鄭春光

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津 300110）

汽車(chē)電控系統(tǒng)故障與診斷維護(hù)探析

鄭春光

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津 300110）

現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，汽車(chē)系統(tǒng)也在不斷完善，尤其是汽車(chē)的電控系統(tǒng)。科技的進(jìn)步使人們對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)系統(tǒng)的可靠性得到了較大提升，然而，汽車(chē)電控系統(tǒng)的復(fù)雜性使其在發(fā)生故障時(shí)對(duì)汽車(chē)的影響也比較大。文章主要針對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行研究，分析出現(xiàn)故障時(shí)所應(yīng)該選擇的最佳診斷與維護(hù)方案。

汽車(chē)；電控系統(tǒng)；故障；診斷與維護(hù)

汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展大大方便了人們的日常出行，尤其是電控系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)于汽車(chē)的性能進(jìn)行了更深一步地優(yōu)化，帶領(lǐng)著汽車(chē)行業(yè)向智能化方向進(jìn)一步發(fā)展。然而，電控系統(tǒng)是一項(xiàng)綜合項(xiàng)目，比之機(jī)械系統(tǒng)要復(fù)雜上許多，因此，一旦有故障出現(xiàn)，那么對(duì)于整個(gè)汽車(chē)的性能也會(huì)有很大的影響。為了能夠在故障出現(xiàn)時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，同時(shí)在第一時(shí)間內(nèi)就采取相應(yīng)措施來(lái)降低對(duì)車(chē)輛的影響，需要對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障與診斷維護(hù)進(jìn)行分析。

1 汽車(chē)電控系統(tǒng)故障自我診斷技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展不僅僅給人們的生活帶來(lái)便利，同樣的，汽車(chē)電控系統(tǒng)的出現(xiàn)給汽車(chē)維修也帶來(lái)很大的困難。在汽車(chē)制造過(guò)程中為了減少維修難度通常會(huì)在電控系統(tǒng)上設(shè)計(jì)出故障自我診斷功能。而汽車(chē)電控系統(tǒng)的故障自我診斷可以分為2個(gè)階段。

（1）由于出現(xiàn)時(shí)間較早，適用于診斷的電控系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，因此，此階段的故障自我診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，所能夠監(jiān)測(cè)的故障種類比較單一，而所需的故障碼相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較少。

（2）由于汽車(chē)系統(tǒng)在不斷升級(jí)，其電控系統(tǒng)也在不斷提升，從而使電控系統(tǒng)故障診斷的難度也在不斷增加，為了能夠更準(zhǔn)確檢驗(yàn)出故障，汽車(chē)電控系統(tǒng)的自我診斷功能也隨之增加。在第二階段的故障診斷中加入了探頭裝置，如此一來(lái)可以對(duì)汽車(chē)內(nèi)的電子元件與電子電路隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)車(chē)內(nèi)的ECU系統(tǒng)與故障診斷系統(tǒng)的訊息可以相互通訊，使電控系統(tǒng)可以獲得更多汽車(chē)信息，從而使得其電控自我診斷系統(tǒng)運(yùn)行更加完善。

2 診斷汽車(chē)電控系統(tǒng)故障的具體方法

汽車(chē)電控系統(tǒng)故障除了自我診斷外還可以利用儀器進(jìn)行診斷。與以往的機(jī)械系統(tǒng)相比，汽車(chē)的電控系統(tǒng)要復(fù)雜上許多，故障原因的形成也非常復(fù)雜，因此，電控系統(tǒng)故障在診斷的過(guò)程就會(huì)遇到很多困難，除了汽車(chē)的自我診斷外，還需借助儀器進(jìn)行診斷。在診斷過(guò)程中，對(duì)于電控系統(tǒng)診斷所需的基本原則以及方法要充分了解，依據(jù)科學(xué)方法對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，從而制定相應(yīng)的措施，使汽車(chē)功能得到恢復(fù)。而汽車(chē)電控系統(tǒng)故障的診斷方法有以下5種。

