無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用初探

李濤(神華神東石圪臺煤礦車隊， 陜西 榆林 719315)

無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用初探

李濤(神華神東石圪臺煤礦車隊， 陜西 榆林 719315)

科技進步推動了我國煤礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)成為了社會發(fā)展的趨勢，而在實際項目推進過程中，無軌膠輪車不僅具有高效安全的特點，也能保證運輸?shù)撵`活度和機動性，需要相關(guān)研究人員針對項目運行操作過程中存在的問題建立控制機制。本文對無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中應(yīng)用注意事項和發(fā)展路徑進行了集中闡釋，旨在為技術(shù)操作人員提供有效的建議。

無軌膠輪車；煤礦；輔助運輸系統(tǒng)；應(yīng)用

傳統(tǒng)的無極線絞車運輸方式較為繁瑣，在運行過程中，存在的安全問題也較多，加之效率和環(huán)節(jié)較為松散，并且勞動強度也較大，已經(jīng)逐漸被社會淘汰。取而代之的是無軌膠輪車，由于系統(tǒng)自身安全性以及經(jīng)濟效益比較突出，不僅有效解決了煤礦運輸系統(tǒng)中存在的生產(chǎn)力低下問題，生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益也有所提高。

1 無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中應(yīng)用注意事項

(1)路面基本情況對其運行的影響 將無軌膠輪車應(yīng)用在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中，最重要的影響因素就是實際的路面情況，只有保證路面平整和穩(wěn)定，才能有效提升系統(tǒng)的運行系數(shù)。管理人員需要借助管控機制提升整體生產(chǎn)服務(wù)項目，并且對具體的運行區(qū)域進行有效的劃分，從而保證實施處理項目具有時效性。特別要注意的是，在重點管控的項目中，要對以下參數(shù)進行集中關(guān)注，主要包括輔助輸送巷內(nèi)部基本情況、煤礦井底車場的運行參數(shù)、緩坡副斜井等問題，并對服務(wù)時間長、路面負荷量以及車流量進行優(yōu)化控制。例如，在對系統(tǒng)內(nèi)部混凝土巷道底部進行硬化的過程中，要優(yōu)化利用150毫米到300毫米之間的厚混凝土，才能提升順槽底板的實際承載能力[1]。

(2)輔助輸送系統(tǒng)整體性能優(yōu)化 要提升系統(tǒng)運行參數(shù)，要集中關(guān)注巷道的布置方式，在布置結(jié)構(gòu)建立時，要結(jié)合輸送設(shè)備的需求，并且對煤層賦存參數(shù)、煤礦拓展布局結(jié)構(gòu)等參數(shù)進行控制，例如，在對輸送巷道進行分析和優(yōu)化的過程中，要控制巷道坡度在8度左右。另外，巷道交叉位置不能直角貫通，保證曲率增大提升車輛拐彎空間。

(3)結(jié)合巷道長度的科學(xué)化設(shè)計 巷道設(shè)計要有效融合實際參數(shù)結(jié)構(gòu)，確保錯車峒室能有較為科學(xué)化的長度，真正提升車輛運輸效率，實現(xiàn)小型車輛能實現(xiàn)雙向行駛，保證車輛會車的順利完成。特別要注意的是，在實際設(shè)計過程中，要充分結(jié)合峒室的實際長度參數(shù)，確保巷道內(nèi)部結(jié)構(gòu)能得到有效設(shè)計和規(guī)劃，對于斜角角度進行綜合化管控，維持在45度角左右為宜，只有踐行有效的設(shè)計結(jié)構(gòu)，才能從根本上提高峒室中國膠輪車順利進出。另外，設(shè)計人員要結(jié)合巷道的長度在峒室位置設(shè)置有效的加水點，并且要控制加水點之間的距離為1000米。

