大學(xué)校園交通路網(wǎng)初探★

程 倩

(江西科技師范大學(xué)，江西 南昌 330013)

?

大學(xué)校園交通路網(wǎng)初探★

程 倩

(江西科技師范大學(xué)，江西 南昌 330013)

介紹了大學(xué)校園交通路網(wǎng)的研究背景，以江西科技師范大學(xué)為例，結(jié)合該校園的空間布局、功能分區(qū)以及交通流線設(shè)計(jì)情況，提出了校園出入口與道路網(wǎng)的優(yōu)化措施，改善了校園內(nèi)的交通環(huán)境。

大學(xué)校園，道路網(wǎng)，出入口，交通流線

1 研究背景

我國自1978年來，在改革開放和“科教興國”戰(zhàn)略的雙重作用下，高校招生計(jì)劃逐年擴(kuò)大，在校學(xué)生數(shù)量呈直線上升;另一方面，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的出行方式也由轎車、自行車等逐步取代過去單一的步行方式，導(dǎo)致機(jī)動車數(shù)量不斷增加。但隨之而來的卻是一系列問題——校園擁擠、交通問題、噪聲污染以及安全隱患等；再加上大學(xué)校園的發(fā)展慢慢趨于城市化、開放化，與國外高校不同的是，國外雖大多為開放式設(shè)計(jì)，但校園自身與周圍早已融合，在建設(shè)規(guī)劃初期就做出了方案，所以避免了我國高校的很多問題。相反，在我國高校功能體系中，大學(xué)教學(xué)、研究生教學(xué)等交織在一起，功能變得復(fù)雜，人們的行為更是多樣化，校園交通事故不斷出現(xiàn)，使得交通、安全問題變得越來越嚴(yán)峻[1]。

江西科技師范大學(xué)建設(shè)較早，面積有限。目前楓林校區(qū)在校學(xué)生7 000余人，教職工1 500多人，師生間有著相同的時(shí)間表。在上下課高峰期，行人及車輛容易出現(xiàn)擁堵，形成人車洪流。各種節(jié)假日、開學(xué)或校慶期間情況更甚，加劇了學(xué)校的交通壓力，帶來了諸多環(huán)境問題、安全隱患；另一方面，學(xué)校也并沒有出臺相應(yīng)的管理辦法來應(yīng)對這一問題，導(dǎo)致問題不斷加深，這對和諧校園的發(fā)展來說是很大的安全隱患。

大學(xué)校園猶如一個微縮的社會，雖不及城市系統(tǒng)的復(fù)雜，但在機(jī)動化的推動下，校園交通問題也日益突出。從學(xué)校的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，機(jī)動化讓校園交通擁堵、環(huán)境噪聲以及安全隱患等在一定程度上限制了學(xué)校的發(fā)展。本文將從學(xué)校本身的需求出發(fā)，針對現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，總結(jié)歸納原因，在交通規(guī)劃方面提出自己的優(yōu)化策略及方案，能對學(xué)校建設(shè)、交通優(yōu)化有一定意義，改善我們的校園環(huán)境[2]。

2 交通調(diào)查

2.1 校園空間

江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)校園規(guī)劃為：南臨楓林西大道，其他三個方向均為城市用地，校園大致沿東西方向展開，道路呈網(wǎng)狀分布。

2.2 校園出入口及外部交通

江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)南面為學(xué)校出入口，城市主干道楓林西大道于南側(cè)，該路是連接高新工業(yè)園區(qū)與市區(qū)的主要道路，交通狀況較為復(fù)雜，人流量較大。該出入口作為唯一出入口，車輛與人流混行。學(xué)校固定車流主要包括：私人轎車、校車、食堂用車，此外節(jié)假日、開學(xué)或大型活動期間等臨時(shí)車輛；人流主要包括學(xué)生、教職工及校外人員等。由此可看出，出入口交通量大，交通行為復(fù)雜。

2.3 學(xué)校功能分區(qū)

江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有格局功能主要分為教學(xué)區(qū)、學(xué)生公寓區(qū)、教師公寓區(qū)、體育運(yùn)動區(qū)及后勤服務(wù)區(qū)。教學(xué)區(qū)主要位于校區(qū)東部、中部，包括綜合教學(xué)樓、各院系辦公樓圖書館、大學(xué)生活動中心等共10棟。

