王正炘,劉安,王成亮

(三江學院，江蘇 南京 210012)

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電動汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)的探討

王正炘,劉安,王成亮

(三江學院，江蘇 南京 210012)

摘要：從2014年開始，我國進入了職業(yè)素質(zhì)教育的“快車道”，職業(yè)教育蓬勃發(fā)展。與此同時，伴隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展而來的汽車行業(yè)的發(fā)展也異常迅速，電動汽車行業(yè)的發(fā)展主要與汽車檢測和電動汽車維修技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)和素質(zhì)教育有著不可分割的密切聯(lián)系，同時我國電動汽車行業(yè)面臨著檢測和維修技術(shù)人員素質(zhì)不高的難題，本文主要從電動汽車檢測和維修人員的培養(yǎng)出發(fā)，加快點送汽車檢測和維修技術(shù)人才的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：電動汽車；檢測與維修；人才培養(yǎng)

伴隨著經(jīng)濟深入發(fā)展，傳統(tǒng)能源的短缺以及保護環(huán)境的客觀需求，傳統(tǒng)能源動力汽車已經(jīng)逐漸走下坡路，新能源帶動的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，加之我國在新能源方面有一定的優(yōu)勢，所以電動汽車在我國迅速發(fā)展起來，與發(fā)達國家之間的差距較少。

1電動汽車在我國的現(xiàn)狀

電動汽車在汽車市場上因市場需求發(fā)展迅速，根據(jù)機動車管理的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍;純電動商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長36%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)1.78萬輛，占5月產(chǎn)量的93%。同時，亦有相關(guān)的研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源的電動車生產(chǎn)數(shù)量不斷增加，而且增加數(shù)量較多，發(fā)展前景十分廣闊。

1.1電動汽車技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)取得重大進步?？茖W技術(shù)的進步離不開黨、政府和人們的鼎力支持，從2014年起職業(yè)素質(zhì)教育發(fā)展以來，政府加強發(fā)展科學技術(shù)，力求掌握核心競爭力。原北京理工大學電動車輛研究者曾經(jīng)說，電動汽車作為新能源帶動的汽車，對車用電池要求極高，我國在這些技術(shù)的掌握上面取得極大的進步，極大的提高了電池的安全性，雖然與國外存在著一定的差距，但這也將是我們今后研發(fā)的重點。同時，我國也研發(fā)出了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車以及多個控制系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)相互影響的整體格局，自主創(chuàng)新能力不斷提高。

1.2電動汽車檢測和維修技術(shù)人員有量無質(zhì)。近年來，隨著職業(yè)教育事業(yè)的迅猛發(fā)展，職業(yè)技術(shù)人員的數(shù)量數(shù)倍增長，多數(shù)電動汽車檢測和維修的技術(shù)人員都沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓練，目前中國的現(xiàn)狀大多是企業(yè)聯(lián)合學校為自己培養(yǎng)所需的職業(yè)人才，對人才有要求但是缺乏實際的關(guān)注和參與到人才的培養(yǎng)中，造成培養(yǎng)的人才能力和企業(yè)的實際需求有很大的差距，人才培養(yǎng)教學評價體系運行不善等問題，既影響了企業(yè)未來的發(fā)展，也對職業(yè)者極其不負責任，人才的培養(yǎng)目標不能夠?qū)崿F(xiàn)，這個問題就對企業(yè)和學校以及學習者本人都提出了一定的要求，企業(yè)要積極參與到自己所需人才的培養(yǎng)中，學校應該創(chuàng)新教學模式，改進教學模式，對電動汽車檢測和維修技術(shù)人員的人才培養(yǎng)方案進行不斷的創(chuàng)新，提高學習者的市場競爭力。