（1）分析波形圖。對(duì)于汽車(chē)電控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其在正常運(yùn)行過(guò)程中可以通過(guò)傳感器描述出其在正常狀態(tài)下的波形圖，同樣的，其在故障時(shí)的波形圖也會(huì)通過(guò)傳感器描述出來(lái)，這樣一來(lái)，可以通過(guò)波形圖是否異常來(lái)判斷汽車(chē)的電控系統(tǒng)是否出現(xiàn)問(wèn)題。汽車(chē)電控系統(tǒng)中的每個(gè)元件或者控制線路都有其特定的波形圖，將故障中的波形圖與正常狀態(tài)的波形圖進(jìn)行對(duì)照就能發(fā)現(xiàn)是哪部分出現(xiàn)問(wèn)題。這種波形分析方法能夠準(zhǔn)確地找出汽車(chē)電控系統(tǒng)中所出現(xiàn)的故障部位，其故障時(shí)的波形圖可以清晰地將故障存在表現(xiàn)出來(lái)，在故障排除之后還可以通過(guò)這種方法來(lái)確認(rèn)故障是否有真正排除。

（2）分析故障編碼。由于車(chē)輛的型號(hào)不同，其ECU故障編碼也是有一定條件。哪怕是同一故障，對(duì)于不同車(chē)型來(lái)說(shuō)，其在設(shè)置故障編碼的時(shí)候也會(huì)有不同的條件。如果在汽車(chē)正常運(yùn)行過(guò)程中，其電控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有一兩次的異常信號(hào)，在這種狀態(tài)下，編碼故障系統(tǒng)并不會(huì)將其判斷為故障，只有在故障出現(xiàn)次數(shù)達(dá)到編碼所設(shè)置的條件時(shí)，診斷系統(tǒng)才會(huì)將其判斷為故

障，才會(huì)將故障燈點(diǎn)亮，這樣就是故障的運(yùn)行模式。然而，并不是所有故障出現(xiàn)的時(shí)候都會(huì)將故障燈點(diǎn)亮，有一些電控系統(tǒng)在出現(xiàn)故障的時(shí)候并不會(huì)取得故障運(yùn)行模式的支持，也不會(huì)有備用模式支持。

（3）分析汽車(chē)尾氣。汽車(chē)行駛時(shí)所排放的尾氣中含有二氧化碳、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物以及含氧量等氣體，使用尾氣分析儀來(lái)對(duì)這些氣體進(jìn)行分析的方法就是尾氣故障分析法。對(duì)于汽車(chē)電控系統(tǒng)的故障診斷來(lái)說(shuō)，尾氣分析法是一種很重要的方法，汽車(chē)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)都可以通過(guò)分析汽車(chē)排放尾氣所得出的數(shù)值來(lái)反映出來(lái)。通常狀態(tài)下，如果汽車(chē)所排放出來(lái)的尾氣中顯示碳?xì)浠衔锱c一氧化碳的含量高于常值則說(shuō)明混合比例比較濃導(dǎo)致燃燒并不完全；如果是氧氣的含量過(guò)高則表示混合出來(lái)的比例較低；如果是氮氧化合物的含量較高則表示汽車(chē)系統(tǒng)的EGR系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)中存在著故障。

（4）分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。汽車(chē)在行駛過(guò)程中其電子控制系統(tǒng)也在不停運(yùn)行，而電控系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行器以及反應(yīng)傳感器等會(huì)產(chǎn)生一系列數(shù)值，這些數(shù)值所組成的數(shù)據(jù)塊就是所謂的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。汽車(chē)在正常運(yùn)行的時(shí)候所產(chǎn)生的數(shù)值與其故障狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的數(shù)值有一定差異，將車(chē)輛故障時(shí)的數(shù)據(jù)與正常狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比就能夠判斷出車(chē)輛產(chǎn)生故障的原因，從而進(jìn)行維修。

