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      淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

      2016-03-16 03:22:46王曉良
      環(huán)球市場(chǎng) 2016年3期
      關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用壽命

      王曉良

      中交第二航務(wù)工程局有限公司

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      淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

      王曉良

      中交第二航務(wù)工程局有限公司

      摘 要:隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,人們對(duì)交通道路的要求也日益提升,而這也使得橋梁建設(shè)面臨著更高的要求與挑戰(zhàn)。所以,必須要采取有效措施來(lái)提高橋梁施工質(zhì)量,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。而將預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理地應(yīng)用在橋梁施工中,可以有效地提升橋梁的承載能力與剛性,可以有效地提升橋梁的質(zhì)量與性能,可以完善橋梁的外觀形態(tài),增加經(jīng)濟(jì)效益,有效地促進(jìn)橋梁建設(shè)的發(fā)展,值得在橋梁施工中廣泛的應(yīng)用。本文主要探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用策略,僅供參考。

      關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè);施工質(zhì)量;預(yù)應(yīng)力技術(shù);使用壽命

      由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有較強(qiáng)的抗裂性能,可以使得橋梁剛度得到有效的增強(qiáng),而且能夠有效地提高行車過(guò)程中的舒適感,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命以及承載能力,因此在橋梁施工中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。筆者結(jié)合個(gè)人在武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋和武漢市黃陂區(qū)灄水一橋的工作經(jīng)驗(yàn),探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用方法,希望能夠使其在橋梁施工中得到更加廣泛的應(yīng)用,并有效地提升橋梁的施工質(zhì)量,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

      1預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

      所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)即為采用有效的技術(shù)來(lái)降低或是消除荷載而造成的混凝土拉應(yīng)力,在此狀況下能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力控制在一個(gè)非常小的范圍內(nèi),甚至是可以在受壓的狀況下,使得混凝土發(fā)生裂縫的時(shí)間得到有效的推遲,進(jìn)而使得構(gòu)件的剛度以及抗裂度得到有效的增強(qiáng)[1]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著多種性能,其能夠有效地增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗疲勞性,可以節(jié)省所需要的材料等,因此在橋梁施工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。

      2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的問(wèn)題分析

      2.1鋼筋拉伸常量不合理

      這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是應(yīng)力鋼筋預(yù)留鋼管道通暢性不足,這樣就可能會(huì)造成一些管道發(fā)生彎曲,進(jìn)而造成管道內(nèi)壁以及預(yù)應(yīng)力鋼筋之間形成比較大的摩擦力。而當(dāng)張拉應(yīng)力維持在固定范圍內(nèi)的時(shí)候,由于摩擦力發(fā)生的改變就會(huì)在一定程度上減小預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均張拉應(yīng)力,進(jìn)而造成鋼筋拉伸量無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn);二是由于在橋梁施工時(shí),由于其選擇的實(shí)際預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量以及理論計(jì)算數(shù)值之間不能夠達(dá)到一致,這樣也會(huì)造成鋼筋拉長(zhǎng)量無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

      2.2張拉前混凝土發(fā)生裂縫

      在橋梁施工過(guò)程中,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫現(xiàn)象也是比較常見(jiàn)的。對(duì)于一些預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)生的較小裂隙,是可以將其影響忽略不計(jì)的。而橋梁的施工人員也必須要盡可能地降低預(yù)制構(gòu)件發(fā)生裂縫的概率。在通常狀況下,由于溫差和干縮等因素的影響,往往會(huì)導(dǎo)致混凝土構(gòu)件在張拉前發(fā)生裂隙現(xiàn)象。其通常都會(huì)發(fā)生在構(gòu)件箍筋或是表面,而且也存在分布隨機(jī)以及寬度小等特點(diǎn)[2]。

      3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用策略

      3.1合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

      當(dāng)前橋梁施工過(guò)程中所采用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要包括普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線以及鋼筋等等??茖W(xué)合理地選用預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效地節(jié)約鋼材,這樣能夠節(jié)約成本,為企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。而在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線的時(shí)候,必須要科學(xué)合理地分析鋼絞線的使用標(biāo)準(zhǔn)以及性能,還要對(duì)鋼絞線的尺寸﹑幾何參數(shù)以及松散性等各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格﹑詳細(xì)的分析,以選擇最為合適的鋼絞線,從而確保預(yù)應(yīng)力的技術(shù)水平。

