張連瑩 李波

摘 要：汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)具有高能耗、高排放、高污染的特點(diǎn)，不滿足我國(guó)構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的要求。發(fā)展綠色、清潔、環(huán)保的節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)成為必然趨勢(shì)，文章將就我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：汽車；低碳；節(jié)能；消費(fèi)觀；政策；科技創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：X197 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）06-0174-01

低碳經(jīng)濟(jì)是以提倡減少溫室氣體排放量實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)和諧發(fā)展的一種良性循環(huán)。近年來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)引起了社會(huì)各界的廣泛重視，并就將其作為一種全新、健康的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式達(dá)成了共識(shí)。汽車業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高具有重要推動(dòng)作用；同時(shí)汽車業(yè)也是高能耗、高排放和高污染的產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須要解決的難題之一。本文將就汽車業(yè)節(jié)能措施問(wèn)題展開(kāi)分析。

1 我國(guó)發(fā)展節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題

1.1 國(guó)家政策不完善

我國(guó)政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面出臺(tái)了一系列扶持政策，但在正常的制定方面還沒(méi)有形成完善的體系，節(jié)能型汽車研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、消費(fèi)群體觀念等沒(méi)有得到同步發(fā)展。就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，我國(guó)節(jié)能型汽車研發(fā)重復(fù)性工作較多，導(dǎo)致消費(fèi)者沒(méi)有對(duì)其形成足夠的認(rèn)同，而且還浪費(fèi)了國(guó)家大量的資金和資源。

1.2 科研水平有待提升

汽車制造企業(yè)對(duì)節(jié)能型汽車投入力度不夠，沒(méi)有培養(yǎng)出一批具有獨(dú)立研發(fā)和足夠創(chuàng)新能力的科研隊(duì)伍。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)很多汽車企業(yè)主要從事的工作是給國(guó)外汽車品牌打工的地段工作，缺乏自主創(chuàng)新的魄力，這就直接導(dǎo)致我國(guó)在節(jié)能型汽車研發(fā)速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.3 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)落后

我國(guó)汽車企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)體系不健全，運(yùn)營(yíng)方式落后，沒(méi)有形成新的管理理念和經(jīng)營(yíng)體制。其主要表現(xiàn)有：產(chǎn)品研發(fā)方面對(duì)科研院所的依賴性較強(qiáng)，技術(shù)轉(zhuǎn)化率低；沒(méi)有對(duì)節(jié)能型汽車引起足夠的重視，不愿意投入過(guò)多的資金用于研發(fā)，更沒(méi)有時(shí)間和精力培養(yǎng)創(chuàng)新型科研人才；運(yùn)營(yíng)體制落后，不能將科研成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)運(yùn)作的動(dòng)力，導(dǎo)致科研-設(shè)計(jì)-制造這一產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有得到有效運(yùn)作。

以汽車零部件制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模大，但生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品多集中在低價(jià)位領(lǐng)域，其配套的車型也主要是中、低檔次領(lǐng)域；另一方面，汽車制造業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，發(fā)展相對(duì)分散，制造水平極為不均衡，這是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須要解決的問(wèn)題。

1.4 節(jié)能型汽車市場(chǎng)潛力有待于進(jìn)一步挖掘

發(fā)展綠色、清潔、環(huán)保的節(jié)能型汽車是汽車行業(yè)未來(lái)的必然趨勢(shì)，多數(shù)汽車企業(yè)開(kāi)始涉足節(jié)能汽車制造領(lǐng)域，由于節(jié)能型汽車給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分有限，因此，眾多企業(yè)還沒(méi)有將發(fā)展節(jié)能型汽車提升到戰(zhàn)略高度予以重視。就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，節(jié)能型汽車對(duì)應(yīng)的是公交車、老人代步車，而消費(fèi)群體更為廣泛的商務(wù)車領(lǐng)域還沒(méi)有被開(kāi)發(fā)，這就嚴(yán)重限制了節(jié)能型汽車的發(fā)展。如何加大研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)適用于更多領(lǐng)域的節(jié)能型汽車，進(jìn)一步拓展其市場(chǎng)空間將是要解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

