原料甘蔗小規(guī)模機械化收獲及廂式化運輸模式探討

郭藝山，謝武裝，梁 波，許廣球，黃向陽，高俊永

（廣州甘蔗糖業(yè)研究所 廣東省甘蔗改良與生物煉制重點實驗室，廣東 廣州 510316）

原料甘蔗小規(guī)模機械化收獲及廂式化運輸模式探討

郭藝山，謝武裝，梁 波，許廣球，黃向陽，高俊永

（廣州甘蔗糖業(yè)研究所 廣東省甘蔗改良與生物煉制重點實驗室，廣東 廣州 510316）

分析了目前我國甘蔗機械收獲的現(xiàn)狀，提出一種適合我國山地、丘陵種植收獲的小規(guī)模土地種植——半機械化收獲——廂式化運輸?shù)脑细收峥尺\模式，通過效益分析可以節(jié)約人工砍收成本80%左右，降低噸糖成本570元左右，顯著降低制糖原料成本，提高我國制糖產(chǎn)業(yè)競爭力。

甘蔗機械化收獲；廂式化運輸

我國是世界上僅次于巴西、歐盟和印度的第四產(chǎn)糖大國或地區(qū)，也是世界第二大原糖進口國，保證我國食糖生產(chǎn)的穩(wěn)定和品質(zhì)尤為重要［1］。由于我國主要糖料產(chǎn)區(qū)（甘蔗產(chǎn)區(qū)，占我國制糖產(chǎn)量的90%以上）主要集中在廣西、云南、廣東、海南等邊遠山區(qū)，沒有大規(guī)模的平整土地可以實施機械化種收，造成占制糖主要成本（約占制糖成本的73%）——原料及砍運成本居高不下，嚴重制約了我國糖業(yè)在國際上的競爭力［2，3］。近年來國家在廣西等地試點高產(chǎn)、高糖“雙高”糖料蔗基地示范建設(shè)［4］，通過土地平整，實施機械化收獲，以期降低制糖成本，但在實施過程中也遇到一定的困難，適宜經(jīng)濟性平整的土地資源有限，大量的坡地、山地實施難度很大，“雙高”模式難以短時期內(nèi)形成主流。因此，需要探索一條適合我國國情的甘蔗機械化種植、采收和運輸模式，文章也是在此目的下，提出一種適合我國國情的土地小規(guī)模化種植及砍運模式，以期為我國制糖產(chǎn)業(yè)的低成本發(fā)展提供參考。

1 甘蔗機械化種收背景

隨著農(nóng)村經(jīng)濟社會的發(fā)展，目前，我國農(nóng)業(yè)勞動力占鄉(xiāng)村勞動力人數(shù)的比例以年均2%的比例持續(xù)下降，同時我國蔗農(nóng)老齡化加劇，甘蔗種、收等勞動強度極大的環(huán)節(jié)尚未實現(xiàn)機械化作業(yè)，造成我國蔗農(nóng)勞動力的緊缺和生產(chǎn)效益的降低，導致勞動力成本占甘蔗生產(chǎn)成本的比重不斷提高，平均達41%～42%，對蔗糖產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力，推廣機械化技術(shù)是我國甘蔗產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

推行甘蔗種收機械化可有效提高勞動生產(chǎn)率，穩(wěn)定糖廠發(fā)展的原料需要。甘蔗收割機械的作業(yè)效率高，小型機械化是人工收割的10倍以上，大型機械化是人工收割的50倍以上，因此，推廣甘蔗機械化收割可以有效解決目前制糖勞動力短缺及勞動力成本占比制糖成本高等問題，顯著提升我國蔗糖產(chǎn)業(yè)的競爭力。

我國主要蔗區(qū)大多在丘陵地區(qū)，有著蔗田不成片，甘蔗種植不規(guī)則，田間管理不夠科學，甘蔗長勢參差不齊等問題。另外，我國農(nóng)村甘蔗種植在山區(qū)的較多，蔗地海拔高差大，運輸?shù)缆菲露却?，對大型甘蔗機械化收割、剝?nèi)~作業(yè)和運輸都非常不利。在大多數(shù)的丘陵地區(qū)，推廣小型機械有著天然優(yōu)勢，比大型一體式機械更適合我國甘蔗種植區(qū)域地形，由于是半機械化模式，收獲后的甘蔗含雜率低，更適合我國傳統(tǒng)制糖生產(chǎn)原料要求。

2 模式概況

連塊土地平整：在難以大面積進行土地平整的坡地、山地等蔗區(qū)，以5～8畝左右為一個模塊，平整難度小，對于家庭、小型承包戶等都有較好的規(guī)模意義，對于我國丘陵、小山坡等甘蔗種植區(qū)有也較好的適應性［5］。

小型種收機械：以2人操作模式進行小型機械化種、收管理，目前小型的種植機、收獲機和剝?nèi)~機械已經(jīng)商品化，其中影響甘蔗制糖產(chǎn)業(yè)成本的甘蔗原料成本，若采用小型機械化模式約是傳統(tǒng)人工模式的13～18倍砍收效率，可以大大減少制糖成本，小型機械化剝?nèi)~含雜率可以控制在3%以下，每天兩人組砍收可以達到25～30噸，砍收成本可降低70%左右。

