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國內(nèi)外新聞
VSMPO-AVISMA公司為MS-21客機供應鈦加工材
2016年6月8日,俄羅斯MS-21新型中程客機正式下線,并計劃將于2016年12月進行首次試飛。該飛機的發(fā)動機、外翼段、支架、機身外殼、艙門、起落架等重要部件中均使用了VSMPO-AVISMA公司供應的鈦及鈦合金鍛件、型材、板材、棒材、沖壓件等。VSMPO-AVISMA公司董事長Mikhail Voevodin表示:MS-21客機有著巨大的前景。VSMPO-AVISMA公司也將時刻準備支持此項目。
何蕾編譯自俄羅斯生意新聞網(wǎng)
美鋁公司新開3D打印用金屬粉末生產(chǎn)廠
輕金屬制造商美國鋁業(yè)公司航空航天部(Alcoa Aerospace,以下簡稱AA)將在位于美國賓法尼亞州匹茲堡市的美鋁技術中心新開3D打印用金屬粉末生產(chǎn)廠。該工廠將生產(chǎn)專門用于3D打印航空航天零部件的鈦粉、鎳粉以及鋁粉。
美鋁公司董事長兼首席執(zhí)行官Klaus Kleinfeld表示:美鋁公司對關鍵性材料給予了極高的重視,在增材制造的道路上處于引領地位。公司正結(jié)合其在冶金、加工、設計以及產(chǎn)品認證方面的經(jīng)驗,極力推動3D打印技術在航空航天及其它市場的發(fā)展。
該工廠將成為美鋁公司分拆后新公司Arconic的一部分,其資金來源于美鋁公司用于先進3D打印材料及加工的6 000萬美元專項投資中的一部分。
何蕾編譯自航天技術網(wǎng)
美鋁將為空客供應3D打印金屬零部件
據(jù)美國商業(yè)新聞社報道,美國鋁業(yè)公司(以下簡稱美鋁公司)與空中客車公司簽署協(xié)議,將為空中客車公司所生產(chǎn)的商用飛機提供3D打印的鈦機身以及發(fā)動機吊掛組件,預計交付時間為2016年年中。
美鋁公司董事長兼首席執(zhí)行官Klaus Kleinfeld表示:能夠有幸陪伴空客公司走在通向未來飛機發(fā)展及制造的道路上,美鋁公司感到非常自豪。 這一切源自美鋁公司所擁有的多元化合金研發(fā)經(jīng)驗、粉末生產(chǎn)能力、航空制造實力以及完善的產(chǎn)品認證。
何蕾編譯自Alcoa公司官網(wǎng)
Norsk Titanium公司獲1 000萬美元投資
據(jù)航空航天技術網(wǎng)2016年5月27日報道,挪威金屬增材制造公司Norsk Titanium(以下簡稱NTi)現(xiàn)已完成了與HEGCF(Harbert European Growth Capital Fund)進行的一筆總額為1 000萬美元的增長債務融資,這也是該公司為其航空航天制造所進行的融資活動的一部分。
NTi公司將利用這筆資金進一步加強團隊建設、提升全球運營能力,促進其在航空航天領域的資質(zhì)認證,保證精密結(jié)構(gòu)件訂單的完成。公司將利用專利——快速等離子沉積(RPD)技術生產(chǎn)精密結(jié)構(gòu)件。具體的投資細節(jié)尚未公布。
NTi公司財務總監(jiān)Bart van Aalst 講到:NTi公司目前正在進行戰(zhàn)略擴張,此次增長債務融資將促使NTi公司在航空航天與軍工領域間尋求互補機遇的同時,實現(xiàn)融資結(jié)構(gòu)的多元化。對于正在迅速擴張又力求保持獨立性的機構(gòu)來說,具有遠見卓識的投資者是至關重要的。而Harbert管理公司正是NTi公司的理想合作伙伴。
Harbert管理公司首席執(zhí)行官Johan Kampe表示:Harbert之所以選擇向NTi公司投資,是因為NTi公司所擁有的RPD 3D專利技術可以說是3D打印中最具顛覆性的技術之一,并且該公司有著強大的管理團隊。NTi公司將毋庸置疑的具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
何蕾編譯自航天技術網(wǎng)
韓國浦項公司未來將大力發(fā)展鈦業(yè)務
韓國最大的鋼鐵制造商——浦項公司計劃投入巨資,把鈦作為新的增長引擎。公司高管表示,鈦的附加值高,應用也在不斷擴大,將推動未來盈利能力的增長。
鈦是一種廣泛應用于航空航天等領域的金屬材料,隨著技術的進步,鈦現(xiàn)在也被用于汽車、高爾夫球桿、戶外用具和廚房用具上。然而行業(yè)專家表示,生產(chǎn)鈦是能源密集型產(chǎn)業(yè),且成本較高,這被視為其增長速度相對緩慢的原因之一。
浦項公司于2008年開展鈦業(yè)務,在完成產(chǎn)品開發(fā)后,于2010年開始生產(chǎn)和銷售。該公司在哈薩克斯坦東部設有鈦板坯廠,還與哈薩克斯坦企業(yè)合資建立了生產(chǎn)和銷售公司。
