張 鑫

成都鐵路局成都工務(wù)段

淺談班組對鋼軌絕緣接頭管理存在的問題及對策

張 鑫

成都鐵路局成都工務(wù)段

隨著列車開行密度的不斷加大，因電氣化區(qū)段鋼軌絕緣接頭管理不到位，造成“紅光帶”的事故、故障較多，對行車秩序的影響干擾大，尤其是夏季高溫時段，為確保行車安全和正點(diǎn)，抓好對絕緣接頭的管理尤為重要。本文通過對班組在絕緣接頭管理存在的問題進(jìn)行了淺析。

結(jié)合部；絕緣接頭；管理；鐵路

引言

鐵路工務(wù)系統(tǒng)中線路維修班組作為對線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作的直接部門，其在日常檢查、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急處置和安全管理等方面的工作開展好與壞，直接關(guān)系到行車的安全；但是絕緣接頭“紅光帶”的頻率在軌道電路故障中所占比例較高，暴露出在工電結(jié)合部日常檢查、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急處置、專業(yè)等方面存在諸多問題務(wù)必引起重視。

一、鋼軌絕緣接頭管理存在的問題及原因分析

1.安全意識淡薄、敏感性不強(qiáng)

1.1 安全意識不到位。工區(qū)沒有充分認(rèn)識到設(shè)備隱患對行車安全帶來的嚴(yán)重影響，對設(shè)備隱患動態(tài)管理掌握不清，部分班組的《安全生產(chǎn)問題庫》內(nèi)容未及時顯示更新，不能真實(shí)反映出現(xiàn)場設(shè)備存在的問題和安全隱患，導(dǎo)致段、車間對設(shè)備安全隱患掌握不全面。

1.2 安全敏感性差，季節(jié)性重點(diǎn)工作落實(shí)不到位。工區(qū)對上級所發(fā)事故通報學(xué)習(xí)不到位，認(rèn)識不深刻。由于連續(xù)高溫天氣，絕緣故障的相繼的發(fā)生，班組未能夠引起重視，把故障當(dāng)成故事聽，導(dǎo)致作業(yè)人員存在每年低溫時段對普通絕緣已經(jīng)分解了，絕緣整治好了的錯誤認(rèn)識，且在思想上放松了警惕，把熱脹冷縮最基本的規(guī)律和高溫易造成絕緣故障的風(fēng)險拋在腦后。

2.班組日常設(shè)備檢查不到位

2.1 設(shè)備定期檢查不認(rèn)真、不仔細(xì)，對絕緣接頭安全隱患未及時發(fā)現(xiàn)。工區(qū)對絕緣接頭的檢查不全面，未認(rèn)真執(zhí)行工電聯(lián)合檢查、道岔周巡檢，尤其對管內(nèi)薄弱地段(翻漿、木枕)設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查不到位；忽視木枕地段的防爬設(shè)備缺失、失效現(xiàn)象和扣件扭力；錯過了發(fā)現(xiàn)、消除設(shè)備隱患的機(jī)會，最終導(dǎo)致出現(xiàn)“紅光帶”而發(fā)生事故、故障。

2.2 設(shè)備檢查周期未嚴(yán)格執(zhí)行。班組未認(rèn)真按路局、段規(guī)定的周期對管內(nèi)膠結(jié)絕緣進(jìn)行專項(xiàng)檢查。暴露出工區(qū)設(shè)備日常檢查和專項(xiàng)檢查制度執(zhí)行差。

3.日常養(yǎng)護(hù)不到位

3.1 針對新上線設(shè)備地段、站場設(shè)備老化及木枕道岔地段，工區(qū)沒有加強(qiáng)對絕緣接頭連接零件周期性復(fù)擰加力，也沒有重點(diǎn)加強(qiáng)對膠接絕緣接頭的檢查和觀測。特別對木枕道岔地段的防爬器缺失，絕緣接頭扣件扣壓力不足等嚴(yán)重隱患視而不見，現(xiàn)場作業(yè)得過且過，錯失了對其預(yù)防性整治的機(jī)會，導(dǎo)致絕緣抵死造成紅光帶。

3.2 目前絕緣接頭翻漿、軌端飛邊、軌端幾何尺寸超限、絕緣距離枕木邊緣較近等問題還沒有完全杜絕，工區(qū)存在等待思想，未及時安排組織對絕緣接頭開展預(yù)防性的整治工作。

