的，這需要我們有針對(duì)性地對(duì)更深層的原因進(jìn)行分析。通過分析發(fā)現(xiàn)，從事故的萌芽到發(fā)展，再到引起整個(gè)事故并造成后果三個(gè)階段出發(fā)，人的因素又可以分解成對(duì)事故警報(bào)的處理情況、事故處置情況以及對(duì)事故的預(yù)防三個(gè)主要方面內(nèi)容。所以研究人的心理、生理狀態(tài)對(duì)水電施工事故的分析，以及對(duì)水利水電施工工程危險(xiǎn)因素進(jìn)行合理的控制和預(yù)防是非常關(guān)鍵的。對(duì)人這一影響水電施工安全最突出的因素進(jìn)行單獨(dú)研究是非常有必要的，通過對(duì)人進(jìn)行分析，是以比較經(jīng)濟(jì)的手段，合理的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的有效途徑。瑟利模型正是基于人的心理生理特點(diǎn)將事故的發(fā)展分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)和傷害并將危害事件的發(fā)生發(fā)展分解到人對(duì)信息處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。所以，與其他事故致因理論相比，應(yīng)用瑟利模型對(duì)人的因素進(jìn)行深入的研究是一種最直接最簡單有效的方法。

1.2 瑟利模型的簡介

瑟利模型是1969年由美國人瑟利提出的，是一個(gè)典型的根據(jù)人的認(rèn)知過程分析事故致因理論。該模型把瑟利模型把事故發(fā)生的過程分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)和是否造成傷害兩個(gè)階段[6]。每個(gè)階段都包含一組類似的心理生理成分，即對(duì)事故信息的感覺、認(rèn)識(shí)及行為響應(yīng)的過程。通過對(duì)事故案例的整理分析發(fā)現(xiàn)：水利水電施工事故有90%以上都是出現(xiàn)在模型劃分的第二階(是否造成傷害階段)。因此，應(yīng)該重點(diǎn)分析出現(xiàn)在第二個(gè)階段的事故原因，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出瑟利模型提出的每個(gè)階段中，六個(gè)方面對(duì)應(yīng)事故發(fā)生，并對(duì)傷害事故的產(chǎn)生造成直接影響的關(guān)鍵階段。從而提出有針對(duì)性的對(duì)策措施降低事故發(fā)生的概率和危害程度。

瑟利模型把事故是否發(fā)生分為將要產(chǎn)生危險(xiǎn)和是否造成傷害或損壞兩階段，兩各階段對(duì)具體的信息處理過程相似，每個(gè)過程均可分解為6個(gè)方面的問題。六個(gè)方面的問題分別是：

(1) 對(duì)危險(xiǎn)的出現(xiàn)有警告嗎？

(2) 感覺到這種警告了嗎？

(3) 認(rèn)識(shí)到這警告了嗎？

(4) 知道如何避免危險(xiǎn)嗎？

(5) 決定采取行動(dòng)嗎？

(6) 能夠避免危險(xiǎn)嗎？

2 基于瑟利模型的實(shí)例分析

2.1 樣本容量的選擇

為了驗(yàn)證瑟利模型應(yīng)用于事故案例的可行性，通過采取咨詢水利部門從事水電施工安全工作的專家，滲入水電集團(tuán)國際公司技術(shù)安全部門調(diào)查等方式，獲得水電施工事故案例資料。從已經(jīng)掌握的事故案例的資料中隨機(jī)選取一起典型事故案例進(jìn)行實(shí)例分析。