      3.2合理選擇預(yù)應(yīng)力錨具

      在采用后張法過(guò)程中所用到的錨具主要包括兩種,一種是摩阻錨固。這種類型的錨具又分為很多類型,而且其具有錨力變化大以及噸位大的特點(diǎn),在橋梁施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。然而,此錨力也存在應(yīng)力損失大的缺點(diǎn),難以進(jìn)行連接以及重復(fù)的拉張[3];另一種是機(jī)械錨固。此錨具往往會(huì)被用在集束型高強(qiáng)鋼絲等當(dāng)中。與摩阻錨固相比,其具有損失小以及連接方便等特點(diǎn)。而且在沒(méi)有進(jìn)行灌漿以前也可以進(jìn)行重復(fù)的張拉,實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力的有效優(yōu)化與調(diào)整。

      3.3在橋梁加固工程中的應(yīng)用

      借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成對(duì)橋梁的加工處理操作,能夠有效地增強(qiáng)橋梁的承載能力,而且也能夠有效地優(yōu)化構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能以及補(bǔ)強(qiáng),進(jìn)而有效地延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,而且能夠充分滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆T谝话銧顩r下,對(duì)橋梁實(shí)施加固操作時(shí),往往采取的措施是加固橋體外預(yù)應(yīng)力以及橋面的補(bǔ)強(qiáng)層等等。在實(shí)際施工的時(shí)候,可在橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件上提前施予一定的預(yù)應(yīng)力,這樣就能夠幫助受拉部位獲得一定的拉應(yīng)力,于是就可以幫助預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在初彎矩的時(shí)候有效地降低拉應(yīng)力,進(jìn)而使得構(gòu)件的承載能力得到有效的增強(qiáng),達(dá)到加固鋼筋的目的。

      3.4在混凝土空心板中的應(yīng)用

      作為橋梁的一個(gè)重要的承重結(jié)構(gòu),預(yù)應(yīng)力混凝土空心板主要采用的是橫截面是多孔原道的建筑材料,而這種材料以及結(jié)構(gòu)能夠充分確保結(jié)構(gòu)的可靠性﹑安全性以及實(shí)用性。這一種結(jié)構(gòu)的橋梁也獲得了十分廣泛的應(yīng)用。在對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中,往往是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用以及輕薄為根本目標(biāo)的。其充分借助于高強(qiáng)鋼筋以及混凝土的作用,可以使得橋梁的剛度以及抗裂度得到有效的增強(qiáng)[4]。而且也能夠在一定程度上縮小構(gòu)件的截面,進(jìn)而達(dá)到耐久﹑安全以及節(jié)省材料的目的。

      3.5在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁當(dāng)中的應(yīng)用

      在通常狀況下,鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁主要包括兩種類型,一種是正彎距區(qū),例如橋梁的跨中部位;另外一種是負(fù)彎距區(qū),例如橋梁的支座處。一旦在橋梁連續(xù)梁的抗剪承載力以及抗彎承載力無(wú)法充分滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求的時(shí)候,那么就必須要采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)對(duì)其實(shí)施加固處理操作。當(dāng)橋梁的跨中正彎矩區(qū)無(wú)法滿足抗彎承載力要求與標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,那么就可以選擇使用粘貼碳纖維的方式來(lái)完成加固處理的操作,方法簡(jiǎn)單易行,成本較低。

      3.6在防范構(gòu)件張拉裂縫中的應(yīng)用

      在橋梁工程中常常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題,這主要是由于在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件收縮,或是溫差較大的作用下而造成的。除此以外,當(dāng)外界的荷載過(guò)大時(shí)也可能會(huì)造成鋼筋的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。所以,在橋梁實(shí)際施工的過(guò)程中,要合理﹑有效地控制構(gòu)件內(nèi)外的溫差,這樣就可以有效地防范由于溫差而造成的裂縫現(xiàn)象。而且也要采用有效的措施來(lái)防范由于熱脹冷縮而造成構(gòu)件裂縫現(xiàn)象的發(fā)生,在此過(guò)程中要充分﹑合理地利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

      4結(jié)語(yǔ)

      總而言之,在我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)飛速發(fā)展的狀況下,也使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,這也在一定程度上有效提升了橋梁的性能以及質(zhì)量,有效地改善了橋梁的外觀,并且?guī)?lái)了更多的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益,進(jìn)而促進(jìn)了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。然而,由于應(yīng)力技術(shù)的但是工過(guò)程比較復(fù)雜,這存在著較大的難度,因此在實(shí)際施工的過(guò)程中,就必須要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的完善,要嚴(yán)格根據(jù)其技術(shù)特點(diǎn),在橋梁施工過(guò)程中科學(xué)合理地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),以此來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的橋梁建設(shè)工作的順利開(kāi)展。

      參考文獻(xiàn):

      [1]朱茂飛.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,07(08):90-91.

      [2]于磊.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].建材發(fā)展導(dǎo)向:下,2015,02(09):45-46.

      [3]康建林.淺談橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].福建交通科技,2015,07(05):40-41.

      [4]陳楊,閆朋.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].四川水泥,2016,01(02):36-38.

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