摘 要：近年來(lái)，電子商務(wù)飛速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，物流行業(yè)一直被企業(yè)稱之為第三利潤(rùn)的源泉。但實(shí)際上目前我國(guó)物流成本較高、效率較低，不僅未能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，反而影響和制約著電子商務(wù)的發(fā)展，甚至還造成資源的浪費(fèi)，物流企業(yè)改革勢(shì)在必行。然而，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。

關(guān)鍵詞：物流信息技術(shù)；物流管理

隨著全球信息化時(shí)代的到來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)全球化日益加強(qiáng)，特別是近年來(lái)電子商務(wù)高速發(fā)展，致使物流行業(yè)更加注重經(jīng)濟(jì)效益和工作效率的提高，切實(shí)做到以滿足顧客需求為中心，緊跟時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，將信息技術(shù)融入到物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)信息化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化發(fā)展。物流信息技術(shù)的使用是與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別，也是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

一、物流管理現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)物流系統(tǒng)個(gè)環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)效率等方面均有較大改善和提高的余地。有資料顯示，在國(guó)內(nèi)平均一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)占用的時(shí)間只有5%～10%，其余90%以上的時(shí)間都花費(fèi)在流通、物流服務(wù)過(guò)程中。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要有以下幾個(gè)方面，我國(guó)物流規(guī)劃和布局不合理，區(qū)域性集中物流中心未能根據(jù)物流活動(dòng)的實(shí)際需求進(jìn)行建設(shè)，導(dǎo)致物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通，造成物流資源的巨大浪費(fèi)；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低，由于國(guó)內(nèi)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展還不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使各個(gè)企業(yè)的技術(shù)參差不齊，各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)法有效銜接，使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運(yùn)行和交易成本，同時(shí)也帶來(lái)一系列的環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題；同時(shí)，對(duì)于物流企業(yè)的管理我國(guó)仍缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏一定力度，在物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)互不溝通，是導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加和資源浪費(fèi)的重要原因。

二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流的核心系統(tǒng)。從物流的功能和特點(diǎn)來(lái)看，物流信息技術(shù)可分為基于通信方式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（包括條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。

1.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

目前使用比較廣泛地自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括兩種即條碼技術(shù)和射頻技術(shù)。條碼技術(shù)是將商品的各種信息以一組規(guī)則排列的條、空和相應(yīng)字符組成的條狀的代碼表示，并印刷于商品包裝或商品上，使用光電掃描儀器識(shí)別條碼中的商品信息（如商品的生產(chǎn)商、生產(chǎn)日期以及價(jià)格等）并直接錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中；然而，射頻技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是由電子標(biāo)簽、閱讀器和天線三部分組成，通過(guò)對(duì)相距幾厘米到幾米內(nèi)傳感器發(fā)射的無(wú)線電波讀取存在電子標(biāo)簽內(nèi)的商品信息，以此來(lái)識(shí)別貨物。物流企業(yè)對(duì)進(jìn)入物流中心的貨物都自動(dòng)生成一個(gè)物流條碼，該條碼記錄著商品的相關(guān)信息，以便倉(cāng)庫(kù)管理員在出貨時(shí)，根據(jù)“先進(jìn)先出”原則合理調(diào)整庫(kù)存商品，避免貨物的擠壓，同時(shí)也解決了物流中心與銷售中心盤點(diǎn)對(duì)不上賬的問(wèn)題。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)使得整個(gè)供應(yīng)鏈，包括生產(chǎn)廠家、配銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、消費(fèi)者等各個(gè)環(huán)節(jié)共享商品信息，在貿(mào)易過(guò)程中通過(guò)對(duì)物流條碼中商品信息的采集、反饋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。為企業(yè)減少了庫(kù)存，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本，其更具可靠性、靈活性和實(shí)用性，大大提高了企業(yè)貨物的管理效率。

2.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）

EDI技術(shù)是指一種為商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報(bào)文格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。物流EDI將不同制造商、供應(yīng)商、銷售商等貿(mào)易伙伴間各自的生產(chǎn)管理、原料管理、銷售管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理等系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)EDI系統(tǒng)將物流數(shù)據(jù)相互交換，解決傳統(tǒng)單證處理時(shí)間長(zhǎng)、效率低等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)追蹤，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?、?zhǔn)確、高效和快捷，實(shí)現(xiàn)物流控制電子化，為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)降低成本，提高工作效率。

3.GPS技術(shù)

GPS又稱為全球定位系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)定位、跟蹤，離線報(bào)警出界入界報(bào)警，分組查車和區(qū)域查車，軌跡記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，遠(yuǎn)程控制、防盜反劫和車內(nèi)監(jiān)聽(tīng)，信息發(fā)送等功能，完全實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程的透明化管理。如在車輛運(yùn)輸過(guò)程中，客戶可隨時(shí)通過(guò)GPS對(duì)貨物車輛與貨物的運(yùn)輸狀況進(jìn)行查詢，同時(shí)，企業(yè)也可以通過(guò)GPS第一時(shí)間監(jiān)控到貨物的送達(dá)情況、員工的工作情況以及車輛的油耗情況等，從而能夠快速的發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。同時(shí)，GPS技術(shù)讓物流企業(yè)優(yōu)化企業(yè)車輛資源配置，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)營(yíng)成本，保障客戶財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)利益、效率最大化。GPS技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)所在。

4.GIS技術(shù)

GIS又叫地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的空間信息系統(tǒng)。是指在計(jì)算機(jī)硬件和軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GIS具有電子地圖、設(shè)施定位模型、車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型和分配集合模型等功能。電子地圖作為物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是物流管理的重要組成部分，物流企業(yè)根據(jù)電子地圖，利用設(shè)施定位模型確定物流設(shè)施的最優(yōu)位置，以此搭建最佳物流網(wǎng)絡(luò)，如通過(guò)GIS技術(shù)確定倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心位置，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路的最優(yōu)化；利用車輛路線模型選定運(yùn)輸車輛的數(shù)量及行駛的路線，使得貨物運(yùn)輸利潤(rùn)最大化；利用網(wǎng)絡(luò)物流模型解決各網(wǎng)點(diǎn)之間貨物調(diào)度的最佳分配方式和路徑選擇；分配集合模型根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的相似點(diǎn)把同一層次上的所有或部分要素分成幾類，以確定各網(wǎng)點(diǎn)生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售范圍。

三、物流信息技術(shù)在物流管理中應(yīng)用的意義

物流信息技術(shù)有利于信息采集和交換更加合理有效地進(jìn)行資源的整合，從而使得物流活動(dòng)通暢、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化；其次，進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶的信息系統(tǒng)對(duì)接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的更高效、快捷、便利的信息平臺(tái)，以信息化手段提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率和競(jìng)爭(zhēng)能力；再次，以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，為物流企業(yè)提供最優(yōu)策略，從而提高物流管理的效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理、降低經(jīng)營(yíng)成本和利潤(rùn)最大化。

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作者簡(jiǎn)介：李鳳梅，女，廣西南寧人，本科，講師，廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)校，主要研究方向：物流服務(wù)與管理