4.安全風(fēng)險排查不到位

4.1 針對設(shè)備薄弱及重點(diǎn)地段的安全風(fēng)險不到位，尤其是工電結(jié)合部的風(fēng)險排查不到位。班組忽視了對木枕地段防爬器、防爬支撐、軌距桿等軌道加強(qiáng)設(shè)備配置數(shù)量、作用不良、ⅢB型砼枕區(qū)段扣壓不足力等易造成絕緣頂死發(fā)生紅光帶的風(fēng)險進(jìn)行研判，對絕緣接頭可能發(fā)生紅光帶的安全風(fēng)險點(diǎn)認(rèn)識不足，未制定針對性的防范措施。

4.2 對膠結(jié)絕緣接頭的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)掌握不清楚。工區(qū)沒有對上線使用較久的膠結(jié)絕緣接頭進(jìn)行重點(diǎn)、細(xì)致檢查，未嚴(yán)格執(zhí)行工電聯(lián)合檢查規(guī)定，為發(fā)生紅光帶設(shè)備故障留下隱患。

5.應(yīng)急管理不到位

5.1 應(yīng)急預(yù)案無操作性。班組應(yīng)對出現(xiàn)紅光帶的應(yīng)急處置預(yù)案中，大多數(shù)工區(qū)僅僅是“出現(xiàn)紅光帶后，對現(xiàn)場檢查，經(jīng)檢查確屬工務(wù)設(shè)備引起的軌道電路故障，組織人員搶修”或“比照斷軌處理”等字眼。未體現(xiàn)出處置中具體處置機(jī)具、材料、處置方法、流程等關(guān)鍵性的內(nèi)容，導(dǎo)致現(xiàn)場處置憑經(jīng)驗(yàn)辦。

5.2 應(yīng)急演練開展不到位。班組對應(yīng)急演練工作的認(rèn)識上還存在誤區(qū)，沒有真正理解演練的目的和重要性，演練僅停留在完成規(guī)定動作，且針對性不強(qiáng)，認(rèn)為只要是按照以季度為周期開展演練，做好演練記錄就行了，并沒有結(jié)合重點(diǎn)工作開展全面的，多項(xiàng)目的演練工作，工區(qū)應(yīng)急演練基本是斷軌、脹軌、防洪等“老三樣”的演練。

5.3 應(yīng)急機(jī)料具等備品管理不到位。班組對在應(yīng)急預(yù)案中明確的相關(guān)應(yīng)急機(jī)料具的存放地點(diǎn)、存放數(shù)量和檢查保養(yǎng)工作未定期開展，但是僅僅停留在紙面上，沒有做到定期、隨時進(jìn)行清理、檢查或更新；特別是在防脹應(yīng)急處置中需要的氧氣、乙炔等在工區(qū)沒有的情況下，未及時將聯(lián)系方式變化后未及時進(jìn)行替代，導(dǎo)致在應(yīng)急處置上耽誤時間。

二、解決鋼軌絕緣接頭管理存在問題的對策

1.提高安全認(rèn)識，加大現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)力度

1.1 要深刻吸取事故、故障教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)加強(qiáng)結(jié)合部的安全管理和現(xiàn)場應(yīng)急處置能力，對軌縫值不達(dá)標(biāo)、軌端絕緣片不匹配、軌端絕緣片破損的要及時分解更換為高強(qiáng)度絕緣軌端片。

1.2 加強(qiáng)工電結(jié)合部管控。班組要及時將結(jié)合部風(fēng)險項(xiàng)點(diǎn)納入管控，同時對道岔、小半徑曲線、膠接絕緣接頭等重點(diǎn)設(shè)備、關(guān)鍵部位、特殊處所進(jìn)行全面排查，并嚴(yán)格執(zhí)行日常定期檢查和專項(xiàng)檢查制度并做好記錄。