2.2 實(shí)例分析

2005年7月27日，某施工局在設(shè)備例行檢查中發(fā)現(xiàn)位于3號(hào)壩段341.5 M高程平臺(tái)上的施工的DMQ540/30型門座式起重機(jī)的變幅鋼絲繩損壞，隨后主管機(jī)電的副局長彭某負(fù)責(zé)組織檢修。經(jīng)過幾天準(zhǔn)備，8月1日上午，彭某和門機(jī)班班長譚某，計(jì)劃安排將門機(jī)起重臂放在341.5 M高程平臺(tái)上，開始更換門機(jī)變幅鋼絲繩。10時(shí)，工地停電，檢修工作暫停。12時(shí)來電后，檢修工作繼續(xù)，13：30發(fā)現(xiàn)在門機(jī)起重臂平放狀態(tài)下，更換的變幅鋼絲繩不能滿足要求。為此，彭某、譚某二人擅自決定改變?cè)瓩z修方案，將平放狀態(tài)下的門機(jī)起重臂升起斜靠在2號(hào)壩段邊緣頂端，以縮短所需變幅鋼絲繩的長度，14時(shí)，譚某為了省事，指揮將原放在3號(hào)壩段341.5 M高程平臺(tái)上門機(jī)起重臂升起，左旋90度轉(zhuǎn)向，將門機(jī)起重臂擱置在距門機(jī)支腿5.5 M處得355米高的2號(hào)壩段邊緣頂端，并開始把前期已穿好的8道變幅鋼絲繩逐道回撤，因變幅鋼絲繩在起重臂頂端滑輪處發(fā)生跳槽，15時(shí)左右，譚某便爬上起重臂去處理故障，當(dāng)爬到接近起重臂頂端滑輪處時(shí)，門機(jī)整機(jī)向后傾倒，從3號(hào)壩段341.5 M高程平臺(tái)翻墜下10米得4號(hào)壩段331.8 M高程平臺(tái)，造成參加檢修門機(jī)人員14人死亡、4人負(fù)傷、門機(jī)報(bào)廢的特大安全事故。

2.3 繪制瑟利模型圖

結(jié)合上述案例，結(jié)合瑟利模型中導(dǎo)致事故發(fā)生的六個(gè)階段發(fā)現(xiàn)，在瑟利模型的第五個(gè)階段事故就已經(jīng)發(fā)生。因此，根據(jù)對(duì)肇事人及相關(guān)人員在每個(gè)階段的心理過程和表現(xiàn)出的行為繪制瑟利模型圖(見圖2)。

2.4 模型分析

從瑟利模型圖中看到，事故之所以發(fā)生是因?yàn)樵凇叭绾伪苊馕ｋU(xiǎn)”這一方面譚某和蔣某為了圖一時(shí)省事，在沒有向上級(jí)匯報(bào)的情況下私自改變?cè)行蘩矸桨覆]有考慮違章作業(yè)的后果，導(dǎo)致鋼絲繩跳槽。此時(shí)譚某又違規(guī)爬上起重臂進(jìn)行修理導(dǎo)致事故的發(fā)生(如圖2)。

圖2 門機(jī)起重臂事故瑟利模型圖

3 案例分析

通過對(duì)已經(jīng)掌握的案例進(jìn)行瑟利模型的統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)在瑟利模型的六個(gè)方面中，事故的發(fā)生大多存在于第三、第四和第五階段。這三個(gè)階段占整個(gè)統(tǒng)計(jì)的樣本容量中的比例高達(dá)90%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，事故產(chǎn)生的主題原因是沒有對(duì)警報(bào)充分認(rèn)識(shí)、不知道如何避免以及采取的防范措施不當(dāng)三個(gè)方面作用的結(jié)果。

(1) 對(duì)警報(bào)的認(rèn)識(shí)

這個(gè)問題描述的是操作者在感覺到警報(bào)之后，是否理解了警報(bào)所包含的含義，即，操作者將警告信息與自己頭腦已有的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比，從而識(shí)別危險(xiǎn)的存在[7]。

圖3 瑟利模型分析圖

通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理發(fā)現(xiàn)(見圖3)：在“對(duì)警報(bào)認(rèn)識(shí)”這一方面誘發(fā)事故產(chǎn)生并造成傷害的事故占事故總量的35% ，這說明在水電施工工程作業(yè)現(xiàn)場的工作人員素質(zhì)整體不高，導(dǎo)致對(duì)危險(xiǎn)警報(bào)沒有充分的認(rèn)識(shí)，也就不能及時(shí)的采取行動(dòng)從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

圖4 瑟利模型中是否采取行動(dòng)分析圖

(2) 對(duì)危險(xiǎn)的避免

這個(gè)方面描述的是操作者是否有面對(duì)危險(xiǎn)的知識(shí)技能和個(gè)人能力。 在對(duì)事故的統(tǒng)計(jì)過程中，“知道如何避免嗎”這一方面發(fā)生事故的比重占到樣本總量的27%。這說明在水電施工工程中，從業(yè)人員在認(rèn)識(shí)到警報(bào)的情況下，由于自身知識(shí)和技術(shù)水平的匱乏，使得肇事人和受害者都無法成功避免危險(xiǎn)。這就需要通過一定的培訓(xùn)從而使得避免危險(xiǎn)的知識(shí)與技能結(jié)合起來并且具有很高的實(shí)用性。

(3) 采取行動(dòng)

