孟憲文：技術(shù)骨干的新期許

□本刊記者 王雯

孟憲文：技術(shù)骨干的新期許

□本刊記者 王雯

10年來，孟憲文一直站在生產(chǎn)最前面，帶領(lǐng)團隊完成一系列集團級攻堅項目，孜孜不倦，一點一滴提升著產(chǎn)品性能。孟憲文沒有滿足現(xiàn)狀，著力打造一支技術(shù)過硬的隊伍，是她給自己設(shè)定的新目標(biāo)。

在一汽解放變速箱分公司，孟憲文是公認的技術(shù)骨干。

作為一汽解放變速箱分公司產(chǎn)品開發(fā)部基礎(chǔ)開發(fā)組組長，孟憲文主要負責(zé)承接技術(shù)中心開發(fā)的新產(chǎn)品的試制、試驗、技術(shù)支持及生產(chǎn)準(zhǔn)備階段完成前的各項工作，同時還承接變速箱系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)品的重大質(zhì)量改進改善、技術(shù)降成本、科技創(chuàng)新等工作。由于組內(nèi)成員均為2到5年內(nèi)新畢業(yè)的大學(xué)生，工作經(jīng)驗和設(shè)計能力不足，但在孟憲文的帶領(lǐng)下，鍛煉了一支有活力、肯吃苦、技術(shù)過硬的團隊。

改善無止境

孟憲文主導(dǎo)的12擋鋁殼體變速器生產(chǎn)準(zhǔn)備這一集團級重點項目試生產(chǎn)已經(jīng)啟動，并通過集團Q7門評審。面對一條廢舊的小型裝配線生產(chǎn)線，不能滿足裝配精度高、物流運輸難等問題，孟憲文帶領(lǐng)組員對裝配線進行重新改造。裝配線改造任務(wù)量大，而且改造周期短，孟憲文通過編制項目計劃、合理調(diào)配資源，不僅按計劃完成生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，同時滿足日益增長的裝車需求，為提高產(chǎn)品競爭力爭取了時間和機會。

集團級項目12擋鋁殼體增扭項目是為J7車型打造標(biāo)配產(chǎn)品，與以往的試制項目相比，產(chǎn)品及過程要求更為苛刻和精細，而且由于鋁殼體毛坯采用高壓鑄造工藝，毛坯反復(fù)多次不合格，給項目組織帶來很大困難。孟憲文組織項目提前預(yù)測風(fēng)險，實時更新方案，合理安排機加、裝配、實驗計劃，保證了項目最終目標(biāo)的達成，最大限度縮小了項目的拖期風(fēng)險。

孟憲文同時負責(zé)12擋鑄鐵殼緩速器試制，目前定點用戶最高行駛里程已達12萬公里左右。由于緩速器可以滿足用戶山區(qū)坡路制動安全性需求，同時競爭對手都陸續(xù)推出加裝緩速器車輛，加裝并聯(lián)緩速器的成功試制，為緩速器項目積累了經(jīng)驗，也為解放整車能正常匹配緩速器爭取了時間。

改進改善方面，孟憲文主導(dǎo)解決了西南山區(qū)爬長坡變速器潤滑不良問題。西南山區(qū)爬長坡等特殊路況下，變速器潤滑不良會導(dǎo)致變速器失效，孟憲文針對此項目在變速器上增加油泵、油管，對可能出現(xiàn)的潤滑不良部位進行定點噴油，實現(xiàn)主動潤滑。目前此項目完成定點用戶試驗和小批量生產(chǎn)準(zhǔn)備，并已在西南款車輛上標(biāo)配，提高了整車的可靠性。

針對重型箱滲漏油問題，孟憲文承擔(dān)了方案設(shè)計、組織實施等工作。通過合理設(shè)計輸出軸和突緣花鍵配合、優(yōu)化油封安裝結(jié)構(gòu)提高整機密封性能，同時通過試驗確定后軸承蓋進油孔、回油孔位置，油封漏油問題得到有效緩解，這一改進項目已在現(xiàn)生產(chǎn)車輛中全部實施，也在新產(chǎn)品開發(fā)中得到應(yīng)用。

