統(tǒng)籌/熊燕舞撰文/祁娟編輯/祁娟

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百舸爭流奮楫轉(zhuǎn)型

統(tǒng)籌/熊燕舞
撰文/祁娟
編輯/祁娟

一座高鐵站的落成，是否終結(jié)了公路客運的“統(tǒng)治時代”？答案是肯定的。但，道路運輸依然具有靈活、快捷的優(yōu)點，在綜合交通運輸體系中承擔著大面積“兜底”運輸?shù)穆氊?，特別是它所能提供的“門到門”服務(wù)，是依托航線和軌道的民航與鐵路無法做到的。

存量資源增速減緩，利潤增長空間縮小，道路客運企業(yè)經(jīng)營面臨的壓力和困難怎么破？臨沂交運集團積極適應(yīng)，主動作為，調(diào)整規(guī)劃，從單一的客運方式到班線客運、公交客運和旅游客運、車站綜合體“四位一體”的客運經(jīng)營模式，從僅有的客運服務(wù)到石化、駕校、保險代理、醫(yī)院、商貿(mào)市場等多元化經(jīng)營格局，同時利用道路客運“小、快、靈”的特點進行線路設(shè)計，以“推動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高運輸經(jīng)營效益”為切入點，開展個性化定制客運和一站式運輸服務(wù)等模式，建立起與高鐵、民航互補的“生態(tài)鏈”，實現(xiàn)了資源效益最大化。

當青春期般的快速成長成為昨天，成熟期的新形勢對所有道路客運企業(yè)而言，意味著挑戰(zhàn)，更預(yù)示著無限可能。而于競爭激流中，唯有那些積極求變、精細化服務(wù)的奮楫者才能做到適者生存。臨沂交運集團在多樣化、開放式的服務(wù)態(tài)勢上闖出的全新“交運模式”，值得借鑒與思考。