文/羅彤 浙江圣奧置業(yè)有限公司 浙江杭州 310009

高層建筑采用塔吊施工的幾個(gè)問題

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文章從高層建筑施工現(xiàn)場塔吊選型，塔機(jī)基礎(chǔ)的做法，塔機(jī)的安裝與拆卸三方面的問題來分析。

高層建筑；塔機(jī)；施工問題

高層建筑采用塔吊施工時(shí)，塔吊的正確選擇關(guān)系到施工安全和經(jīng)濟(jì)效益。

1、塔吊的選型

選用塔吊時(shí), 首先要選擇參數(shù)合適的自升式塔吊。在諸參數(shù)中, 最重要的是主參數(shù): 幅度、最大幅度起重量和起升高度。塔吊是主體工程施工的最重要手段, 它的選擇是否得當(dāng), 將直接影響施工進(jìn)度和工程造價(jià)。一般塔吊的選擇依據(jù)是高層建筑的結(jié)構(gòu)類型、高度、施工方案、施工進(jìn)度、現(xiàn)場環(huán)境條件和施工單位的經(jīng)濟(jì)狀況等。塔吊臺數(shù)由吊運(yùn)物料的數(shù)量來確定, 塔吊的起重能力和力矩由待吊物資的單件重量和吊運(yùn)位置來確定: 塔吊的臂長由回轉(zhuǎn)時(shí)的彼蓋面來確定, 同時(shí)還應(yīng)考慮塔吊的安放位置, 但是, 在確定主參數(shù)時(shí), 還要確定選用何種形式塔吊: 內(nèi)爬式塔吊還是附著式塔吊; 是俯仰變幅動臂式塔吊還是小車變幅水平臂架式塔吊。

2、關(guān)于塔機(jī)基礎(chǔ)的做法

2.1塔機(jī)最遠(yuǎn)端與輸電線路之間的安全距離

某工地使用一臺QTZ40 型塔機(jī)，當(dāng)升節(jié)到高45m 時(shí)才發(fā)現(xiàn)塔機(jī)大臂前端距一側(cè)15 萬伏高壓線沒有達(dá)到安全距離，安全檢查部門立即封停塔機(jī)。因15 萬伏高壓線高達(dá)45m，如要搭設(shè)防護(hù)架考慮風(fēng)載荷和場地條件穩(wěn)定性和強(qiáng)度都難以保證，重新拆、裝、新做基礎(chǔ)損失太大。當(dāng)時(shí)經(jīng)研究，采取的處理方法為，將大臂去掉4m，達(dá)到安全距離才能投入使用。但這也給施工單位造成了一定的損失，如果塔機(jī)定位為時(shí)考慮安全距離就會避免上述情況的發(fā)生，從而避免了損失。

2.2塔機(jī)定位先要保證安全，還要滿足作業(yè)要求

相鄰較近多塔在基礎(chǔ)施工之前應(yīng)先考慮塔機(jī)定位。要繪制塔機(jī)位置平面和立面圖，測量計(jì)算相鄰塔機(jī)的安全距離，在水平和垂直方向都要保證不少于2m安全距離，相鄰塔機(jī)的塔身和大臂不能發(fā)生干涉，塔機(jī)運(yùn)動部分與相鄰建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間安全距離，不少于0.5m，要考慮塔機(jī)安裝、拆卸的方便和可行性，還要考慮塔機(jī)三維立體工作空間盡可能滿足施工需要。以上因素要統(tǒng)一協(xié)調(diào)、綜合考慮、合理布置，既要保證塔機(jī)安全運(yùn)行，又要最大發(fā)揮塔機(jī)使用效率。

2.3應(yīng)按塔機(jī)使用說明書和建筑物的位置圖定位

現(xiàn)在多數(shù)自升式塔機(jī)都可以架設(shè)附著，塔機(jī)說明書也都有，附著裝置圖，例如QTZ40 塔機(jī)：附著裝置圖要求塔機(jī)中心線距建筑物距離為3m，在基礎(chǔ)定位時(shí)確定好塔機(jī)中心線和建筑物的距離，才能準(zhǔn)確安裝和使用塔機(jī)制造公司的標(biāo)準(zhǔn)附著。但實(shí)際不少工地不按說明書上附著和建筑物的位置圖定位，導(dǎo)致制造公司的附著安裝不上，而私自制造附著安裝使用，這就給留下了重大的安全隱患。塔機(jī)制造單位的標(biāo)準(zhǔn)附著，在材料，型號、規(guī)格、幾何結(jié)構(gòu)尺寸以及質(zhì)量等方面都是經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)、計(jì)算、驗(yàn)算和檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，能保證塔機(jī)安全使用所需的承載力，見表2，不同型號塔機(jī)，附著所需承載力不同。另外的架設(shè)附著的方法為向塔機(jī)制造單位訂購非標(biāo)附著。

