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      市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法的研究

      2016-03-11 08:46:57焦飛越
      黑龍江交通科技 2016年11期
      關(guān)鍵詞:市政道路路基形式

      焦飛越

      (畢節(jié)方盛工程質(zhì)量檢測有限公司,貴州 貴陽 550001)

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      試驗(yàn)檢測

      市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法的研究

      焦飛越

      (畢節(jié)方盛工程質(zhì)量檢測有限公司,貴州 貴陽 550001)

      隨著我國市政道路建設(shè)項(xiàng)目的不斷增加,對道路路基檢測有了更高的要求。在本次研究中將以市政道路路基施質(zhì)量的控制要求為基準(zhǔn),結(jié)合具體情況,探究市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法。

      市政道路;路基質(zhì)量;檢測方式

      1 市政道路路基施工基本要求

      1.1 具有足夠的強(qiáng)度

      足夠的強(qiáng)度是保證施工道路施工的基礎(chǔ)和前提,在實(shí)踐過程中要從具體檢測現(xiàn)狀入手,做好相關(guān)檢測工作,保證質(zhì)量控制機(jī)制的有序性和合理性。在道路路基施工過程中,容易受到相關(guān)因素的影響,導(dǎo)致路基破壞嚴(yán)重,甚至降低路基的應(yīng)用強(qiáng)度。在實(shí)踐過程中必須減少外力的影響,確保道路路基能夠最大程度的抵御外界對路基的破壞,降低路基變形或破壞的可能性,使道路路基能夠正常的使用。

      1.2 路基結(jié)構(gòu)必須穩(wěn)定

      在后續(xù)施工過程中,基于自然因素和行車負(fù)荷因素的影響,要想提升道路的應(yīng)用周期,必須對路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,從實(shí)際施工現(xiàn)狀入手,結(jié)合路基檢測形式的要求,做好相關(guān)檢測工作,滿足檢測體系的要求。路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能保證市政道路不受到自然因素的影響,不會出現(xiàn)路基變形的情況,進(jìn)而提升道路的應(yīng)用周期。

      1.3 水溫合適

      基于地下水和路面積水的特殊性,路基強(qiáng)度會受到不利因素的影響,進(jìn)而出現(xiàn)路基變形或者強(qiáng)度下降的情況,嚴(yán)重影響市政道路的正常適應(yīng)。在實(shí)踐過程中必須做好相關(guān)控制和檢測工作,避免出現(xiàn)反復(fù)融凍的情況。由于汽車的荷載作用比較明顯,因此在后續(xù)施工階段路基必須具備水溫穩(wěn)定性,進(jìn)而確保惡劣天氣狀況下水溫狀況的穩(wěn)定,保持道路路基的強(qiáng)度。

      1.4 路基整修必須到位

      基于路基修整形式的特殊性,在后續(xù)施工階段必須做好路基的整修工作,從不同的角度入手,滿足在控制檢測工作的相關(guān)要求。強(qiáng)化對路基的整修是提升市政道路施工質(zhì)量的重要因素,要做好平整度的測量工作,其次對其進(jìn)行整修。必要時(shí)需要清除路基兩側(cè)的殘余土,強(qiáng)化對坡面的整修,保證排水能暢通無阻。

      2 市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法

      2.1 地基檢驗(yàn)

      在路基設(shè)計(jì)過程中,最明顯的是地基質(zhì)量問題,地基是任何建筑設(shè)施的重要組成部分,在整體控制和檢測過程中必須做好基礎(chǔ)性檢查工作,保證設(shè)計(jì)形式的合理性和有序性。其設(shè)計(jì)形式必然對道路施工體系有一定的影響,在施工階段要做好路基的檢查工作,根據(jù)地基所處環(huán)境的要求,對地質(zhì)因素和環(huán)境因素進(jìn)行分析,結(jié)合實(shí)際情況,確定施工材料,同時(shí)需要根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求,檢驗(yàn)地基實(shí)施的牢固性。在施工前清除施工范圍內(nèi)的雜物,確保地基實(shí)施的順利進(jìn)行。

      2.2 填筑檢驗(yàn)

      根據(jù)實(shí)地施工狀況的要求,在填料施工過程中要保證填筑形式的有效性,及時(shí)對填筑形式和檢測形式進(jìn)行分析,最終確定有效的檢測方式。在實(shí)際檢測過程中,為了保證施工質(zhì)量需要合理應(yīng)用碾壓技術(shù),選擇適當(dāng)?shù)墓に噮?shù)。在碾壓階段要由輕到重進(jìn)行碾壓,由于鋪設(shè)土層比較松軟,在初期必須緩慢執(zhí)行,進(jìn)行多次碾壓。檢測填料的含水量參數(shù)和路基質(zhì)量控制質(zhì)檢存在一定的聯(lián)系,需要經(jīng)過多次試驗(yàn),經(jīng)過工程師的允許后才可以確定最后的控制標(biāo)準(zhǔn)。