（5）分析汽車(chē)電路圖。汽車(chē)在制造過(guò)程中，各類電器、傳感器、開(kāi)關(guān)、控制器以及執(zhí)行器等電路元件在安裝過(guò)程中需要嚴(yán)格按照汽車(chē)電路圖來(lái)進(jìn)行。各類元件之間的位置，元件之間的連接方法，元件內(nèi)部的結(jié)構(gòu)以及電源接入的地點(diǎn)方法等都要按照電路圖進(jìn)行。汽車(chē)電控系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時(shí)可以通過(guò)分析電路圖來(lái)對(duì)故障進(jìn)行分析。

3 汽車(chē)電控系統(tǒng)故障案例分析

（1）奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙案例。有一輛1.8T的奧迪A6車(chē)，在運(yùn)行過(guò)程中排氣管突然出現(xiàn)了冒煙的現(xiàn)象，而且不易加速。對(duì)此車(chē)進(jìn)行故障排除過(guò)程為：奧迪車(chē)輛出現(xiàn)上述故障有很多種可能，比如說(shuō)，空氣流量計(jì)電器出現(xiàn)問(wèn)題，火花塞出現(xiàn)問(wèn)題，點(diǎn)火信號(hào)電路出現(xiàn)問(wèn)題，噴油器電路出現(xiàn)問(wèn)題，燃油泵的控制電路出現(xiàn)問(wèn)題，氧的傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，節(jié)氣門(mén)的操縱裝置出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)出現(xiàn)這種故障。此車(chē)的故障指示燈處于不亮的狀態(tài)，使用故障診斷器進(jìn)行測(cè)試也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障代碼，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流也一直處于正常狀態(tài)中。經(jīng)過(guò)專業(yè)的維修人員的判斷，最終發(fā)現(xiàn)此故障是由于空氣的流量計(jì)出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象，因此對(duì)此故障的排除方法就是更換一個(gè)新的流量計(jì)，最終故障排除。

（2）帕薩特車(chē)無(wú)法啟動(dòng)案例。有一輛上海帕薩特B5轎車(chē)，使用時(shí)間為3年，在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，而且故障指示燈中防盜燈亮起。對(duì)此車(chē)進(jìn)行故障排除過(guò)程為：由于亮起的指示燈為防盜燈，因此在第一時(shí)間就對(duì)防盜系統(tǒng)進(jìn)行檢查。在利用電控系統(tǒng)測(cè)試儀器進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障有兩個(gè)，一個(gè)是鑰匙的信號(hào)出現(xiàn)了問(wèn)題，另一個(gè)就是鑰匙的編程出現(xiàn)了問(wèn)題。由于兩個(gè)故障都是鑰匙相關(guān)問(wèn)題，因此，在排除故障中需要從鑰匙入手。首先，我們需要將指示燈亮起的故障編碼進(jìn)行清除，利用儀器將防盜系統(tǒng)密碼輸入到汽車(chē)測(cè)試儀器中后，汽車(chē)防盜指示燈熄滅，汽車(chē)可以正常啟動(dòng)。此時(shí)利用故障診斷儀器對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)進(jìn)行再次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，其鑰匙還是存在著編程錯(cuò)誤的現(xiàn)象。將汽車(chē)熄火重新發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象再次出現(xiàn)，而防盜指示燈又開(kāi)始亮起，依照著上述辦法重新操作發(fā)現(xiàn)汽車(chē)還是無(wú)法啟動(dòng)。據(jù)車(chē)主所言，此車(chē)鑰匙曾經(jīng)從高處摔落過(guò)，之后汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。根據(jù)專業(yè)的維修人員判斷，此故障的出現(xiàn)是由于鑰匙經(jīng)過(guò)了劇烈的碰撞從而對(duì)鑰匙的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器產(chǎn)生影響，控制信號(hào)沒(méi)有辦法傳到汽車(chē)的防盜控制系統(tǒng)中，從而使汽車(chē)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)于故障排除的方法為：更換新的汽車(chē)鑰匙，將正確的密碼輸入其中，使用新鑰匙進(jìn)行點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)。再次利用儀器檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障信號(hào)消失，再次熄火啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常。

