郭麗娜

配送中心在物流系統(tǒng)中的效益分析

郭麗娜

摘要：物流系統(tǒng)作為企業(yè)運營過程中的一個重要組成部分，在控制成本、提高效率和提升客戶體驗方面發(fā)揮著重要作用，而配送中心在企業(yè)的物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。文章針對配送中心在物流系統(tǒng)構(gòu)建中所發(fā)揮的作用展開研究，詳細闡述了配送中心在整個物流系統(tǒng)中發(fā)揮的重要作用，以期使相關(guān)企業(yè)重視配送中心在企業(yè)運營中的作用。

關(guān)鍵詞：配送中心；物流系統(tǒng)；效益

一、引言

配送中心是整個物流活動的一個縮影，在現(xiàn)代經(jīng)濟環(huán)境下合理的配送中心建設(shè)有利于促進資源的有效利用。為建立現(xiàn)代物流體系，各企業(yè)都希望能夠合理科學地建立配送中心，以通過配送中心的建立來提升物流效率、降低物流成本、提升客戶服務(wù)水平。電子商務(wù)的高速發(fā)展對物流也提出了更高要求，所以企業(yè)越來越關(guān)注物流對企業(yè)發(fā)展的重要作用，不斷地去挖掘這一領(lǐng)域的潛力。整個物流體系作為企業(yè)運營管理的一個重要環(huán)節(jié)，在控制成本、提高效率和提升客戶體驗方面發(fā)揮著重要作用。配送中心在企業(yè)的銷售物流網(wǎng)絡(luò)中起著承上啟下的作用。從前期的論證、選址、規(guī)模確定到后期的具體建設(shè)及運營體系建立，配送中心規(guī)劃是一項十分復(fù)雜的工程。配送中心規(guī)劃的成功與否直接關(guān)系到企業(yè)物流成本是否合理、物流服務(wù)水平是否理想。配送中心是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一個重要物流節(jié)點，是現(xiàn)代物流大發(fā)展環(huán)境下所形成的集儲存、分揀、流通加工、貨物匯集、貨物分撥于一體的大型流通中心，同時也是先進信息技術(shù)、物流技術(shù)、管理技術(shù)廣泛應(yīng)用的中心，是提升物流服務(wù)降低物流成本的關(guān)鍵節(jié)點。配送中心建設(shè)方法是否合適，決定著企業(yè)在配送中心建設(shè)方面的投資是否合理，也決定著社會上物流資源是否存在重復(fù)建設(shè)，資源配置是否合理。配送中心規(guī)模是否合適，影響著企業(yè)對成本的控制能力和對銷售客戶的服務(wù)能力，也影響著社會物流資源是否浪費，是否充分利用。

二、文獻綜述

國內(nèi)外不同背景的學者，在對配送中心研究的過程中，給配送中心下了各種各樣的定義，每個定義都有各自的道理和側(cè)重點。綜合這些定義，結(jié)合本文研究的有關(guān)銷售物流節(jié)點中的配送中心的作用和意義，給出如下定義：配送中心是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一個重要物流節(jié)點，是現(xiàn)代物流大發(fā)展環(huán)境下所形成的集儲存、分揀、流通加工、貨物匯集、貨物分撥于一體的大型流通中心，同時也是先進信息技術(shù)、物流技術(shù)、管理技術(shù)廣泛應(yīng)用的中心，是提升物流服務(wù)降低物流成本的關(guān)鍵節(jié)點。配送中心是整個物流活動的一個縮影，在現(xiàn)代經(jīng)濟環(huán)境下合理的配送中心建設(shè)有利于促進資源的有效利用。為建立現(xiàn)代物流體系，各企業(yè)都希望能夠合理科學地建立配送中心，以通過配送中心的建立來提升物流效率、降低物流成本、提升客戶服務(wù)水平。

物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。物流系統(tǒng)的“輸入”即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。 所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。

