呂 莉

(安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽合肥 230001)

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論自駕游給旅游業(yè)帶來(lái)的新商機(jī)

呂 莉

(安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽合肥 230001)

我國(guó)大眾化的旅游活動(dòng)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)和科技快速發(fā)展的今天呈現(xiàn)出新氣象新風(fēng)采，彰顯個(gè)性，追求自由的自駕游成為越來(lái)越多旅游者的出行選擇，出行方式的改變勢(shì)必帶來(lái)旅游消費(fèi)行為和旅游消費(fèi)特點(diǎn)的改變，業(yè)界應(yīng)研究自駕游旅游者的需求，捕捉自駕游給旅游業(yè)帶來(lái)的新商機(jī)。

自駕游；旅游需求；商機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們的出行方式正在悄然發(fā)生變化，其中自駕旅游的變化給旅游者消費(fèi)行為和消費(fèi)需求帶來(lái)變化，針對(duì)自駕游的興起，業(yè)界將怎樣滿足其出行需求，旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)如何捕捉自駕游帶來(lái)的新商機(jī)是一個(gè)值得研究的課題。

1 自駕游興起的原因

西方國(guó)家早于中國(guó)進(jìn)入汽車時(shí)代，因此自駕游既是一種較為普遍的出行方式，也是旅游業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)，普瑞迪克斯(prideaux)等人將自駕車旅游定義為“人們乘私家車或租賃車從原住地出發(fā)至目的地，旨在進(jìn)行與旅游活動(dòng)相關(guān)的旅行行為”[1]。我國(guó)自駕游的興起源于國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、人民生活水平日益提高、交通狀況持續(xù)改善的21世紀(jì)。特別是近年來(lái)，隨著我國(guó)私人汽車的普及以及旅游者對(duì)旅游產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化需求的增長(zhǎng)，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，自駕游作為一種特色的旅游方式更加吸引眼球，出行方式呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，據(jù)國(guó)家社科院旅游研究中心報(bào)告，我國(guó)自駕游市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)4800億元。自駕游在我國(guó)興起的原因主要有以下幾方面。

1.1 私家車的急劇增加

根據(jù)公安部門數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國(guó)小型載客汽車已達(dá)1.36億輛，其中以個(gè)人名義登記的私家車達(dá)1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%，比2014年增加了1877萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.77%，全國(guó)平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過(guò)60輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.23億人。私家車的急劇增加和自駕游愛(ài)好者日益增多催生了自駕游的發(fā)展。

1.2 高速公路網(wǎng)的完善

中國(guó)目前高速公路通車總里程達(dá)到10.4萬(wàn)公里，已超過(guò)美國(guó)居世界第一?；拘纬晌蹇v七橫的國(guó)道主干線公路網(wǎng)，將首都北京和各直轄市以及省(自治區(qū))省會(huì)城市連接起來(lái)，并且使貫通連接的城市數(shù)量超過(guò)200個(gè)，覆蓋人口約6億。高速公路網(wǎng)的完善為自駕游提供了良好的道路交通條件。

1.3 旅游活動(dòng)個(gè)性化驅(qū)動(dòng)

我國(guó)旅游活動(dòng)在經(jīng)歷了粗放型、共性化的發(fā)展階段后，旅游者越來(lái)越成熟，旅游需求趨于多樣性，自主化、個(gè)性化的旅游出行受到許多旅游者的青睞。自駕游具有自主性、靈活性、個(gè)性化、舒適度與選擇性等特點(diǎn)，采取個(gè)性化定制旅游線路、深度感受各地文化，從而更加細(xì)致地欣賞美景、品味文化，充分體驗(yàn)生活新樂(lè)趣，這種旅游方式很好地契合了旅游者的需求。

1.4 雙休及短期假日較多

我國(guó)國(guó)家機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位實(shí)行每周雙休，全年短期假日五個(gè)(每個(gè)3天)，而長(zhǎng)假僅有兩個(gè)(每個(gè)7天)，由于大多數(shù)單位沒(méi)有實(shí)行帶薪年假，因此長(zhǎng)途旅行時(shí)間受限，加之人均可任意支配的收入較少，短途旅游仍然是大多數(shù)人的首選，而居住地周邊的短途旅游采取自駕游的出行方式靈活方便，這也是自駕游受追捧的一個(gè)重要原因。

