張小天

摘 要：在目前的道路施工中，人們越來越關(guān)注墊層施工的質(zhì)量，墊層的施工質(zhì)量直接影響到路面施工的整體質(zhì)量和道路的具體使用情況。因此，要采用合理的施工技術(shù)來進行路面墊層施工，并應(yīng)用相應(yīng)的控制措施來對道路施工中路面墊層的施工質(zhì)量進行控制，以此來確保道路施工的正常進行。本文就主要針對道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施進行了簡要的分析，僅供同行交流和參考。

關(guān)鍵詞：道路施工；路面墊層；施工技術(shù)；控制措施

在道路施工中，路面墊層施工是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，墊層的主要作用就是進行相關(guān)荷載傳遞，其對于道路整體施工質(zhì)量有著最直接的影響。所以，要想使得道路施工的整體質(zhì)量可以得到有效的提升，就需要采用合理的措施來對路面墊層施工技術(shù)進行控制，這樣才能夠使得道路可以正常的應(yīng)用。下面本文就主要針對道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施進行深入的探究。

一、路面墊層質(zhì)量的基本要求

1、路面墊層一定要具有較高的彈性模量，這樣才能提供良好的荷載分布能；還要具備較高的抗剪強度，從而減輕車輛作用下的轍槽；還要具有高的透水性，可以使進入的自由水在有條件時能快速排出。

2、采用的材料級配良好，在充分壓實的條件下，就可以保證有足夠的強度和模量，可以滿足受力的需要，但其透水性和水穩(wěn)性很難以保證。在目前規(guī)范對這種材料的要求中，規(guī)定的墊層材料小于0.075mm顆粒含量可達7%～10%，同時允許有一定的凍脹性。材料盡管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹所產(chǎn)生的作用。因此這種結(jié)構(gòu)不利于提高路面使用壽命。

3、若要具有大的滲透系數(shù)，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)為佳，具有較大的空隙率，這種結(jié)構(gòu)毛細(xì)作用很弱，不易存水，具有較小凍脹性，真正能起到切斷毛細(xì)水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。盡管這種結(jié)構(gòu)能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對級配碎（礫）石底基層的要求，但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的墊層大部分不能滿足要求，在實際使用中，墊層幾乎沒有真正能夠滿足使用要求的。

二、施工程序

1、砂墊層

（1）施工要點：①施工時應(yīng)分層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度一般為15～20era。密實度的控制方法有振動法（包括平振、插振、壓實）、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應(yīng)無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不宜大于5cm。③砂礫墊層的寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5～1.0m。（2）施工程序：①當(dāng)?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚?，承載力較好，能上運輸機械時，一般采用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機械或人工攤平。②當(dāng)硬殼層承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法。

2、石灰土墊層

（1）施工要點：①施工前須對下臥地基進行檢驗，對局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用素土或灰土填平夯實。②施工時應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應(yīng)晾干或灑水浸潤。③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現(xiàn)場試驗確定，一般松鋪30em，分層壓實厚度為20cm。

（2）施工程序：施工程序同砂墊層的施工程序相似。

三、道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施

1、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理

首先，在進行砂墊層配置的過程中，需要針對泥量進行控制，選用的沙礫最好為粗砂，不得在墊層原材料中加入細(xì)砂和粉砂。要針對墊層的離析現(xiàn)象進行有效的控制，采取合理的預(yù)防措施，以防止離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。所選用的沙礫粒徑要控制在5cm的范圍之內(nèi)。在進行碾壓施工的過程中，要注意控制墊層所含有的水量。注意對墊層施工所應(yīng)用到的沙礫進行質(zhì)量檢驗，檢驗合格后才能夠正式的應(yīng)用于墊層施工中。