      2.3 排水設(shè)施檢驗(yàn)

      根據(jù)具體施工形式的要求,在道路路基檢查階段要制定有效的控制方法,結(jié)合實(shí)際情況制定有效的檢測體系。路基在應(yīng)用階段需要合理設(shè)置排水溝,排水設(shè)施的應(yīng)用對后續(xù)施工有一定的影響,必須了解水源的來源,根據(jù)路基范圍形式的要求,將其納入早統(tǒng)一考慮范圍內(nèi)。我國工程常用的排水設(shè)計(jì)就是排水溝,在砌排水溝過程中其排水效果是重要影響因素,排水溝常用的施工方法為溝槽開挖和片石砌筑,溝縫采用凹縫技術(shù)。

      2.4 壓實(shí)度檢驗(yàn)

      在市政道路的整體施工階段,壓實(shí)法的應(yīng)用范圍比較廣,灌砂法壓實(shí)度檢測指的是通過粒徑 0.30~0.60 mm 或0.25~0.50 mm 清潔干凈的均勻砂,會從一定高度自由下落到洞內(nèi),根據(jù)單位重不變原理形式的要求,在后續(xù)施工過程中必須以標(biāo)準(zhǔn)施工形式為基準(zhǔn),掌握集料的含水量,做好質(zhì)量控制的相關(guān)工作,不斷提升其應(yīng)用效果,使其適應(yīng)路基施工的整體性要求。

      3 市政道路路基質(zhì)量控制方法分析

      3.1 做好前期準(zhǔn)備工作

      針對市政道路施工形式的要求,在路基施工過程中要掌握道路工程的性質(zhì)和設(shè)計(jì)目標(biāo),及時(shí)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,保證路基施工的有序性。此外路基工程施工中會存在很多問題,嚴(yán)重影響路基施工質(zhì)量,在施工過程中必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作,減少消極因素的影響,滿足路基檢測體系的整體性要求。同時(shí)在施工過程中會存在很多問題,施工方在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段要提前采取有效的預(yù)防管理措施,按照施工圖紙的要求,對施工人員和質(zhì)量管理人員的要求你,做好分配和安排工作。同時(shí)施工方在項(xiàng)目設(shè)計(jì)必須做好材料的準(zhǔn)備工作,營造良好的工作氛圍,提前完善施工質(zhì)量控制制度。

      3.2 做好質(zhì)量控制工作

      施工原材料的質(zhì)量對市政道路的后續(xù)施工有一定的影響,在實(shí)踐過程中要做好質(zhì)量檢查工作。工作人員要明確具體的控制標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化對原材料供應(yīng)商的認(rèn)證工作,選擇有信譽(yù)的知名廠家,在進(jìn)貨前做好材料的整體檢查工作,避免不合格的材料進(jìn)入到施工場地。此外材料的儲存對施工質(zhì)量有一定的影響,要做好材料的保存工作,避免出現(xiàn)材料不符合控制標(biāo)準(zhǔn)的情況。

      3.3 建立系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系

      在市政道路的路基施工階段,為了保證路基施工質(zhì)量,必須不斷完善控制體系,從不同的方面入手,對控制形式和干預(yù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,進(jìn)而達(dá)到理想的控制目的。根據(jù)制度體系的要求,需要明確劃分基層控制體系,制定完善有效的控制制度,此外要對施工程序的應(yīng)用引起重視,根據(jù)施工工序、施工技術(shù)和施工原料的要求,對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理,進(jìn)而完善管理形式的要求,使其符合道路施工的后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)。

      4 結(jié)束語

      市政道路作為城市建設(shè)的重要標(biāo)志,在城市發(fā)展過程中起著重要的作用,路基施工市政道路建設(shè)關(guān)鍵所在,必須保證施工質(zhì)量,制定有效的質(zhì)量控制目標(biāo),保證路基施工符合檢測形式的后續(xù)要求。

      [1] 文光鑫.關(guān)于市政道路路基施工質(zhì)量控制問題的探討[J].科技風(fēng), 2010,17(1):289-291.

      [2] 王致翔.310國道改建工程路基加寬施工質(zhì)量控制體會[J].交通世界, 2012,10(18): 170-171

      2016-03-11

      焦飛越(1981-),男,工程師,研究方向:工程項(xiàng)目管理。

      U415.5

      C

      1008-3383(2016)11-0168-01

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