2 無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用路徑

(1)提升直達輸送機制 要想提升整體系統(tǒng)的運行效率，就要保證直接輸送機制，減少轉(zhuǎn)載情況，無論是大型無軌膠輪車還是小型無軌膠輪車，都要選取爬坡能力較強的設(shè)備，確保實際運行距離符合煤礦輸送項目的需求，保證直接在應(yīng)用地點或者裝卸地點進行有效裝卸，提升輸送效率的同時，進一步優(yōu)化整體項目的實施質(zhì)量。

(2)有效推廣輸送范圍 無軌膠輪車的輸送模式在更新，實際使用效率和應(yīng)用質(zhì)量也在不斷提高，管理人員要提升技術(shù)參數(shù)，就要建立健全完整的運行框架，確保輸送范圍的標準化。若是系統(tǒng)運行過程中只存在單車輸送，就要保證一前一后的頭對頭運輸，以實現(xiàn)整體范圍的拓展，促進適應(yīng)性的優(yōu)化升級[2]。

(3)有效保證輸送安全 任何項目在運行過程中，最重要的就是輸送安全問題，要保證安全性就要組織高效的工程隊伍，針對具體情況建立有效的項目運輸計劃，確保施工工人施工環(huán)境和工作狀態(tài)能得到升級，從而促進工程項目質(zhì)量和效率提升的同時，減少項目中出現(xiàn)的安全事故，確保輸送方式優(yōu)化升級的同時，創(chuàng)設(shè)更加便捷化的操作框架，一定程度上提高項目的運行效率，保證無軌膠輪車在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用價值，實現(xiàn)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益的雙贏。

(4)優(yōu)化系統(tǒng)安裝工序 在對系統(tǒng)項目進行分析的過程中，要提升系統(tǒng)的安裝和拆除工序，以實現(xiàn)整體系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)的健全完整。在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中使用無軌膠輪車的過程中，由于無軌膠輪車本身具備較為突出的優(yōu)勢，自身機動性和輸送能力主要決定于系統(tǒng)的設(shè)備參數(shù)。這就需要相關(guān)人員在設(shè)備安裝過程中，提升拆卸和安裝工序，以保證整體系統(tǒng)運行框架符合實際需求。在高速運行項目的過程中，提升拆卸以及輸送效率，并且確保調(diào)整過程也科學(xué)完整。只有保證安裝工序流程的正確性和合理化，才能在減少系統(tǒng)運行時間的同時，提高整體系統(tǒng)運行框架的升級效率，也能一定程度上提高煤礦企業(yè)的產(chǎn)煤數(shù)量[3]。

(5)優(yōu)化提高投入/產(chǎn)出比 對于設(shè)備煤礦井上和井下進行統(tǒng)籌管理，提升工程項目的安全系數(shù)，并且提高區(qū)域運輸項目的完整度，確保系統(tǒng)中軌道輸送項目保質(zhì)保量。另外，在傳統(tǒng)項目運行過程中，經(jīng)濟效益很難得到保證，因此，管理人員需要結(jié)合自身發(fā)展現(xiàn)狀，提升煤礦輸送項目的質(zhì)量，確保經(jīng)濟效益的優(yōu)化，特別是利用無軌膠輪車的運行過程，在提升經(jīng)濟效益的同時，進一步建立更加完整的投入/產(chǎn)出比例，按照規(guī)劃順利完成煤礦輔助運輸系統(tǒng)的工作。

3 結(jié)語

總而言之，隨著經(jīng)濟的增長和社會經(jīng)濟的進步，在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中應(yīng)用無軌膠輪車已經(jīng)成為了社會發(fā)展的必然趨勢，管理人員要在實際項目建立過程中提高管控力度，確保管理制度能得到有效的踐行，切實從煤礦企業(yè)的實際經(jīng)濟利益出發(fā)，強化技術(shù)的運行和推廣，促進整體項目的順利運行，也進一步助力我國煤礦產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

[1]王世玉.煤礦輔助運輸設(shè)備在現(xiàn)代化礦井建設(shè)中的應(yīng)用--無軌膠輪車、單軌吊車、無極繩絞車[J].技術(shù)與市場,2014,18(08):339-340.