其次，在進行施工前，相關(guān)的單位要注意對施工機械設(shè)備進行檢驗，保障施工設(shè)備能夠合理的運行，并提前1個禮拜將機械設(shè)備運載到施工現(xiàn)象進行停放備用。施工單位在機械設(shè)備進場后將機械設(shè)備情況上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師到工地進行現(xiàn)場復(fù)核，對于設(shè)備的數(shù)量、種類、性能、完好情況進行詳細(xì)的檢查，檢查情況在審批開工報告時要詳細(xì)的體現(xiàn)出來。

2、施工期監(jiān)理

（1）運輸施工單位的運輸能力必須與現(xiàn)場攤鋪碾壓機械配套，不應(yīng)過大導(dǎo)致現(xiàn)場卸料延遲，也不應(yīng)過小導(dǎo)致現(xiàn)場機械頻繁停機待料。運輸材料應(yīng)視實際情況而定，不得大量提前備料至現(xiàn)場。小段備料，快速成型。施工順序盡量采用倒退法施工，即從工作面由里向外施工，已成型路段不再通車。保持現(xiàn)場整潔、文明。

（2）攤鋪與碾壓卸料時盡量按照松鋪系數(shù)卸至額定的松方厚度，盡量避免過厚再用推土機推平，或過薄進行二次補料，這均將影響墊層的平整度。碾壓順序盡量合理，從輕到重，從穩(wěn)壓到開振再靜壓。砂礫墊層施工中的關(guān)鍵是將砂礫壓實到設(shè)計要求的密實度。壓實的方法常用的有振動法（包括平振、插振、夯實）、水撼法、碾壓法等。這些方法要求分層鋪砂，然后逐層振密或壓實，分層的厚度視振動力的大小而定，一般為15～20cm。

3、施工注意事項

3.1在對墊層進行施工的過程中，要注意合理的應(yīng)用人工施工與機械施工相結(jié)合的方式，利用汽車來進行原料的運輸，并合理的對原材料進行配置，然后利用人工的方式進行道路的鋪平處理。同時，在對墊層進行鋪設(shè)之前，要注意精確的進行放線處理，并定位樁柱掛線的位置，保障路基面上的清潔，并且利用清水來對路基面進行潤濕處理。另外，所用來進行攤鋪處理的天然砂礫混合料需要保障其無明顯的離析現(xiàn)象，在確保其質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進行平整處理，在保障混合料攤鋪平整的基礎(chǔ)上，利用壓路機來進行壓實處理。碾壓后混合料的最大濕度要控制在95%以上。

3.2路面墊層在道路中占據(jù)著重要的地位，然而路面墊層本身就具有相應(yīng)的功能特性，這就使得在對路面墊層施工材料進行選擇的過程中，需要充分的考慮到路面墊層本身所具有的特性，選擇適宜的墊層材料，從而可以最大限度的發(fā)揮出墊層材料的作用，使得道路的整體應(yīng)用壽命可以延長。

一般來說，在對路面墊層進行施工的過程中，路面墊層會經(jīng)常出現(xiàn)彎沉設(shè)計不符合規(guī)范要求的狀況，而造成這種狀況出現(xiàn)的主要原因就是所鋪設(shè)的墊層厚度沒有達到標(biāo)準(zhǔn)化的要求，加上原材料配比不合理，所以就使得路面墊層很容易出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。而為了能夠解決這種問題，施工人員往往會進行加鋪基層施工，而在進行加鋪基層的過程中，一定要注意進行基層摻料的控制，依據(jù)筑路試驗的結(jié)果來對摻料中的灰量進行調(diào)節(jié)，并做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作，以此來對交通進行合理的管制。

四、結(jié)束語

通過本文的分析可以清楚的了解到，在對道路施工中路面墊層進行施工的過程中，要注意做好施工前的控制工作以及施工期的監(jiān)理工作，只有注意施工中的各個環(huán)節(jié)，做好相應(yīng)的控制工作，嚴(yán)格的按照路面墊層的施工順序和要求進行施工，就能夠有效的保障路面墊層施工的質(zhì)量，從而可以保障道路的正常通行。

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