今年,浦項公司計劃將冷軋鈦帶卷的銷量增加13%,從2 300 t增至2 600 t。
逯冉編譯自koreaherald網(wǎng)
日本兩大海綿鈦廠生產(chǎn)現(xiàn)狀及預測
日本大阪鈦科技公司的生產(chǎn)基地在日本兵庫縣尼崎市,海綿鈦年生產(chǎn)能力為4萬噸,2015年度上半年的設備開工率為45%。而從2015年夏季開始,設備開工率逐步上升,至2016年3月已超過9成。2015年度海綿鈦產(chǎn)量比2014年度增加4 000~5 000 t,是4年來首次增長。預計2016年度的產(chǎn)量將比2015年度增加3~5成,但仍需看清2017年的需求動向來詳細地安排生產(chǎn)計劃。尼崎工廠裝備有小型和大型還原爐。目前,小型還原爐(年生產(chǎn)能力為6 000 t)處于停產(chǎn)狀態(tài),2016年將使用生產(chǎn)效率高的大型還原爐來提高產(chǎn)量。大型還原爐的設計生產(chǎn)能力為34 000 t/a,經(jīng)過近幾年的改進,實際上已達到37 000 t/a,今年將以此能力正式開始生產(chǎn),確立穩(wěn)定的生產(chǎn)體制。
日本東邦鈦公司社長加賀美和夫接受采訪時對該公司海綿鈦生產(chǎn)情況進行了預測。他表示,從中長期看,飛機對海綿鈦的需求無疑會增長,但是會有上下波動,每年度的需求是很難預料的。一般工業(yè)對海綿鈦的需求易受經(jīng)濟動向左右,預計年增長率約為2%,但由于中國經(jīng)濟增長減速,應密切注意前景的不確定性。
美國市場的海綿鈦庫存調(diào)整大體已經(jīng)完成,但仍然要繼續(xù)密切關注需求方庫存水平的變化,材料加工利用率的提高及殘鈦使用比例達6成的狀況仍將繼續(xù)。
目前東邦鈦茅崎工廠的開工率為8成,若松工廠因爐體維修,開工率為9成。
對于2016年度的海綿鈦銷售量是否會增加的問題,加賀美和夫社長表示目前還不能確定。由于飛機廠家一再要求各部件廠削減成本,所以海綿鈦廠家的用戶受到很大壓力,而目前全球海綿鈦的供求之間有幾萬噸的差距,因此價格形勢是很嚴峻的。
東邦鈦公司2015年度按計劃實現(xiàn)了扭虧為盈,在此基礎上,2016年度以后要實施中長期盈利對策,要從結(jié)構(gòu)改革、發(fā)展戰(zhàn)略、收益穩(wěn)定化這3方面努力。在經(jīng)營基礎的強化方面要確立收益、財務、人才、發(fā)展4個基礎。收益的強化是確立盈利的體制,牢固的財務基礎是攻和守都不可或缺的,對應今后環(huán)境的變化要大力進行人才的培育,發(fā)展方面,目前有建設中的沙特工廠、直江津工程項目,但還必須開拓新的項目,因為在變化的環(huán)境中,僅維持現(xiàn)狀是最大的風險。
當被問及沙特與伊朗斷交等不穩(wěn)定的中東局勢是否會影響沙特工廠(沙特工廠是與新日鐵住友金屬聯(lián)合公司設立生產(chǎn)飛機用鈦合金的工廠,東邦鈦按出資比例在董事會6個席位中占2個,負責沙特廠的海綿鈦生產(chǎn))的建設時,加賀美和夫社長說,工廠的建設工程正在順利進行,至今尚未受到影響,在若松工廠學習的沙特方面的68人也正在按期進行培訓。
吳全興編譯自日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)、鐵鋼新聞網(wǎng)
神戶制鋼開始批量生產(chǎn)空客A350 XWB起落架鈦鍛件
日本神戶制鋼公司已經(jīng)開始為法國Safran著陸系統(tǒng)批量生產(chǎn)大型鈦合金鍛件。法國Safran公司是飛機著陸和制動系統(tǒng)的世界領導者,這些鍛件將用于空客A350 XWB飛機的起落架。
2013年與Safran公司簽署供應協(xié)議后,神戶制鋼進行了開發(fā)和認證工作,目前鈦鍛件已獲得了Safran公司的產(chǎn)品認證。在7月11日開幕的范堡羅國際航展上,神戶制鋼展示了其起落架鈦鍛件產(chǎn)品。
大型鈦鍛件是由神戶制鋼和日本Aeroforge公司(生產(chǎn)基地在日本岡山縣倉敷市)共同生產(chǎn)的。日本Aeroforge公司負責鍛造過程,而神戶制鋼負責產(chǎn)品的工藝設計、質(zhì)量保證等。
日本Aeroforge是神戶制鋼和日立金屬及其他幾家公司在2011年1月成立的合資企業(yè),配備有50 000 t水壓鍛造機。神戶制鋼是首個成功開發(fā)并批量生產(chǎn)起落架用大型鈦鍛件的日本公司。
神戶制鋼是日本領先的工業(yè)純鈦和鈦合金產(chǎn)品的綜合制造商。在過去的60年中,神戶制鋼向航空和一般工業(yè)等領域供應了鈦鍛件、薄板和焊管等產(chǎn)品。
空客A350 XWB是遠程中型客機,包括3種機型,座位數(shù)為270~370座。A350 XWB能夠比當前同等規(guī)模的飛機節(jié)省約25%的燃料。
逯冉編譯自神戶制鋼官網(wǎng)