面對變速器副箱低擋齒輪打齒問題，孟憲文制定方案，通過軟件計算、參數(shù)修訂、組織實施等對副箱低擋齒輪進行優(yōu)化，優(yōu)化后副箱低擋齒輪模數(shù)由3.862增加到5.022，解決了副箱低擋齒輪打齒問題。改進后，副箱低擋齒輪彎曲強度提高到23%左右，目前副箱低擋齒輪優(yōu)化項目已在大扭矩變速箱中全部切換。

針對解放公司立項項目“氣閥故障，降低市場索賠率”，孟憲文進行方案制定，通過對氣路設(shè)計、分析驗證、組織實施，一是短期內(nèi)通過改進現(xiàn)有結(jié)構(gòu)、提高相關(guān)件質(zhì)量，提高氣閥可靠性；二是全新設(shè)計氣路，采用雙閥氣路系統(tǒng)，此結(jié)構(gòu)不僅能改善換擋性能，還提高了氣路系統(tǒng)及相關(guān)件可靠，單臺降成本32元左右。

技術(shù)降成本方面，孟憲文負責(zé)10擋/12擋重型系列變速箱殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化減重降成本項目，組織完成兩大平臺3個系列4個品種殼體零件的設(shè)計、試制、驗證。

另一方面，為了優(yōu)化裝配線小車夾具的裝夾定位方式，孟憲文改造小車夾具，改變了原有毛坯定位精度差、裝夾不牢、混線裝配需要更換或調(diào)整夾具的弊端，提高了裝配過程的安全性和通用性。同時10擋小扭矩主箱殼體優(yōu)化為氣缸雙支撐結(jié)構(gòu)，相匹配的副箱殼體也做了相應(yīng)改進，提高了產(chǎn)品可靠性與產(chǎn)品通用化。

通過購買樣箱進行結(jié)構(gòu)、工藝、性能等對標(biāo)工作，孟憲文完成對標(biāo)方案的制定及評審，協(xié)助技術(shù)中心完成大扭矩調(diào)研。為了解決氣路雙閥結(jié)構(gòu)帶來的脫擋現(xiàn)象，孟憲文專注于研究長通氣氣路結(jié)構(gòu)以及帶倒錐齒的副箱同步器、齒輪結(jié)構(gòu)，樣件試制。

目標(biāo)更長遠

當(dāng)前，孟憲文更加注重人才培養(yǎng)，根據(jù)組內(nèi)人員的不同興趣和特長安排工作，孟憲文希望能夠做到人盡其才，最大限度調(diào)動小組成員的積極性，為組員提供施展才能舞臺。孟憲文鼓勵組內(nèi)年輕技術(shù)人員參加各種技能培訓(xùn)和技能競賽，使他們盡快掌握相關(guān)新技術(shù)和新知識，在去年分公司組織的QC活動中，副箱軸齒改進項目、主箱殼體減重項目就分別獲得一、二等獎。據(jù)孟憲文介紹，在組內(nèi)7人當(dāng)中，其中能獨立承擔(dān)設(shè)計任務(wù)的已有5人，3人可以獨立承擔(dān)集團或分公司級的試制項目，2人已成為分公司二級經(jīng)理后備。

10年來，孟憲文一直站在生產(chǎn)最前面，帶領(lǐng)團隊完成了12擋鋁殼體變速器生產(chǎn)準(zhǔn)備、12擋鋁殼體增扭項目試制試裝、12擋鑄鐵殼緩速器試制等一系列集團級攻堅項目，孜孜不倦，一點一滴提升著產(chǎn)品性能。10年來，孟憲文一直走在市場最前沿，傾聽用戶的實際需求，尋找改進方向。

孟憲文沒有滿足現(xiàn)狀，著力打造一支技術(shù)過硬的隊伍，是她給自己設(shè)定的新目標(biāo)。