2.4塔機(jī)在基礎(chǔ)定位時(shí)應(yīng)考慮保證基礎(chǔ)承載力

獨(dú)立式使用的塔機(jī)基礎(chǔ)定位在滿足施工范圍需要時(shí)，盡量遠(yuǎn)離建筑物，是塔機(jī)基礎(chǔ)立面埋在有足夠承載力的原土層中，這樣才能保證基礎(chǔ)承載力達(dá)到塔機(jī)基礎(chǔ)載荷，表三的要求。但有時(shí)為滿足塔機(jī)使用范圍需要，塔機(jī)基礎(chǔ)中心離建筑物垂直墻面距離很近約為2.75～4m，安裝附著的塔機(jī)更是要求準(zhǔn)確的距離，當(dāng)建筑物基礎(chǔ)施工開挖基坑時(shí)就使塔機(jī)基礎(chǔ)靠基坑一側(cè)裸露，這就破壞地耐力和降低基礎(chǔ)的承載力，影響塔機(jī)整體穩(wěn)定。實(shí)際施工中遇到上述的情況，就要做打樁加固處理或加大基礎(chǔ)等方案，并要求提供計(jì)算依據(jù)，待技術(shù)負(fù)責(zé)人和建立審批后按方案施工，不但加大了成本，同時(shí)也延誤了工期。

3、關(guān)于塔機(jī)的安裝與拆卸

塔機(jī)在安裝與拆卸時(shí)發(fā)生事故的比例相當(dāng)高， 事故損失也相當(dāng)大。事故的原因大約有二類：一是設(shè)計(jì)制造的問題，其中突出的是使用說明書上對安裝、拆卸操作程序、步驟的敘述不夠清楚、不夠明確。二是違章作業(yè)，沒有按要求操作，缺乏最基本的力學(xué)知識。如空腹起吊（即自升式塔機(jī)在頂升過程中套架頂部與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部之間出現(xiàn)空位時(shí)起升重物，以至出現(xiàn)對塔身中心較大的不平衡力矩），小車不到指定的位置等。

3.1關(guān)于塔機(jī)的安全使用

塔機(jī)一般的工作氣溫為-20℃～+40℃，工作風(fēng)速不大于6 級。塔機(jī)司機(jī)和起重工必須經(jīng)過培訓(xùn)，且有專機(jī)上崗證才能操作塔機(jī)。安全操作塔機(jī)必須做到：“五好”和“十不吊”。五好是：思想集中好；上下聯(lián)系好；機(jī)器檢查好；扎緊提放好；統(tǒng)一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊；（2）起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號不清不準(zhǔn)吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長的多根物件必須捆扎靠，單頭“千斤”或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；（4）多孔樓板、積灰斗、手推翻斗車未用四點(diǎn)吊時(shí)不準(zhǔn)吊；（5）吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾件，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊，木磚、預(yù)埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，妥疊放不齊不準(zhǔn)吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊；（7）埋入地里的板柱，井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物品不準(zhǔn)吊；（8）多機(jī)作業(yè)應(yīng)保證吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機(jī)作業(yè)，無安全措施不準(zhǔn)吊；（9）六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊；（10）斜拉重物或超過機(jī)械允許荷載不準(zhǔn)吊。塔機(jī)的安全裝置四限位、兩保險(xiǎn)必須齊全，靈敏、可靠。塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若聽到有異常響聲，應(yīng)立即停車，檢修好后再投入運(yùn)行。要經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損情況和潤滑情況，若不符合要求要立即更換。每次操作前，都要空載試驗(yàn)各安全裝置的開關(guān)觸頭，并要求處于正確位置。經(jīng)常檢查塔身垂直度＜3/1000。塔機(jī)不工作時(shí)，松開回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動裝置，將吊鉤升至接近臂架，吊鉤上嚴(yán)禁掛重物，行走式塔機(jī)必須把夾軌鉗失緊。塔機(jī)使用中，由于安全裝備失靈、操作失誤，特別是超載造成事故的比例甚高。這里應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)，所謂“操作失誤”并不都是無心之過，也不都是無意造成的，有不少是人為的，明知可能發(fā)生事故也要去做。還有，一些塔機(jī)使用單位，塔機(jī)買回來投入使用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能對立起來的，更不能為縮短工期，提高效益而以丟掉安全為代價(jià)。

隨著我國塔機(jī)使用量的增加，塔機(jī)事故也在不斷增加，所造成的損失也越來越大。前述已指出安拆是塔機(jī)安全最薄弱的一環(huán)，是事故的高發(fā)階段，也是可能造成損失最大的階段。這必須從兩個(gè)方面解決。一是提高專業(yè)安裝隊(duì)伍的素質(zhì)，進(jìn)行必要的培訓(xùn)和考核；另一方面必須盡快研制安裝、拆卸這一階段的安全保護(hù)裝置，使之能及時(shí)可靠地預(yù)警和防范事故的發(fā)生。在保證塔機(jī)安全使用方面，人為因素和操作人員的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處置是十分重要的。如果塔機(jī)能夠排除人為因素的影響，則其安全性能必然會大為改觀。因此，加強(qiáng)塔機(jī)智能系統(tǒng)的研究和開發(fā)，已成為塔機(jī)事故預(yù)防研究的重要課題。

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