（3）奧迪啟動(dòng)困難案例。有一輛1.8T的奧迪A6車(chē)，在發(fā)動(dòng)過(guò)程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。對(duì)此車(chē)進(jìn)行故障排除過(guò)程為：這輛1.8T奧迪A6車(chē)啟動(dòng)時(shí)有時(shí)候可以正常發(fā)動(dòng)，有時(shí)候發(fā)動(dòng)起來(lái)非常困難。車(chē)輛在啟動(dòng)成功之后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一切正常，由此可知，此車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)部分各個(gè)器件并沒(méi)有問(wèn)題，最起碼可以保證故障并沒(méi)有出現(xiàn)在其機(jī)械部分。與此同時(shí)，此車(chē)輛的故障指示燈顯示一切正常，也沒(méi)有出現(xiàn)故障編碼，因此，可以判斷此車(chē)故障出現(xiàn)的最大原因可能在其線路之間的連接上，最先需要對(duì)車(chē)輛的電路進(jìn)行檢查。對(duì)于1.8T的奧迪A6來(lái)說(shuō)，其點(diǎn)火裝置采用的是無(wú)分電器式，對(duì)于其點(diǎn)火的時(shí)間沒(méi)有辦法進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)整。綜上，只能先對(duì)汽車(chē)控制電路上的各個(gè)元件進(jìn)行逐一檢查，看看其中的連接是否會(huì)出現(xiàn)不良連接現(xiàn)象或者松動(dòng)現(xiàn)象。通過(guò)最終檢查發(fā)現(xiàn)，引發(fā)故障的原因就是霍爾傳感器內(nèi)用于固定作用的固定座出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，使得線路之間的連接出現(xiàn)了不良現(xiàn)象，從而引發(fā)點(diǎn)火時(shí)間出現(xiàn)偏差，最終引發(fā)故障。對(duì)于故障排除的方法為：更換一個(gè)新的霍爾傳感器進(jìn)行替換，最終故障排除。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)制造水平的提升給人們帶來(lái)了很多便利條件，尤其是電控系統(tǒng)的出現(xiàn)更是帶領(lǐng)汽車(chē)制造技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電控系統(tǒng)能夠大大提升車(chē)輛的性能，比如說(shuō)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放性以及動(dòng)力性能。汽車(chē)電控系統(tǒng)的提升使人們對(duì)于汽車(chē)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么將會(huì)對(duì)整個(gè)車(chē)輛產(chǎn)生影響。為了能夠在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行排除，文章對(duì)于電控系統(tǒng)故障診斷進(jìn)行了深度分析，從而研究出了一些具體方法，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行了分析，從而使汽車(chē)的電控系統(tǒng)故障診斷更加完善。

［1］于慶海汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷分析及維修方法［J］．農(nóng)村實(shí)用科技信息，2014，（1）.

［2］任鴻志，劉曉軍汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)［J］．西部大開(kāi)發(fā)（中旬刊），2011，（4）.

［3］李國(guó)榮.巧用OBD功能快速診斷汽車(chē)電控系統(tǒng)故障［J］．內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，（2）.

［4］劉青掌，彭生輝．淺談電控系統(tǒng)故障診斷方法及操作注意事項(xiàng)［J］.山東工業(yè)技術(shù)，2014，（15）.

［5］康逢春．汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修研究.科技與企業(yè)，2014，（3）.

［6］楊俊峰．汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷與排除措施［J］．電子制作．2014，（5）.

Analysis of Fault Diagnosis and M aintenance of Automobile Electronic Control System

ZHENG Chun-guang
（Tianjin Transportation Vocational College，Tianjin 300110，China）

Nowadays，scienceand technology is developing and automotive systemsarealso constantly improved，especially in automotive electronic control system.The progress of science and technologymakes people put high requirement on automotive systems，which hasmade reliability ofcarsystem improved.However，the complexity ofautomobile electronic controlsystem greatly affects the cars in theeventof failures.The papermainly doesa research on automotive electronic controlsystem faultand analyzes thebestdiagnosisandmaintenance plan in the eventof failure.

auto；electronic controlsystem；fault；diagnosisandmaintenance

U463

A

2095-980X（2016）11-0007-02

2016-10-20

鄭春光，主要研究方向：汽車(chē)。