廂式化運輸：采用每個甘蔗車廂15～20噸蔗量計，只需將車廂存放于小塊田的地頭，每天一個地塊進行周轉(zhuǎn)，可以一個車頭適配多個車廂，蔗車進廠快速卸、裝廂，減少蔗車停卸時間，蔗場以甘蔗車廂排隊卸蔗代替蔗車排隊卸蔗模式，提高蔗車車頭和車廂的利用率。

3 效益分析

3.1 小型機械化收獲效益

每個熟練勞動力每天只能收約0.8～1.2噸甘蔗，每噸甘蔗以150元人工費用，以畝產(chǎn)5噸甘蔗計；小型機械以4GZ-9型甘蔗割鋪機為例，可以深入土層20～30mm進行收割，每小時能割鋪1.5～2畝甘蔗，每畝燃油約1公斤柴油，剝?nèi)~機以4BC-350A為例，每小時處理4～5噸甘蔗，含雜率≤3%，甘蔗未剝凈率≤3%；機械化以每人300元每天人工費用，每天工作8小時，每小時收獲4噸甘蔗，機械以400元每天耗材和折舊計；則通過計算，每千噸甘蔗收獲成本為如下。

人工收獲成本=150元/噸×1000噸=150000元。

機械化收獲成本=（2人×300元/天+400元/天）×（1000噸÷32噸/天）=31250元。

每千噸甘蔗節(jié)約人工成本118750元，節(jié)約80%左右的人工成本。以日榨5000噸糖廠為例，60%的蔗源采用小型機械化，則100天榨季共可節(jié)約人工砍收成本3562萬元，折合噸糖成本降低570元左右，大大提高我國制糖產(chǎn)業(yè)競爭力。

3.2 運輸效益分析

根據(jù)鈕公藩資料數(shù)據(jù)［6］，采用廂式運輸模式每輛車效率是現(xiàn)有運輸模式的5～6倍，運輸車輛數(shù)改為三班制后僅是現(xiàn)行模式的15%，每天運蔗次數(shù)由2次提高到12次，每臺車運蔗量由30噸提高到180噸，進一步降低制糖企業(yè)由于運輸環(huán)節(jié)造成的人員費用，節(jié)省蔗農(nóng)的甘蔗裝車費，減少甘蔗在地頭的滯留時間，減少蔗糖分轉(zhuǎn)化損失。

4 政策支持和補貼

現(xiàn)階段農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)已得到國家的認可，針對我國邊遠地區(qū)的蔗農(nóng)經(jīng)營的地塊，適當?shù)钠秸托∫?guī)模化經(jīng)營對蔗農(nóng)、制糖企業(yè)和當?shù)卣加泻芎玫慕?jīng)濟意義，需要政府的政策支持加快推動土地的合理流轉(zhuǎn)，與制糖企業(yè)一同進行合理的規(guī)劃，改造現(xiàn)有的道路交通，對相關(guān)農(nóng)機進行適當補貼，制定合理的甘蔗收購模式和價格，保證蔗農(nóng)利益和制糖產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定。

5 小結(jié)

由于我國甘蔗種植區(qū)域限制，推行大規(guī)模的土地平整在經(jīng)濟上和操作上都存在一定的難度，因此，進行小規(guī)模的半機械化種收模式，進行互助、互惠合作化建設(shè)，加大農(nóng)用機械的推廣力度，進行甘蔗運輸模式改造，更有利于我國制糖產(chǎn)業(yè)進一步降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。

［1］ 賀貴柏.試論廣西蔗糖產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略［J］.甘蔗糖業(yè)，2012，2：54-57.

［2］ 黃勇.北海市甘蔗生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展對策［D］.廣西大學碩士畢業(yè)論文，2014.6.

［3］ 覃澤林，孔令孜，李小紅，等.廣西蔗糖產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力分析［J］.南方農(nóng)業(yè)學報，2015，46（4）：722-728.

［4］ 吳品毅.廣西甘蔗“雙高"基地建設(shè)一種新模式的探討——扶綏縣渠蘆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)合作社的實踐與思考［J］.廣西糖業(yè)，2015，8：3-5.

［5］ 吳玉震，孫炎，文燦，等.云南省甘蔗適度規(guī)模經(jīng)營趨勢研究—以云南省彌勒縣為例［J］.當代經(jīng)濟，2010，8（上）：80-81.

［6］鈕公藩.原料甘蔗運輸一種新模式的探討［J］.廣西糖業(yè)，2014，12：3-8.

S566.109.1

B

2095-820X（2016）03-02

2016-05-25

廣東省科技計劃項目（2016B070701005和2016A020210018）；廣東省科學院科研平臺環(huán)境與能力建設(shè)專項資金項目（2016GDASPT-0208）。

郭藝山（1984-），男，工學碩士，研究方向：制糖綜合利用。

高俊永（1980-），男，高級工程師，研究方向：天然溶液提純及過程強化，prcsiri@163.com。