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      駕駛心理視角下高速公路隧道交通安全策略研究

      2016-03-13 07:03:39付恩平胡余亮
      工程技術(shù)研究 2016年12期
      關(guān)鍵詞:安全策略交通事故路段

      付恩平,胡余亮

      (江西高速集團(tuán)宜春管理中心養(yǎng)護(hù)中心,江西 宜春 330000)

      駕駛心理視角下高速公路隧道交通安全策略研究

      付恩平,胡余亮

      (江西高速集團(tuán)宜春管理中心養(yǎng)護(hù)中心,江西 宜春 330000)

      隧道路段是高速公路事故黑點(diǎn)路段,環(huán)境的特殊性使隧道交通事故與駕駛心理密切相關(guān)。從交通心理學(xué)研究入手,根據(jù)隧道環(huán)境對(duì)駕駛心理的影響,提出不斷優(yōu)化交通設(shè)計(jì)、環(huán)境控制、線形改善和安全設(shè)施設(shè)置等因素。

      駕駛心理;隧道環(huán)境;特性;安全策略

      高速行駛車輛進(jìn)入隧道,空間變得相對(duì)封閉,感覺隧道內(nèi)車道寬度變小,隨時(shí)可能與隧道壁碰撞,產(chǎn)生心理上的“邊墻效應(yīng)”,對(duì)駕駛?cè)松硇睦碓斐傻牟焕绊憽K淼澜煌ōh(huán)境的特殊性使隧道交通事故比例更高,極易成為高速公路上的安全隱患集中點(diǎn),且往往會(huì)導(dǎo)致二次事故或連環(huán)事故的發(fā)生。

      從交通心理角度,美國安全工程師海因里希提出的事故發(fā)生的多米諾理論,即事故是沿著:人體本身的素質(zhì)一按人的意志進(jìn)行的動(dòng)作一潛在的危險(xiǎn)一發(fā)生事故一帶來傷害順序發(fā)生的。事故發(fā)生的不良源在于人的素質(zhì),“人”是交通事故的主導(dǎo)因素,“環(huán)境”為外在因素,影響人的表現(xiàn)。

      1 道路交通工程與駕駛心理

      1.1 道路線形與駕駛心理

      道路設(shè)計(jì)對(duì)駕駛心理影響較大的高速公路設(shè)計(jì)要素主要是其平縱線形,高速公路平縱曲線對(duì)駕駛心理的影響主要有合適半徑的平曲線。因此高速公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合駕駛?cè)诵睦怼K淼揽臻g的密閉給駕駛?cè)说男纬蓧浩雀?,同時(shí)曲線線隧道的設(shè)計(jì)給駕駛?cè)藥黼S時(shí)會(huì)與隧道相撞的壓力感,容易造成操作失誤,引起交通事故。

      1.2 交通語言與駕駛心理

      交通語言與駕駛心理的關(guān)系,體現(xiàn)在交通語言對(duì)駕駛?cè)似鹬龑?dǎo)、約束和調(diào)節(jié)交通的重要作用。駕駛?cè)藭?huì)據(jù)交通語言做出行動(dòng)。因此高速公路隧道交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)根據(jù)駕駛心理要求,從交通標(biāo)志牌面的信息數(shù)量、信息量和信息質(zhì)量三個(gè)方面不作出一般性設(shè)置。在高速公路隧道中,駕駛?cè)藢?duì)交通語言的感知、反應(yīng)需要一定的時(shí)間,且與駕駛?cè)诵旭倳r(shí)情緒狀態(tài)、注意力及意志密切有關(guān)。

      1.3 交通環(huán)境與駕駛心理

      從駕駛?cè)私嵌葋碚f,環(huán)境的因素在交通安全中起著顯著作用。交通環(huán)境作為外因素,由交通量、照明、噪音及空氣質(zhì)量等因素構(gòu)成。高速公路車速高,視線差,當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)反應(yīng)時(shí)間短。特別在隧道行駛中各種車輛混行,大車往往會(huì)遮擋小車駕駛?cè)艘曇?,?duì)駕駛?cè)笋{駛心理的影響較大?;诮煌ōh(huán)境與駕駛心理的考量,相關(guān)人員應(yīng)從交通環(huán)境這個(gè)外部因素研究如何達(dá)到預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生的目的。