1.5 高速公路免費(fèi)通行

在長(zhǎng)假時(shí)，我國(guó)的高速公路免收費(fèi)用，促使一些旅游者自駕出行，以減少旅游交通成本。

1.6 國(guó)家政策的大力支持

國(guó)務(wù)院2014年第31號(hào)文件《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確指出，要“積極發(fā)展休閑旅游度假”，強(qiáng)調(diào)“建立旅居全掛車營(yíng)地和露營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善旅居全掛車上路同行的政策措施”。2014年10月，李克強(qiáng)總理又在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，做出了“升級(jí)旅游休閑消費(fèi)，實(shí)施鄉(xiāng)村旅游富民等工程，建設(shè)自駕車、房車營(yíng)地”等重要指示。自駕游獲得國(guó)家的政策支持后，開(kāi)始了突飛猛進(jìn)的跨越式發(fā)展。

2 自駕游消費(fèi)行為及消費(fèi)需求分析

自駕游旅游者由于出行的交通方式發(fā)生了變化，因而食、宿、游、購(gòu)、娛等其他旅游要素也必然會(huì)隨之產(chǎn)生一些新的消費(fèi)需求和消費(fèi)特點(diǎn)，分析自駕游旅游者的消費(fèi)行為及消費(fèi)需求，不僅可以為這類旅游者提供更有針對(duì)性的服務(wù)，還可以為旅游業(yè)尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)提供依據(jù)。

2.1 自駕游的類型

自駕游從組織形式上看大致可以分為兩大類：有組織的自駕游和自發(fā)性的自駕游。有組織的自駕游主要是通過(guò)購(gòu)買旅行社、汽車俱樂(lè)部、汽車4S店的自駕游產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自駕游。參與者往往具有相同的旅游審美偏好和旅游需求，人數(shù)較多、規(guī)模較大，旅游行程較長(zhǎng)、旅游消費(fèi)較高。組織者事先要提供周密的旅行計(jì)劃，安排好沿線的吃、住、行、游、購(gòu)、娛，提供導(dǎo)駕、車輛運(yùn)行安全保障及救援等服務(wù)。有組織的自駕游旅游者對(duì)目的地的選擇和旅游活動(dòng)組織者的專業(yè)服務(wù)水平有很高的要求。

自發(fā)性的自駕游多為家庭或親朋好友結(jié)伴出行，旅游目的地的選擇及行程安排具有隨機(jī)性、自主性和靈活性。這類自駕游單次出行人數(shù)不多、旅游行程多為短途，自行安排食宿，旅游消費(fèi)相對(duì)較少。自發(fā)性的自駕游旅游者對(duì)單項(xiàng)旅游產(chǎn)品的依賴程度更高，選擇余地更大[2]。

2.2 自駕游的車輛來(lái)源

自駕游的車輛來(lái)源，一種為旅游者自己所有，一種為租賃使用。兩種車輛來(lái)源的交通工具對(duì)公路駕駛安全保障體系的依賴和要求都很高，且租賃使用還要求服務(wù)手續(xù)簡(jiǎn)便、車輛安全、交接靈活。

2.3 自駕游目的地的選擇

自駕游的旅游者盡管在旅游消費(fèi)行為和旅游消費(fèi)需求上存在很大區(qū)別，但其旅游需求中都有一個(gè)共性特征：追求自由自主，具有冒險(xiǎn)精神。這種精神特征反映在對(duì)旅游目的地的選擇，突破傳統(tǒng)的、大眾化旅游線路或景區(qū)景點(diǎn)，具有求新、求險(xiǎn)、求特的要求。通常旅游目的地為點(diǎn)狀分布，而自駕游的目的地因得益于交通工具的便捷，可以為線狀分布；由于不受公共交通工具路線的制約，自駕游的足跡更加容易踏入一些新開(kāi)發(fā)的景區(qū)景點(diǎn)和邊遠(yuǎn)的、甚至沒(méi)有開(kāi)發(fā)的山川名勝。

2.4 自駕游的旅游消費(fèi)水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)

