古代交規(guī)趣談：“超速”要打屁股

說到交規(guī)，并不是近現(xiàn)代的產(chǎn)物，早在中國古代，就已經(jīng)有五花八門的交通規(guī)章制度了。其中有特別對“超速”和“當(dāng)街飆車”行為的處罰規(guī)定，比如唐代禁止車、馬在城內(nèi)及人口稠密的鬧市區(qū)內(nèi)高速行駛，否則會被“打屁股”。

一千多年前的車禍：牛車失控軋人

車禍猛于虎也，而古代也有交通事故，當(dāng)然古代絕對沒有汽車，但人仰馬翻的交通事故卻是時有發(fā)生，先來看看唐代的車禍。

公元762年的6月，天氣已經(jīng)很熱。有個百姓叫史拂，他的兒子金兒和曹沒冒的女兒想子都只有八歲。兩個孩子坐在商人張游鶴的店鋪前路旁一邊乘涼，一邊高興地玩耍。他們沒有想到的是，一場大禍正在慢慢降臨。

康失芬是一名來自處蜜部落（粟特人）的雇工，工作是駕牛車把城里的土坯搬到城外。

當(dāng)康失芬從城外返回行走到張游鶴的店前時，牛車突然狂奔起來，把兩個孩子軋傷了。金兒傷勢嚴(yán)重，腰部以下的骨頭全部破碎，性命難保。想子也有生命之憂，因?yàn)樗难菗p折。這可是重大交通事故，這一事故會怎么處理呢？

兩位被軋傷孩童的家長隨后所采取的方法，跟我們現(xiàn)代人所遇類似情況時如出一轍：打官司。

先是史拂向官府提交的呈詞，說明自己兒子被牛車軋傷的事實(shí)，要求官府予以處理，然后是曹沒冒的呈詞，意思與史拂一樣。接下去，官府開始案件調(diào)查。

調(diào)查清楚后，康失芬表示先請求保外為傷者治療，如果受傷的人不幸身死，再按法律處罰自己。

最后官府同意取保，將康失芬放出，但不許離開高昌縣。一個案子的處理過程至此告一段落。

駕車傷人，唐朝法律有處罰規(guī)定。在最具權(quán)威的法典，唐太宗時期由吏部尚書長孫無忌和宰相房玄齡共同制定的《唐律疏議》卷二十六中，有“街巷人眾中走車馬”一條，其中規(guī)定：“在眾人中跑車馬傷人的，參照斗毆傷人之罪處理，但是處刑減少一等量刑?！?/p>

但傷勢尚未確定時，要先采取一個措施，在唐代的司法中，這叫作保辜，也就是先將犯人取保，好給受害人去治病。

這個案件，我們看到的最后處理正是“保辜”。這是唐代的一個法律用語，因?yàn)閭σ呀?jīng)形成但沒有形成最終后果，所以保留罪名，先行醫(yī)藥治療，一定期限之后，再行量刑處理。

唐朝對駕車傷人的法律處罰規(guī)定，顯示我國當(dāng)時的刑事訴訟制度已達(dá)到了較為完善的境地

車馬“超速”致人死亡，以過失殺人罪論處

歷代王朝為了強(qiáng)化社會治安，防止民眾私底下鼓搗點(diǎn)兒事，都實(shí)行了相當(dāng)嚴(yán)格的宵禁政策。唐代法律嚴(yán)厲禁止官員、百姓夜間出行，對于都城的管理尤為嚴(yán)格。長孫無忌編的《唐律疏議》卷二十六“犯夜”條記載，有敢半夜出門的，打二十個板子。

但是過去也沒有鐘表，怎么才算夜間呢？是傍晚，還是深夜？這個是有規(guī)定的，要以開閉城門為準(zhǔn)，過去首都的城門到了晚上是要關(guān)閉的。城門開的時候，敲一陣鼓，關(guān)的時候再敲一陣。這期間如果有人還敢在街上溜達(dá)，那就得挨板子了。

唐代詩人白居易曾記載過這樣一個案例：有個行人半夜被巡夜的人抓了個現(xiàn)行，這個人還是個政府機(jī)關(guān)的小官，說自己有公事想要早早去工作，所以才犯禁的。但是這個小官最后還是被打了板子，為什么呢？判詞里說：你有公事應(yīng)該早起，可沒讓你不睡覺。再說了衙門上班的時間都是開城門的鼓響過之后，你這樣照樣打屁股，以儆效尤。

過去也有人“當(dāng)街飆車”什么的，這個歷代法律都規(guī)定要重罰。為了維護(hù)正常的交通秩序，保護(hù)民眾的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，唐代沿用了《晉律》中“禁馬眾中”的法律規(guī)定，也就是說禁止車、馬在城內(nèi)及人口稠密的鬧市區(qū)內(nèi)高速行駛，否則屬違法行為。按照《唐律》規(guī)定，在沒有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或者駕馬車的，事主將處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰，唐太宗聽說脊背是人的經(jīng)脈聚集處，因此大發(fā)慈悲，改為打屁股。