在對(duì)事故的統(tǒng)計(jì)分析中發(fā)現(xiàn)，采取行動(dòng)不當(dāng)引起的事故占水電施工工程事故案例樣本總量的33%。這說明，在是否采取行動(dòng)這一問題上，雖然都知道有危險(xiǎn)要采取行動(dòng)。但是，在現(xiàn)實(shí)中，人們采取什么樣的行動(dòng)是受很多動(dòng)機(jī)制約的，想要通過努力避免危險(xiǎn)的動(dòng)機(jī)往往與利益聯(lián)系在一起，趨利心理摻雜著個(gè)人感情。當(dāng)當(dāng)事人把利益看的太重要時(shí)，盡管知道有危險(xiǎn)，并且很清楚如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但操作者會(huì)因僥幸心理而不采取行動(dòng)[8]。從圖中不難看出(見圖4)在采取行動(dòng)這一方面因?yàn)樾拇鎯e幸而不采取行動(dòng)或采取行動(dòng)不當(dāng)占此方面的75%，而由于知識(shí)和技術(shù)等能力的原因引起事故的比例僅僅占25%。

4 結(jié)論

本文通過對(duì)100起案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)合水電施工行業(yè)特點(diǎn)，運(yùn)用瑟利模型分析后得出以下結(jié)論。

(1) 通過對(duì)水電施工事案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，人的行為和心理是導(dǎo)致事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。

(2) 應(yīng)用瑟利模型對(duì)人的行為和心理加以分析并進(jìn)行處理發(fā)現(xiàn)：事故的發(fā)生大多是因?yàn)槿嗽谡J(rèn)識(shí)警報(bào)、處理危險(xiǎn)和采取行動(dòng)這三個(gè)方面存在問題。

(3) 為了預(yù)防和控制事故的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合水利水電施工工程的技術(shù)特點(diǎn)控制人的行為和心理活動(dòng)，通過加強(qiáng)教育和對(duì)從業(yè)人員職業(yè)技能的培訓(xùn)，完善從業(yè)人員在認(rèn)識(shí)報(bào)警、處理危險(xiǎn)和采取行動(dòng)三個(gè)方面的應(yīng)對(duì)能力，從而消除并控制危險(xiǎn)。

[1] 劉永強(qiáng).水利水電工程建設(shè)安全管理研究[D].南京：河海大學(xué)博士學(xué)位論文,2010.

[2] 中國水利水電工程總公司.水利水電工程施工傷亡事故案例與分析(第2集)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2001.

[3] 林建波.落實(shí)安全技術(shù)確保水電施工安全[J].技術(shù)與安全,2012,4:12-14.

[4] 徐曉紅.水利水電工程施工現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及事故預(yù)防對(duì)策[J].甘肅農(nóng)業(yè),2010,7:75-77.

[5] 汪朝東.水利水電工程施工典型事故樹及安全檢查表[M].北京:水利水電出版社,1992.

[6] 覃容.水利水電工程施工傷亡事故“4M”特征探索[J].華北科技學(xué)院學(xué)報(bào),2007,3:17-19

[7] 藏廣洲.水利水電工程建設(shè)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程實(shí)務(wù)全書[M].廣東:廣東海燕電子音像出版社,2003.

[8] 唐濤.水利水電建設(shè)工程安全生產(chǎn)知識(shí)必讀本[M].北京:中國水利水電出版社,2005.

[9] 張明溫.水閘樞紐管理[M].鄭州:黃河水利出版社,2005:77-19.

Analysis of Hydropower Construction Accident Based on Surry Model

MA Shang-quan，WANG Ke-di，LIU Xiao-jing

(NorthChinaInstituteofScienceandTechnology,Yanjiao, 101601,China)

The hydropower construction will account for a large proportion of our national hydropower construction, and it also belongs to a high-risk industry. They are often constructed in the remote mountainous areas. Therefore, it is particularly important in hydropower project construction safety management, and it is significant to give a deep study in hydropower engineering safety. This essay based on the statistics of hydropower construction accidents cases. It is according to the conclusion and the application of the Surry Model, I give a statistical analysis and results to the existing hydropower accident cases. Combined with the actual situation of hydropower construction, and in the aspects of knowing the alarm, dealing with dangers and taking actions, I illustrate some countermeasures on the control and prevention of hydropower construction accidents.

Hydropower construction；Security incidents；the Surry Model

2016-02-26

中央京?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助(3142014113)

馬尚權(quán)(1968-)，男，山西大同人，博士，教授，華北科技學(xué)院教務(wù)處處長，研究方向：安全工程。 E-mail：2812102845@qq.com

TM73

A

1672-7169(2016)02-0111-05