作為一個(gè)純爺們，你肯定對(duì)這三樣?xùn)|西情有獨(dú)鐘，不過受到國內(nèi)法律法規(guī)的限制，想要盡情的玩爽這三樣?xùn)|西，機(jī)會(huì)微乎其微。不過不用擔(dān)心，今年的BMW M極致體驗(yàn)之旅為我們創(chuàng)造了難得的機(jī)會(huì)，讓我們這些純爺們足足地過了一把男人癮

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行12個(gè)小時(shí)，我首次踏上了北美大陸。不像第一次落地歐洲時(shí)的期待，當(dāng)洛杉磯邊檢給我護(hù)照蓋上入境章時(shí)，并沒有興奮的感覺。沒錯(cuò)，這里相比亞洲或歐洲，并沒有文化底蘊(yùn)，帶給你的是一種真實(shí)、普通和自由。剛出機(jī)場，滿眼的美式全尺寸SUV、V8肌肉車和大巴士充斥著我的視網(wǎng)膜。沒錯(cuò)，每加侖2刀的油價(jià)讓美國人民很幸福，他們可以肆無忌憚地享受大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的暢快，不用考慮霧霾限行，不用考慮排量稅，不過早晚高峰的堵車和北京很相似。

直升機(jī)，美國天空時(shí)常出現(xiàn)的交通工具，它甚至比在北京街頭看見超跑頻率還要高。所以直升機(jī)觀光拉開了這次BMW M極致體驗(yàn)的序幕。3架編隊(duì)飛行，縱覽洛杉磯圣莫妮卡海灘、斯臺(tái)普斯中心、比弗利山莊和好萊塢山。同時(shí)我們也在空中目睹了壯觀的堵車場面。

不過我們此行的目的地Thermal Club賽道并不在擁擠的洛杉磯，向西行駛約2小時(shí)，進(jìn)入棕櫚泉地區(qū)。這里的景色類似沙漠，但成片的棕櫚樹又營造了另一番景色。Thermal Club賽道并不是我們傳統(tǒng)意義上的賽場，這里沒有看臺(tái)，沒有傳統(tǒng)的P房。而更多的是會(huì)員設(shè)施：一棟棟別墅就建在賽道旁，想入會(huì)嗎？買棟別墅就可以了，之后你可以隨時(shí)享用這條賽道。

BMW Performance Driving School坐落于Thermal Club賽道內(nèi)，培訓(xùn)科目除了賽道本身，寶馬還自己修建了訓(xùn)練場地。體驗(yàn)課程和國內(nèi)的精英駕駛培訓(xùn)類似，不過這里使用的都是M車型。因?yàn)檫@次參加培訓(xùn)的所有人都是國內(nèi)比賽選拔的冠軍，所以接下來我們將開始最為挑戰(zhàn)的2天課程。車是我們非常熟悉的BMW M3和M4，而項(xiàng)目包括訓(xùn)練場地、skid pad和賽道練習(xí)。寶馬為駕駛學(xué)校修建的訓(xùn)練場地很像是多彎的卡丁車賽道，賽道并不寬，但內(nèi)部彎道可以自行組合，由小圈到大圈，由慢彎到快彎逐級(jí)練習(xí)。這里可以快速了解車的特性，尤其是對(duì)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的拿捏。對(duì)于賽道，可以練習(xí)精準(zhǔn)的入彎點(diǎn)、彎心以及出彎走線。

Skid pad其實(shí)就是灑水的圓環(huán)。水泥路面的材質(zhì)很特殊，灑上水后的摩擦力急劇下降，只需輕輕給一點(diǎn)油，后輪就開始打滑。在這里將DSC完全關(guān)閉，用2擋逐漸加速，當(dāng)車尾開始打滑時(shí)反打方向。這里可以體驗(yàn)車輛的滑動(dòng)以及糾正滑動(dòng)的方法。如果在開始滑動(dòng)時(shí)反打方向并根據(jù)滑動(dòng)速度間斷給油，你就能做出漂亮的漂移。不過說的容易，想要完美的漂一整圈很難，地面的附著力時(shí)刻在變化，你的方向和油門也要時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整。

最過癮也是最刺激的賽道駕駛由寶馬的資深培訓(xùn)師帶領(lǐng)，Thermal Club賽道分為南環(huán)和北環(huán)兩部分，南環(huán)速度較低，但彎道角度大，對(duì)練習(xí)車輛走線是挑戰(zhàn)。因?yàn)橐坏┑谝粋€(gè)彎的入彎點(diǎn)產(chǎn)生偏差，接下來的彎心、出彎以及后面的連續(xù)彎道就很難保持最理想路線。而最終結(jié)果就是出彎速度慢，在接下來的直道只能眼睜睜的看著前車遠(yuǎn)去。在出彎加速時(shí)盡量要把方向打直再全油門，否則車尾可能就會(huì)不安分起來。經(jīng)歷僅僅8圈的練習(xí)，我的汗水已浸濕面罩，而一天跑下來，雙腿已經(jīng)開始有些酸痛。這是多么的痛并快樂著！

因?yàn)榈诙斓呐嘤?xùn)要把車速再度提升。Thermal Club賽道北環(huán)部分剛剛建好，以至于google map上還沒有更新。這條賽道有著全世界最長的彎道，它甚至比上賽的13號(hào)彎還要長還要兇險(xiǎn)。北環(huán)部分的車速更快，可以帶來更大的g值體驗(yàn)。在這個(gè)最長的左彎，時(shí)速基本保持在68～70英里，在前3/4處，基本要保持在彎道中間，最后1/4借助輕微的轉(zhuǎn)向不足把車帶向彎道外側(cè)。這個(gè)彎很講究，如果線路收得過緊，會(huì)損失彎道內(nèi)的速度，但如果放得過大，又會(huì)影響出彎速度和線路，如果走線精準(zhǔn)，出彎能很快拉開后車的距離。

在培訓(xùn)的最后，當(dāng)然是每次培訓(xùn)的看家項(xiàng)目：Hot Lap。做好準(zhǔn)備了嗎？一輛輛M3彈射出維修通道，直接漂過全世界最長的彎道，輪胎在整條賽道中幾乎都會(huì)發(fā)出尖叫，而留下的只有地上的黑色印記和腦海中對(duì)這次培訓(xùn)的留念。

難得來一次美國，刺激的駕駛培訓(xùn)不能少，但像槍械射擊培訓(xùn)的項(xiàng)目就更不能少。手槍、沖鋒槍、狙擊步槍和俗稱的“大噴子”我們挨個(gè)體驗(yàn)，還有一位來自北京的華人做教練，他講述了很多槍支的知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在交流中得知，他是名退役的美軍，去過中東戰(zhàn)場，現(xiàn)在經(jīng)常為洛杉磯警察做射擊培訓(xùn)，人生經(jīng)歷十分“了得”?！按髧娮印笔俏易铉姁鄣奈淦?，每次上彈清脆的“咔、咔”聲、每次激發(fā)后的后坐力和近距離的威力正如電影中般震撼。