學(xué)校功能分區(qū)較為合理。教學(xué)區(qū)與生活區(qū)緊鄰，避免學(xué)生上下課路程較長；后勤服務(wù)區(qū)位于學(xué)生公寓旁，方便學(xué)生用餐；但學(xué)生上下課、后勤集中在幾條學(xué)校主要干路上，造成上下課期間，學(xué)生與車輛的人車混行，且學(xué)校規(guī)劃不到位，某些車主隨意停車，更加深了學(xué)校的交通問題。

2.4 交通流線

1)機(jī)動車流線。私家車主要路線是，從正門進(jìn)入前廣場，環(huán)繞教學(xué)區(qū)后，最終到達(dá)理科樓、九號教學(xué)樓及各院系大樓停車區(qū)，途經(jīng)范圍幾乎遍布全校，這種隨意性的停車模式對學(xué)校的交通、安全穩(wěn)態(tài)造成很大影響，同時(shí)也帶來了噪聲、空氣等問題。校車的路線較為單一，白天?？吭趫D書館門前青藍(lán)路段，在此等候?qū)W生、教師乘坐；晚上停在學(xué)苑一路研究生公寓區(qū)。食堂用車主要從學(xué)校大門，經(jīng)青藍(lán)路到食堂。

2)非機(jī)動車流線。學(xué)生上下課、吃飯活動集中在學(xué)生公寓區(qū)、體育運(yùn)動區(qū)、教學(xué)區(qū)等。上課途經(jīng)流線，從女寢區(qū)出發(fā)，經(jīng)后勤服務(wù)區(qū)，沿知行路到達(dá)大學(xué)生活動中心、圖書館、九號教學(xué)樓等；從男寢區(qū)出發(fā)，沿青藍(lán)路、學(xué)苑一、二、三路到達(dá)大學(xué)生活動中心、圖書館、理科樓和文化會堂等。下課途經(jīng)流線呈大范圍網(wǎng)格型分布。以九號教學(xué)樓、理科樓為起點(diǎn)，各食堂、各寢室樓為終點(diǎn)，在各條道路上都形成大量人流；有些學(xué)生也會選擇從建工樓前的步道往返。

3)綜合流線。綜合考慮流線時(shí)，情況就變得復(fù)雜起來。人流、車流在大學(xué)校園交通系統(tǒng)中作為一個整體，兩者必須結(jié)合考慮，不能顧此失彼。而通過比較人流、車流可以發(fā)現(xiàn)，兩者流線幾乎完全重合，在青藍(lán)路、學(xué)苑一、二、三路的問題尤為突出。

3 調(diào)查及布局

3.1 停車場調(diào)查

經(jīng)調(diào)查，江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)的集中停車場很少，學(xué)校目前規(guī)劃有100余個停車位，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足學(xué)校目前的停車需求，這也導(dǎo)致學(xué)校普遍存在亂停車的問題。

3.2 校園停車狀況

校園內(nèi)停車主要集中在教學(xué)區(qū)，以九號教學(xué)樓、理科樓旁居多，教學(xué)區(qū)旁雖然布置了停車位，但供不應(yīng)求，且存在亂停車的問題。此外，在學(xué)校每條干道上都有沿路?？康乃郊臆?，其中不少停車影響正常的人行。特別是節(jié)假日、開學(xué)校慶、各種大學(xué)活動期間，食堂、音樂樓、文化大禮堂附近停放的車輛絡(luò)繹不絕，造成交通擁堵。

3.3 校園停車管理

江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)目前采用交通暫行管理?xiàng)l例，車輛出行采用學(xué)校發(fā)放的通行證。經(jīng)調(diào)查一共發(fā)放了300張左右。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，除去開學(xué)節(jié)假日等交通繁忙期間，正常情況下學(xué)校每天車流量在600輛左右。

4 交通優(yōu)化

4.1 出入口優(yōu)化

南面出入口與城市干道直接相連，沒有任何緩沖空間，在機(jī)動車出校時(shí)，校門口是三岔路口，交通復(fù)雜，易造成擁堵。同濟(jì)大學(xué)正南門也曾有過類似境況，在改造過程中他們采取的措施是，保留原校門，僅拆除兩側(cè)圍墻，將新校門置于后面，原校門形成“導(dǎo)流島”，形成了較為順暢的汽車回旋場地，這個方法值得我校借鑒。

對出入車輛進(jìn)行限時(shí)進(jìn)出。限定后勤區(qū)、生活區(qū)、外訪車輛在限定時(shí)段內(nèi)進(jìn)校，與上學(xué)高峰期人流、教師車流錯開。