自駕游的旅游消費(fèi)水平通常比大眾化的常規(guī)旅行團(tuán)和散客自由行要高，因其具有小眾化的特點(diǎn)難以享受較大的旅游商品折扣，加之交通成本和綜合服務(wù)費(fèi)在旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比重較大，因此屬于高端旅游范疇。以短途出行為主的自駕游，雖然單次旅游消費(fèi)水平不高，但由于其出行頻率高，給旅游業(yè)帶來(lái)的貢獻(xiàn)也不可小覷。由此可見(jiàn)，自駕游不僅豐富了旅游者的出行方式，也是傳統(tǒng)大眾化旅游的升級(jí)形式，自駕游旅游者對(duì)旅游產(chǎn)品從種類到品質(zhì)都有更高的要求。

3 自駕游服務(wù)的贏利點(diǎn)

自駕游給傳統(tǒng)旅游業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的商機(jī)。通過(guò)自駕游消費(fèi)行為和消費(fèi)特點(diǎn)的分析，自駕游是向著休閑化、個(gè)性化、體驗(yàn)化的方向發(fā)展的，這類旅游的出行方式不僅要求業(yè)界填補(bǔ)某些服務(wù)產(chǎn)品的空白，還要求對(duì)已有的服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。自駕游服務(wù)的贏利點(diǎn)應(yīng)著眼于以下幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。

3.1 拓展公路服務(wù)站服務(wù)功能

增加公路服務(wù)站的服務(wù)功能，使原來(lái)以加油、維修、途中簡(jiǎn)單用餐、休息的停靠站附著更多的服務(wù)和娛樂(lè)功能，將美食、購(gòu)物、娛樂(lè)、養(yǎng)生、運(yùn)動(dòng)等旅游要素嵌入其中，使自駕游旅游者可以根據(jù)需要途中下車，或享用當(dāng)?shù)孛朗?、或選購(gòu)當(dāng)?shù)靥厣唐?、或參加特色娛?lè)項(xiàng)目，然后再踏上行程。這樣一方面可以減輕旅游者長(zhǎng)時(shí)間駕車乘車的疲勞感和枯燥感，增添路途中的樂(lè)趣，同時(shí)也為沿途的經(jīng)濟(jì)注入活力，使沿線的旅游資源及旅游要素發(fā)揮作用。如在日本的一些地方，車站開(kāi)發(fā)一站一品特色產(chǎn)品專賣，有的車站將出售的盒飯與本地特色融如其中，且不做異地銷售，通過(guò)電視和網(wǎng)絡(luò)的大力宣傳，成為吸引旅游者駐足的亮點(diǎn)，許多人甚至為了品嘗這樣的盒飯將其變成旅游目的地[3]。這足以說(shuō)明公路服務(wù)站服務(wù)功能延展具有很大的空間，合理的開(kāi)發(fā)利用將會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 建立自駕游服務(wù)營(yíng)地

由于自駕游旅游者享有便利的交通工具，同時(shí)他們對(duì)旅游過(guò)程中的新、奇、特有更高的期待，所以業(yè)界應(yīng)在其他旅游要素中考慮其需求特點(diǎn)，建立自駕游服務(wù)營(yíng)地是一個(gè)一舉多得的舉措。通過(guò)有特色的營(yíng)地選址、特色住宿、特色餐飲、特色營(yíng)地文化給旅游者不一樣的旅游體驗(yàn)，同時(shí)將大眾旅游線路以外的旅游資源及旅游要素利用起來(lái)，增加旅游產(chǎn)品供給，豐富旅游產(chǎn)品的類型。如安徽黃山、蕪湖汽車營(yíng)地，均選在旅游景區(qū)附近，周邊環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)功能特色明顯，自駕游游客住汽車旅館，品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，體味鄉(xiāng)村民俗，感受當(dāng)?shù)匚幕取?/p>

3.3 建立自駕游信息平臺(tái)

自駕游是一種更加自主化的旅游類型，其對(duì)外界的信息依賴程度很高，因此自駕游信息平臺(tái)對(duì)自駕游旅游者尤為重要。通過(guò)信息平臺(tái)可以向自駕游旅游者宣傳、展示適宜的旅游目的地，推薦自駕出游路線及自駕游服務(wù)營(yíng)地，介紹沿途自然和人文景觀；及時(shí)傳遞道路狀況和天氣情況，發(fā)布服務(wù)信息，引導(dǎo)旅游者順利出行；在平臺(tái)的互動(dòng)區(qū)域可以完成交通意外救援，特殊情況處理等常見(jiàn)的問(wèn)題；開(kāi)辟專欄讓自駕游旅游者暢談旅游體驗(yàn)并分享旅游經(jīng)驗(yàn)；充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)建立信息平臺(tái)，并以手機(jī)客戶端的形式呈現(xiàn)出來(lái)，會(huì)受到自駕游旅游者的歡迎。完備的自駕游信息平臺(tái)既可以為旅游者自駕出行保駕護(hù)航，也會(huì)極大地激發(fā)旅游者自駕游的熱情，引導(dǎo)自駕游旅游活動(dòng)蓬勃發(fā)展。