配送中心運行體系是否高效，對企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展至關(guān)重要。對國家來說，它影響著現(xiàn)代化物流發(fā)展水平，對全社會的物流健康發(fā)展意義重大。現(xiàn)代化的配送中心不僅是貨物的集散地，更是消費信息的收集地，作為直接與消費者接觸的一個物流環(huán)節(jié)，二次配送人員所獲取的客戶需求和建議甚至能夠超過銷售業(yè)務(wù)人員，這些信息的收集對企業(yè)進行銷售預(yù)測、生產(chǎn)調(diào)整、產(chǎn)品改進、服務(wù)改善都至關(guān)重要。配送中心優(yōu)良的現(xiàn)代化物流服務(wù)，對提升客戶體驗，擴大產(chǎn)品銷售作用巨大。

三、配送中心在物流系統(tǒng)中的效益分析

1.減少了單位產(chǎn)品的物流成本

規(guī)模效應(yīng)是經(jīng)濟學的基本理論，這一理論在物流領(lǐng)域體現(xiàn)得更為明顯，比如數(shù)量眾多的小規(guī)模倉庫各自獨立經(jīng)營會帶來安全庫存高、倉庫使用面積過多、人員配置過多、設(shè)施設(shè)備重復(fù)投資等問題，倉儲成本難以降低。規(guī)模小的倉庫還會造成運送貨物的干線運輸車輛和二次配送車輛經(jīng)常空載和虧載，運輸成本難以降低。

2.建立企業(yè)和消費者的有效鏈接，提升客戶體驗

物流的進一步發(fā)展必須伴隨著物流技術(shù)的升級，而配送中心是促進物流技術(shù)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)升級的最重要場所，配送中心的發(fā)展也帶動了自動化、智能化物流設(shè)施設(shè)備行業(yè)的迅猛發(fā)展，加快了物流技術(shù)的推廣應(yīng)用，促進了物流產(chǎn)業(yè)的升級。

配送中心的建立會帶來整體庫存水平的降低，減少積壓產(chǎn)品，有利于最大限度地利用原材料、人力等各種資源，減少資源浪費。建立起配送中心后，一個大區(qū)的貨品放在一起，有利于資源的合理配置。某些型號的產(chǎn)品在某一個地區(qū)可能產(chǎn)生滯銷，但在同一個大區(qū)的其他城市缺貨，這種情況下，貨品正好可以調(diào)配，不用向總部要貨，減少了物流成本，且人力資源同樣可以得到最大程度的利用。貨物的集中存儲可以提高產(chǎn)品的可用性，降低缺貨風險。

3.減少中間環(huán)節(jié)和貨物損耗，加快貨物周轉(zhuǎn)

企業(yè)經(jīng)營好壞，最重要的衡量指標之一就是公司的資金流轉(zhuǎn)效率。就物流體系而言，最重要的就是公司的存貨周轉(zhuǎn)速度，存貨周轉(zhuǎn)得快，占用的資金就少，公司的資金流轉(zhuǎn)效率就高，反之就低。配送中心的出現(xiàn)，加快了銷售渠道扁平化的發(fā)展，配送中心的貨物可以越過傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道直送銷售終端，貨物的流動直接從工廠到配送中心再到消費者，而之前貨物的流動一般要經(jīng)過一級倉庫、二級倉庫、三級倉庫、經(jīng)銷商、分銷商、消費者多個環(huán)節(jié)，如此就可以大大縮短物流過程和中轉(zhuǎn)次數(shù)。同時中轉(zhuǎn)次數(shù)的減少也勢必帶來貨物裝卸、搬運和運輸次數(shù)的減少，對維護貨物質(zhì)量，減少貨物損耗意義重大。

配送中心是商品快速流通的場所，其本身的性質(zhì)也有別于倉庫的靜態(tài)儲存特性，所以配送中心無論從減少流通環(huán)節(jié)和加快作業(yè)效率來看都有利于加快貨物周轉(zhuǎn)，進而有利于提升企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)效率。

4.節(jié)約物流資源，促進物流資源更合理配置

國內(nèi)物流的發(fā)展因為門檻低，監(jiān)管不到位，幾乎是戶戶搞倉庫、家家跑運輸。小規(guī)模的倉庫林立，數(shù)量眾多，重復(fù)建設(shè)嚴重，占據(jù)大量的土地資源但利用效率極低，若能引導(dǎo)企業(yè)建立大型的配送中心，而不是到處設(shè)立小倉庫，將會大大減少無效投資、重復(fù)建設(shè)，使物流資源得到最大限度的高效利用。