對于教職工上下班車輛進(jìn)行限時(shí)、方向限定、限定停放區(qū)域。首先劃分學(xué)校停放區(qū)域，大致可分為:禁止?？繀^(qū)、可?？繀^(qū)、限時(shí)段?？繀^(qū)。學(xué)生公寓區(qū)為避免人車交通事故，劃分為禁止?？繀^(qū)；教學(xué)區(qū)附近一般依附停車場地，劃分為可?？繀^(qū)域；而其他地段作為學(xué)生上課的必經(jīng)之路，劃分為限時(shí)?？繀^(qū)，且上下課高峰期，設(shè)置路障禁止停車。另外，還可限定車流方向，在教學(xué)高峰期時(shí)段，車流進(jìn)入校園后，車流主導(dǎo)方向往東面教學(xué)區(qū)推進(jìn)，避免與西面學(xué)生上課人流交叉；其他較為暢通的時(shí)段，可以允許車輛根據(jù)空缺車位選擇停放。

4.2 道路網(wǎng)優(yōu)化

1)車行道。道路的通行能力是解決校園交通問題的重要核心[3]。目前江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)內(nèi)，各道路間人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重，基本上機(jī)動車在每條道路上任意行駛。所以目前要解決校內(nèi)交通混亂的問題，在優(yōu)化的過程中，進(jìn)行適度的人車分流是重中之重，要建立起便利的交通模式。對江西科技師范大學(xué)楓林校區(qū)的道路交通優(yōu)化，可采用：主干道與各機(jī)動車入口相連，采取校園環(huán)形流線，環(huán)線之間聯(lián)系各功能區(qū)；次干道設(shè)計(jì)為盡端式道路，但能到達(dá)各主要建筑物，與盡端式道路連接的是步行道路。通過對機(jī)動車與非機(jī)動車流線的調(diào)查及綜合考慮，可將校園內(nèi)的環(huán)形道路設(shè)計(jì)為以下幾條：南校門→青藍(lán)路→學(xué)苑一路；南校門→青藍(lán)路→學(xué)苑二路→體育館前路；南校門→青藍(lán)路→學(xué)苑三路→知行路；南校門→青藍(lán)路→學(xué)苑四路；南校門→青藍(lán)路→東區(qū)化工樓。

2)優(yōu)化后道路。原有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化后的車行道，構(gòu)成了校園內(nèi)新的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。車行環(huán)路是校內(nèi)機(jī)動車的指定路線，但是學(xué)苑二路圖書館至體育館路段、學(xué)苑三路小紅樓至知行路段，應(yīng)實(shí)施限時(shí)停放，在上下課高峰期應(yīng)該禁止機(jī)動車通行，僅作為人行道。其他次干道為人車共行道，盡量設(shè)置為盡端式，減少機(jī)動車過多的穿行。

5 結(jié)語

通過對大學(xué)校園交通系統(tǒng)的調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)大學(xué)校園中普遍存在交通安全問題，并結(jié)合相關(guān)大學(xué)校園案例研究得出，要改善校園內(nèi)交通問題，應(yīng)從交通管理、校園出入口、內(nèi)部道路網(wǎng)等方面提出優(yōu)化策略。但是只在現(xiàn)有條件、現(xiàn)階段的研究成果下，還應(yīng)充分發(fā)揮校院師生的參與性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行改進(jìn)，在整體性原則基礎(chǔ)上，讓每部分與其他部分相協(xié)調(diào)，才能形成一個良好的交通氛圍。

[1] 劉慧娟.大學(xué)校園交通系統(tǒng)初探——以華中科技大學(xué)為例[D].武漢：華中科技大學(xué),2010.

[2] 裴文祥.華南理工大學(xué)北校區(qū)校園交通優(yōu)化策略研究[D].廣州：華南理工大學(xué),2012.

[3] 林 臻.機(jī)動化背景下我國大學(xué)校園交通的優(yōu)化策略研究[D].上海：同濟(jì)大學(xué),2007.

On traffic road network in college campus★

Cheng Qian

(JiangxiScienceandTechnologyNormalUniversity,Nanchang330013,China)

The paper introduces the research background of the traffic network of college campus, and points out the optimal measures for the entrances, exits and road network by taking the campus of Jiangxi Science and Technology Normal University and combining with the design for the space layout, functional divisions and traffic streamline design, so as to improve the traffic environment of the campus.

college campus, road network, entrance and exit, traffic streamline

1009-6825(2016)10-0010-02

2016-01-28★:江西科技師范大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)、科研基金項(xiàng)目(項(xiàng)目編號：20140804066)

程 倩(1995- )，女，在讀本科生

TU244

A