3.4 促進(jìn)汽車租賃業(yè)發(fā)展及建立專業(yè)的汽車救援組織

自駕游作為傳統(tǒng)大眾化旅游的升級(jí)形式，將以其獨(dú)特的旅游體驗(yàn)和魅力吸引越來(lái)越多的旅游者，這給汽車租賃業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。一方面對(duì)于沒(méi)有購(gòu)買私家車的人，這一部分旅游者通過(guò)租車可以花較少的用車成本獲得不一樣的旅游體驗(yàn)，將使租車出行呈上升態(tài)勢(shì)；另一方面對(duì)購(gòu)買了私家車的人，可以選擇組合出行方式。在長(zhǎng)途旅行時(shí)，旅游者可以乘坐飛機(jī)、高鐵先到某一地，再租車游覽旅游目的地，以節(jié)約時(shí)間、保存體力。

“行車走馬三分險(xiǎn)”，自駕游目的地的選擇往往較為偏遠(yuǎn)，在汽車維修、汽車事故救援上存在服務(wù)空白或服務(wù)不及時(shí)等問(wèn)題，建立專業(yè)的汽車救援組織，依靠高效服務(wù)和專門技術(shù)可以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.5 建立自駕游服務(wù)供應(yīng)鏈

相比參團(tuán)旅游，自駕游旅行環(huán)節(jié)多、難度大，從旅游目的地的選擇到途中的吃喝等，往往要通過(guò)多個(gè)旅游供應(yīng)商給與滿足，服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)質(zhì)量難以預(yù)料和控制，這給自駕游旅游者造成很多麻煩，增加了旅途的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。依據(jù)自駕旅游線路，整合優(yōu)化沿途旅游服務(wù)供給，形成完備的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈，可以讓自駕旅游者玩得更開(kāi)心、更省心、更放心，完備的自駕游服務(wù)供應(yīng)鏈也會(huì)招徠更多的旅游者，為這一鏈條上的各個(gè)企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收入。

4 結(jié)語(yǔ)

自駕游在未來(lái)的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間，但由于高鐵及城際軌道交通的方便，油價(jià)的慢慢走高，旅游風(fēng)險(xiǎn)和安全系數(shù)的不確定性，必然導(dǎo)致自駕游成本提升，難免會(huì)對(duì)自駕游產(chǎn)生一些消極影響。因此，我們一定要以新思維、新理念、新舉措來(lái)應(yīng)對(duì)蓬勃發(fā)展的自駕游業(yè)務(wù)，不斷完善自駕游的服務(wù)功能，大力提升自駕游的服務(wù)質(zhì)量，使自駕游健康有序的發(fā)展，讓自駕游旅游者游得舒心，游得安全。

[1]李享,邢雪艷,吳泰岳,等.旅游出行方式研究[M].北京:旅游教育出版社,2011:5.

[2]李慶雷.旅游策劃論[M].天津:南開(kāi)大學(xué)出版社,2009:27.

[3]魏小安.旅游業(yè)態(tài)創(chuàng)新與新商機(jī)[M].北京:中國(guó)旅游出版社,2009:35.

Analysis on the New Business Opportunity Brought by Self-driving Travel

LV Li

(Anhui Business Vocational College,Hefei Anhui 230001,China)

With the rapid development of economy and technology ,the popular tourist activities in China have presented a new look. More and more tourists choice self-driving travel,which indicates personality and pursues freedom. The change of travel code is bound to change the tourism consumption behavior and the characteristics of the tourism consumption ,the industry in the tourism should study the need of self-driving traveler and catch the opportunity brought.

self-driving travel;need of travel;business opportunity

2016-05-23

呂 莉(1957- )，女，高級(jí)實(shí)驗(yàn)師，從事旅游管理及酒店管理的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)研究。

F590.7

A

2095-7602(2016)10-0089-03