2 汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能措施分析

我國(guó)發(fā)展節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題重重，但就總體來(lái)說(shuō)，可將以上問(wèn)題歸結(jié)為國(guó)家政策、汽車企業(yè)和消費(fèi)群體三方面。以下將針對(duì)三方面應(yīng)采取的措施展開(kāi)分析：

2.1 國(guó)家政策方面

我國(guó)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能引起高度的重視，通過(guò)一系列的政策指引，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行宏觀調(diào)整。就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向主要側(cè)重于新能源汽車和小排量汽車。

首先，新能源汽車使全球汽車產(chǎn)業(yè)幾乎站在了同一起跑線上，給我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。我國(guó)各省市紛紛出臺(tái)了一系列發(fā)展新能源汽車的支持政策，給各汽車制造企業(yè)提出了新的發(fā)展思路。

其次，新能源汽車剛剛起步，其技術(shù)還處于不成熟階段，因此，發(fā)展小排量汽車是解決能源、環(huán)境、交通矛盾的最好辦法。

我國(guó)發(fā)改委、建設(shè)部、財(cái)政部、監(jiān)察部、環(huán)?？偩趾凸膊柯?lián)合發(fā)表了《關(guān)于鼓勵(lì)和發(fā)展節(jié)能型小排量汽車意見(jiàn)》，文中明確指出了小排量汽車所能享受的優(yōu)惠政策，如取消對(duì)其運(yùn)營(yíng)限制、停車費(fèi)用優(yōu)惠等。

2.2 汽車企業(yè)方面

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能需要依靠上游產(chǎn)業(yè)的支持，零部件產(chǎn)業(yè)同樣面臨著結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，這是由高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的必經(jīng)階段。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，就需要樹(shù)立綠色環(huán)保的理念，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，將依靠能源消耗轉(zhuǎn)為依靠科技創(chuàng)新來(lái)發(fā)展企業(yè)；加大科研力度，研發(fā)節(jié)能材料，提高能源的利用率；堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，將綠色環(huán)保理念貫穿到產(chǎn)品研發(fā)、制造、運(yùn)輸、銷售、報(bào)廢的各個(gè)環(huán)節(jié)；進(jìn)一步促進(jìn)資源整合，通過(guò)并購(gòu)、聯(lián)合等多種合作形式組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

2.3 消費(fèi)方面

低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)不僅需要制造企業(yè)的配合，更需要消費(fèi)者的支持和配合。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在加大低碳汽車生產(chǎn)力度的同時(shí)，還應(yīng)積極宣傳綠色消費(fèi)的理念。通過(guò)各項(xiàng)宣傳措施，向全社會(huì)普及綠色消費(fèi)的理念，逐漸培養(yǎng)健康、良性的消費(fèi)習(xí)慣。我國(guó)政府為鼓勵(lì)節(jié)能型汽車的消費(fèi)，自2010年6月起開(kāi)始加大了一系列能源補(bǔ)貼措施，用于支持各地區(qū)新能源汽車和小排量汽車產(chǎn)業(yè)。

除以此外，各電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙報(bào)刊等傳統(tǒng)媒體，微博、微信等新媒體也開(kāi)始積極響應(yīng)國(guó)家的政策，將綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)的理念傳輸給廣大的人民群眾。這一系列措施，已經(jīng)逐漸改變了人們的消費(fèi)觀，為進(jìn)一步加快我國(guó)國(guó)民消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，還應(yīng)在各企業(yè)、休閑場(chǎng)所、社會(huì)公共場(chǎng)所設(shè)置一系列的政策宣傳，幫助人們形成環(huán)保意識(shí)，創(chuàng)設(shè)綠色、環(huán)保、低碳、健康的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

3 結(jié) 語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提高人們生活水平的同時(shí)，也引發(fā)了能源和環(huán)境問(wèn)題，汽車作為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其面臨的挑戰(zhàn)更是前所未有。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)具有三高的特點(diǎn)，不符合當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，走綠色、清潔、節(jié)能環(huán)保的低碳化道路是必然趨勢(shì)。在促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向低碳、節(jié)能、環(huán)保方向轉(zhuǎn)型過(guò)程中，需要政府政策引導(dǎo)、汽車制造技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變?nèi)矫鎱f(xié)同作用，只有如此，才能發(fā)展一條適合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的道路。

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