國(guó)際市場(chǎng)因進(jìn)入西方國(guó)家休假期，市場(chǎng)表現(xiàn)不出意料的下跌，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)價(jià)在出現(xiàn)了一波快速拉升后開(kāi)始下滑。國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)表現(xiàn)平平，拍賣(mài)船市場(chǎng)趨熱?？傮w來(lái)講近期油船價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，而貨船市場(chǎng)繼續(xù)下探。

沿海干散貨船

重組整合成為了近期航運(yùn)市場(chǎng)的主旋律，可見(jiàn)航運(yùn)界在這波經(jīng)濟(jì)風(fēng)潮中創(chuàng)傷累累。具體船型方面。近期表現(xiàn)非常平淡，1000左右載重噸散貨船有部分詢(xún)盤(pán)；5000載重噸散貨船求購(gòu)和出售之間有較大差距，相比其他船型這算是個(gè)積極的信號(hào)。來(lái)自經(jīng)紀(jì)人的消息稱(chēng)，一艘10年左右船齡的5000載重噸散貨船以498萬(wàn)的價(jià)格成交；10000左右載重噸散貨船有少量詢(xún)盤(pán)；大噸位載重噸散貨船求購(gòu)稀少。

內(nèi)河干散貨船

中小噸位內(nèi)河干貨船市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，船價(jià)小幅震蕩，船舶成交量變化不大。

沿海油船

國(guó)際油價(jià)再度下跌，國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸受到天氣以及運(yùn)力等多方面影響出現(xiàn)上漲，這也對(duì)穩(wěn)定成品油船的船價(jià)起到一定作用。本期雖然中大型油船的詢(xún)盤(pán)稀少，但小型油船的求購(gòu)仍然占據(jù)一定數(shù)量，如300左右載重噸的油船，1000左右載重噸的雙殼油船等。

其他船舶

有客戶(hù)求購(gòu)4000馬力左右港拖，要求全回轉(zhuǎn)拖輪?？痛矫?，有客戶(hù)求購(gòu)80至140客位高速客船。