對于運輸車輛也是同樣的道理，目前個體經(jīng)營的貨運車輛眾多，夫妻店、兄弟連、有輛車就可以開物流公司，這些小公司因為缺少足夠的貨運信息，往往是拉了半車就走，返程經(jīng)?？蛰d，所以在這種情況下車輛的利用效率非常低，眾多的小公司重復(fù)進行車輛投資，造成了社會資源的巨大浪費。

配送中心的建立能夠促進倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)的整合，減少重復(fù)投資，促進倉儲和車輛資源的高效利用。

5.促進安全與環(huán)保

對于物流行業(yè)來說，安全是物流人也是全社會最關(guān)注的一項任務(wù)。目前國內(nèi)交通事故層出不窮，貨運車輛造成的交通事故超過一半，并且近八成重大交通事故都是由貨運車輛造成。小公司搞運輸由于缺乏安全意識和教育，安全事故發(fā)生率遠高于大型的規(guī)范企業(yè)，配送中心的出現(xiàn)促進了小型運輸公司向大型運輸集團的合并與轉(zhuǎn)型，從整體上提升了物流業(yè)的形象和管理水平。

對于倉儲業(yè)來說，火災(zāi)事故、作業(yè)機械傷人事故也非常多，小規(guī)模的倉庫，缺少基本的消防管理、安全作業(yè)培訓(xùn)，造成安全事故居高不下。配送中心是推行規(guī)范物流管理的場所，配送中心的發(fā)展推動了倉儲業(yè)的整合和產(chǎn)業(yè)升級，為減少安全事故創(chuàng)造了條件。物流與環(huán)境保護也緊密相連，物流行業(yè)的運輸車輛和作業(yè)機械都會產(chǎn)生大量的尾氣污染、廢油污染，車輛空駛率高、重復(fù)投資多的情況都會加重對環(huán)境的污染，配送中心的出現(xiàn)整合了這些物流資源，使車輛使用效率提升，減少了不創(chuàng)造價值的尾氣排放，對環(huán)境保護意義巨大。

四、結(jié)論

配送中心的建立有利于發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)資源共享，可以實現(xiàn)各種辦公資源、信息資源、人力、裝卸作業(yè)設(shè)備、物流工具、產(chǎn)品的共享，減少重復(fù)投資，杜絕浪費。從客戶服務(wù)水平來看，建立配送中心后，通過與大型規(guī)范物流商的緊密合作，可以改善倉儲條件和二次配送服務(wù)質(zhì)量，通過制定全國統(tǒng)一物流配送服務(wù)規(guī)范，實現(xiàn)全國范圍的服務(wù)標準統(tǒng)一，從而提升客戶體驗，有利于擴大銷售，實現(xiàn)庫存集約化，提高訂單滿足率。建立配送中心，撤并分散倉庫，進行集中庫存，可以實現(xiàn)庫存資源的共享，勢必帶來安全庫存的降低。同時一個銷售區(qū)域的貨物集中存儲在一起，可以從根本上改變某型號產(chǎn)品在一個倉庫滯銷而在另一倉庫缺貨的現(xiàn)狀，可以提高貨物的可得性，降低缺貨風險。所以，配送中心的建立除了給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益外，還可以帶來整體物流服務(wù)水平提升，擴大銷售等企業(yè)經(jīng)營方面的效益以及良好的社會效益。配送中心是商品快速流通的場所，其本身的性質(zhì)也有別于倉庫的靜態(tài)儲存特性，所以配送中心無論從減少流通環(huán)節(jié)和加快作業(yè)效率來看都有利于加快貨物周轉(zhuǎn)，促進了企業(yè)整體物流系統(tǒng)效益的提升。

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般項目(2016-zd-028);新鄉(xiāng)學院2015年教改項目

(XJGLXZ2015-45);河南省社科聯(lián)項目(SKL-2015-

2749))

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(基金項目：2016年度河南省教育廳人文社會科學研究一

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