1.3電動汽車檢測和維修技術(shù)人員的素質(zhì)有待提高。首先，近期，由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，電動汽車檢測技術(shù)人員猛增，但是電動汽車后期維修管理提供服務的技術(shù)人員卻是稀缺，并且隨著時間的推移呈現(xiàn)出越來越緊缺的情況。其次，現(xiàn)有的電動汽車檢測和維修的技術(shù)人員素質(zhì)較低。從我們生活的經(jīng)驗中我們可以很明顯的感受到大多數(shù)電動汽車檢測者都是都是初高中畢業(yè)，文化程度比較低，在學校學習專業(yè)知識時，他們沒有經(jīng)過對現(xiàn)代專業(yè)電動汽車的技術(shù)系統(tǒng)學習，多數(shù)人是通過簡短的電動汽車培訓就可以上工了，日常生活中仔細的留意師傅的技術(shù)，加上自己對相關(guān)結(jié)構(gòu)的不斷摸索，根據(jù)相關(guān)的手冊進行維修和保養(yǎng)，這與國際上的先進技術(shù)依舊有差距，與先進的電動技術(shù)差距太遠，這就需要提高專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)水平，在素質(zhì)教育和職業(yè)教育兩方面都不斷的進行努力。

2電動汽車檢測和維修技術(shù)人員的培養(yǎng)

2.1重視學校和企業(yè)的合作。職業(yè)技術(shù)學校與企業(yè)的合作在方式上應該不斷的進行改革，企業(yè)應該明確自己的目標，確立人才培養(yǎng)的目標，與學校及時的進行溝通，參與到技術(shù)人才的培養(yǎng)之中，適時調(diào)整，為未來自身的發(fā)展儲蓄人才。學校應該明確自己的立場和目標，在教育的方式上不斷的進行調(diào)整，創(chuàng)新教學模式，加強學生的基本操作技能訓練、專項技能訓練和綜合技術(shù)應用能力訓練，課程設(shè)計的創(chuàng)新等都是場里面在項目訓練時的，雙方合作，實現(xiàn)共贏。

2.2理論教學和實際操作相結(jié)合。電動汽車檢測和維修技術(shù)人員素質(zhì)低的另一重要原因就是對電動汽車的相關(guān)理論掌握和理解的不夠，長期的理論學習也可能導致疲勞，讓學習者失去學習的動力，也可能導致企業(yè)招收的人才不合需求，這就需要在人才培養(yǎng)時，合理安排教學課程，將理論性學習和實際項目的創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合，建立高效和專業(yè)的教學團隊，提高從業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和素質(zhì)教育，多舉辦一些具體的實踐教育課，增強未來從業(yè)者的動手能力和操作能力。

2.3設(shè)計新的教學評價體系，因材施教。傳統(tǒng)的學生評價系統(tǒng)，多數(shù)是以考核的方式進行，考核主要是從考勤、課堂表現(xiàn)和實際操作來體現(xiàn)，這也是最終學習者的成果，這是一種被動的教學體系，筆者建議在原來考核的基礎(chǔ)上，提高學生掌握技能的水平，提高學習者學習的目的性，能夠提高自身的競爭力，積極主動的去學習，提高學習的成績感。

3總結(jié)

綜上所述，我國電動汽車行業(yè)在迅猛發(fā)展的同時，還存在著很多方面的不足，其中最重要的就是電動汽車檢測和維修的技術(shù)人員培養(yǎng)方案，人員數(shù)量多，但是素質(zhì)不高且專業(yè)技能較低，人才培養(yǎng)的方案不合理等問題依舊存在，希望今后有所改善。

參考文獻：

[1]汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案[J].職教研究,2012,04:1-70.

[2]張紅英.電動汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)的探討[J].湖南農(nóng)機,2011,11:195-196.

中圖分類號:G642

文獻標志碼：A

文章編號：1671-1602(2016)04-0014-01

作者簡介：王正炘(1994.04-)，男，漢，江蘇鹽城，三江學院；研究方向：通信。

劉安(1994.03-)，男，漢，本科，江蘇泰州，三江學院；研究方向：電子信息。

王成亮(1994.05-)，男，漢，本科，江蘇鹽城，三江學院，研究方向：電子信息。