      2 隧道運(yùn)行安全策略研究

      從駕駛心理視角,研究提高高速公路隧道路段交通安全設(shè)置,為交通設(shè)計(jì)者、交通參與者和交通監(jiān)管者提供參考依據(jù),提高隧道路段高效安全運(yùn)行意義重大。

      2.1 主觀安全策略研究

      ①嚴(yán)格駕駛?cè)寺殬I(yè)要求。不僅要從源頭上嚴(yán)格要求駕駛?cè)说哪挲g、視力等健康條件,還要嚴(yán)格審查駕駛技能和心理素質(zhì)。從駕駛心理角度對(duì)駕駛?cè)酥贫{駛?cè)诵睦頊y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求,對(duì)測(cè)試結(jié)果不合格的駕駛?cè)诉M(jìn)行淘汰;②不斷強(qiáng)化駕駛?cè)诵睦砼嘤?xùn)。針對(duì)高速公路隧道路段環(huán)境特殊,內(nèi)部結(jié)構(gòu)封閉和照明亮度低的特點(diǎn)產(chǎn)生的恐慌心理,要在駕駛培訓(xùn)中針對(duì)駕駛?cè)说目只判睦?,提高其操作技能,進(jìn)行心理素質(zhì)培訓(xùn);③規(guī)范駕駛?cè)寺殬I(yè)道德。要有平和的駕駛心態(tài),避免駕駛?cè)诵旭傔^程爭強(qiáng)好勝心理,培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣,構(gòu)建保障隧道交通安全的第一道防線。

      2.2 客觀安全策略研究

      客觀安全策略研究是從交通工程的角度提高保障隧道交通安全的環(huán)境控制、道路設(shè)計(jì)和交通安全設(shè)施設(shè)置的最優(yōu)方法,構(gòu)建保障隧道交通安全的第二道防線。主要措施有:①視覺改善措施。避免隧道行駛亮度頻繁造成視覺疲勞,考慮光照的過渡,以適應(yīng)隧道駕駛?cè)搜鄣拿靼颠m應(yīng)過程。在不同天氣下,隧道內(nèi)外亮度反差較大,隧道燈光要有亮度漸變,根據(jù)實(shí)際的洞內(nèi)外反差進(jìn)行合理調(diào)節(jié);②隧道內(nèi)噪聲平均強(qiáng)度較高,噪聲易分散注意力,誘發(fā)急躁心理?;隈{駛心理的影響,應(yīng)盡可能控制隧道交通量,在隧道內(nèi)使用降噪材料,如專用吸音板達(dá)到降噪效果;③隧道空氣質(zhì)量控制。隧道污染物濃度與車流量、交通堵塞等因素相關(guān),通過隧道交通管理、新技術(shù)應(yīng)用和動(dòng)態(tài)通風(fēng)等管理措施,提高隧道空氣質(zhì)量。

      2.3 隧道線形改善措施

      根據(jù)交通心理學(xué),隧道交通事故主要影響因素是駕駛?cè)说囊曈X適應(yīng)。曲線隧道可緩解駕駛?cè)嗣靼颠m應(yīng)過程,有利于提高駕駛?cè)俗⒁饬Α?yīng)該適當(dāng)設(shè)置曲線隧道,但要考慮曲線隧道離心力對(duì)駕駛?cè)藥淼牟皇孢m感和最小視距要求。

      3 結(jié)束語

      高速公路隧道路段是交通安全的瓶頸路段,與駕駛心理密切相關(guān)。通過分析隧道路段駕駛心理的變化過程,有針對(duì)性提出了交通安全策略,從而為高速公路隧道路段路線設(shè)計(jì)提供了很好的安全建議,提高交通安全系數(shù)。

      [1]郝瑞娜.基于駕駛心理的高速公路隧道安全策略研究[D].長安大學(xué),2011.

      [2]陳曉利.高速公路隧道群營運(yùn)安全管理技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué),2008.

      [3]丁光明.高速公路隧道環(huán)境對(duì)駕駛?cè)松砑靶睦碛绊懷芯縖D].長安大學(xué),2011.

      [4]戴學(xué)臻.公路隧道運(yùn)營安全評(píng)價(jià)及管理系統(tǒng)開發(fā)研究[D].長安大學(xué),2010.

      U491.6

      A

      2096-2789(2016)12-0243-01

      付恩平(1978-),男,江西南昌人,公路與城市道路助工,研究方向:公路工程。

      胡余亮(1977-),男,江西南昌人,公路與城市道路助工,研究方向:公路工程。

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