1.3 線路技術(shù)科要安排專人收集車間、工區(qū)檢查信息資料，盯控分析落實(shí)情況，并定期深入現(xiàn)場督查，嚴(yán)格考核、確保設(shè)備檢查落到實(shí)處。同時要加強(qiáng)對現(xiàn)場膠接進(jìn)行跟班作業(yè)，指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，在“作業(yè)、驗(yàn)收”環(huán)節(jié)卡控到位，對絕緣設(shè)備狀況做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。切實(shí)幫助工區(qū)解決結(jié)合部存在的問題，切實(shí)落實(shí)作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保行車安全。

2.規(guī)范和提高應(yīng)急處置能力

2.1 提高應(yīng)急處置能力。工區(qū)及時清理、細(xì)化工區(qū)的應(yīng)急預(yù)案，檢查應(yīng)急機(jī)具材料準(zhǔn)備情況；同時結(jié)合工區(qū)實(shí)際，適時開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力，確保一旦發(fā)生設(shè)備故障，能迅速趕赴故障地點(diǎn)，防止故障處理時間過長而升級為事故，線路技術(shù)科、車間要加強(qiáng)指導(dǎo)。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行值班和留守制度，段調(diào)度要加強(qiáng)值班和留守的抽查工作，不僅要查車間、工區(qū)值班情況，還要查工區(qū)留守人員是否在位。

3.加強(qiáng)應(yīng)急處置培訓(xùn)教育

3.1 加強(qiáng)對各類事故通報的學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，引以為戒，強(qiáng)化工電結(jié)合部相關(guān)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)。充分利用每月一考、每周一題等形式加強(qiáng)工電結(jié)合部相關(guān)知識的學(xué)習(xí)考試。

3.2 線路技術(shù)科、職教科要加強(qiáng)對職工應(yīng)急處置的教育培訓(xùn)工作，要結(jié)合事故、故障案例對本本系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的各種軌道電路故障制定培訓(xùn)教案，并結(jié)合三級安全管理體系建設(shè)工作，開展應(yīng)急處置培訓(xùn)，提高處置能力，縮短處置時間。尤其是膠接絕緣不良情況下應(yīng)急處置能力的培訓(xùn)，提高非正常情況下應(yīng)急處理能力。

4.加強(qiáng)安全風(fēng)險分析和過程控制

4.1 開展對上道時間長的膠接絕緣檢查，同時利用工區(qū)配備的萬用表對其絕緣阻值一并進(jìn)行檢查，對于絕緣阻值低于500Ω的膠結(jié)絕緣接頭及時聯(lián)系電務(wù)對其絕緣阻值進(jìn)行復(fù)測，若電務(wù)復(fù)測后阻值確實(shí)低于500Ω的膠結(jié)絕緣接頭，工區(qū)要加強(qiáng)對絕緣接頭的監(jiān)控并及時組織人員對其進(jìn)行重新膠接，若復(fù)測發(fā)現(xiàn)阻值低于200Ω的應(yīng)立即組織人員對其進(jìn)行重新膠接。重新膠接的絕緣在軌腰上用油漆注明膠接時間并更新絕緣接頭臺賬。

4.2 各工區(qū)對于管內(nèi)所有普通絕緣加強(qiáng)檢查，重點(diǎn)檢查木枕和扣鐵式扣件地段絕緣接頭軌縫、絕緣軌端情況及絕緣前后50m范圍內(nèi)的線路設(shè)備和軌道加強(qiáng)設(shè)備狀況，防止因防爬器鎖定不到位發(fā)生絕緣頂死現(xiàn)象；對于連續(xù)3處及以上瞎縫地段線路，及時提報計(jì)劃對其進(jìn)行軌縫調(diào)整；

4.3 加強(qiáng)工電結(jié)合部技術(shù)管理。嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《修規(guī)》和路局相關(guān)規(guī)定等對絕緣接頭進(jìn)行檢查、維護(hù)及管理要求，健全完善絕緣臺賬。同時，段要將結(jié)合月度維修保養(yǎng)驗(yàn)以及站支線設(shè)備檢查等形式對工區(qū)絕緣排查情況進(jìn)行復(fù)查。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，鐵路正處于深化經(jīng)營體制改革的關(guān)鍵時期，運(yùn)輸安全壓力大、經(jīng)營任務(wù)重，我們要時刻保持警惕，加強(qiáng)對絕緣接頭的檢查，抓好問題整改銷號工作，提高線路設(shè)備質(zhì)量，減少故障率，保證絕緣接頭的工況良好，確保行車安全。