如果造成人員死亡的，那么就以過失殺人罪論處。造成牲畜財(cái)產(chǎn)損失的，都要賠償。

唐朝還對超載問題進(jìn)行了明確的規(guī)定。唐朝沒有大客車，但是有客船。唐朝對各種型號的客船、商船都規(guī)定了具體的超載的處罰，比如超了五十斤的貨物，或者一個人的，那就要打船主五十板子。如果超了一百斤或者兩個人的，那就要打一百板子，以此類推。如果再嚴(yán)重了，那就處有期徒刑兩年。這說明咱們現(xiàn)在重視的事，古人早已經(jīng)注意到了。

打屁股的懲罰一直延續(xù)到清朝?！洞笄迓衫芬?guī)定：因?yàn)樘鞖怅P(guān)系騎馬撞傷人的，賠償醫(yī)藥費(fèi)，還得把坐騎賠給傷者。如果把人撞死了，打一百大板，坐牢3年，另外賠償死者家屬喪葬費(fèi)，其坐騎則被官府沒收。

駕馬車得有“駕照”，技術(shù)不過關(guān)要受罰

古人還有一點(diǎn)也特別有意思，那就是駕馬車的人，必須也要持證上崗，就跟現(xiàn)在司機(jī)得有駕駛證一樣。秦朝時期的《除吏律》規(guī)定：“御人”（即駕駛員）技術(shù)四次不過關(guān)，撤銷駕駛資格，罰四年徭役并處罰金。

到了漢代，道路交通運(yùn)輸管理更重法制，不僅法律條文明確具體，而且執(zhí)法極嚴(yán)，即使皇親國戚、達(dá)官權(quán)貴，違犯法規(guī)也照章懲罰。漢館陶公主因違反行車規(guī)定，所乘車馬“盡劾沒入官”。丞相孔光的屬官犯禁“行馳道中央”，被諫議大夫鮑宣拘留，漢哀帝聽到后說：“人臣當(dāng)如是矣！”唐代“貞觀之治”，政清民和，社會安定，百業(yè)興旺。全國交通運(yùn)輸堅(jiān)持法治，秩序井然，道路治安情況極為良好。杜甫有詩曰：“憶昔開元全盛日，九州道路無豺狼?！?/p>

可見，這個道路安全也是一個國家的形象工程、面子工程。

“來左去右”的規(guī)定早在唐代就有

我國現(xiàn)在交通行駛法則是“來左去右”，即不論是順著馬路行駛，還是沿著街巷步行，都是靠右行，誰要是反其向而行之，往往要自討苦吃；如果有兩個人正面相遇，彼此大多會心照不宣向右避讓。這些都是老少皆知的。

其實(shí)，這個規(guī)定，在唐朝時就有了。唐朝是我國古代陸路和水路發(fā)展的極盛時期。無論是行走在規(guī)?？涨暗拈L安街市，還是漫步在人煙稀少的偏僻山鄉(xiāng)，都有行色匆匆趕路的人群，而與路相伴生的各種交通規(guī)則的誕生，則開創(chuàng)了中國古代交通立法的先河。

在唐太宗貞觀年間，即由著名政治家馬周制定了行人“入由左，出由右”的規(guī)定，即進(jìn)城門必須靠左邊行走，出城門則必須靠右行走。這也是目前為止我們見到最早的交通規(guī)則。這項(xiàng)“來左去右”的制度首先是在首都長安施行的。

我國還是世界上最早實(shí)行人車分流、行人分行的國家。先秦古籍《考工記》載：首都的三道門，都有三條道，男的從右邊走、女的從左邊走，車從中間走。這當(dāng)是中國交通史上有關(guān)人車分流，行人（男女）分行的最早記載。但由于《考工記》只是春秋末齊國人對工程方面的事記錄，對于交通規(guī)則的記載不全面，而且有很大的地域差異性，所以當(dāng)時的中國各地沒有個統(tǒng)一的行走標(biāo)準(zhǔn)。行走法是隨著國家的逐步統(tǒng)一緩慢而曲折地形成的。

到了宋朝，“來左去右”還僅限于城門關(guān)卡處，街上行人走路仍無左右之分，但對行駛又有了進(jìn)一步明確規(guī)定。宋太平興國年間，大理寺正孔承恭上書言事，請?jiān)趦删┲T州要道處刻榜公布“賤避貴、少避長、輕避重，去避來”的“四避訣”，作為交通法則公布。宋朝以后到近代這段漫長的歷史中，由于國家和區(qū)域相對過去更加趨向統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)、交通也逐步繁榮發(fā)達(dá)，所以行駛規(guī)則在社會中也顯得更加重要。

清朝末年，政府成立巡警部，用洋人做顧問，頒布的交通規(guī)章完全是歐式的，于是靠右行駛就變成了靠左行駛。后來國民政府制定的《國道交通規(guī)則》，汪偽政府制定的《衛(wèi)兵指揮交通規(guī)則》，都要求行人和汽車靠右行駛，想超車，得從左方加速。1949年新中國成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

（《彭城晚報(bào)》2015.4.27、《鶴壁日報(bào)》2016.12.1）