從鉆石模型論我國快遞行業(yè)升級轉(zhuǎn)型

周雅倩

摘 要：目前我國快遞行業(yè)處于發(fā)展的跨越期，本土企業(yè)雖成長迅速，但卻內(nèi)外交困，問題層出不窮，行業(yè)亟待升級轉(zhuǎn)型。本文從美國管理學(xué)家邁克爾·波特的鉆石模型出發(fā)，從模型的四個方面——生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)結(jié)構(gòu)及同業(yè)競爭——提出了對于我國快遞產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、提高產(chǎn)業(yè)競爭力的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：物流；快遞；鉆石模型；升級轉(zhuǎn)型

一、發(fā)展現(xiàn)狀

快遞業(yè)于20世紀(jì)60年代起源于美國，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，地區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密，一系列對快遞業(yè)務(wù)有巨大需求的部門、企業(yè)不斷出現(xiàn)、發(fā)展和壯大，由此催生了快遞行業(yè)。[1][2]近幾年在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的驅(qū)動下，我國快遞業(yè)經(jīng)歷了跨越式的增長，僅2006～2013年7年間，我國快遞業(yè)務(wù)量就翻了三番，年均增長36%，整個行業(yè)快遞收入更增長了近4倍，年均增速達(dá)25.6%。[3]快遞業(yè)的增長速度超過了其他所有行業(yè)，正如李克強(qiáng)總理所說，快遞行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的“黑馬”。但是，國內(nèi)快遞市場仍然屬于起步階段，內(nèi)部管理混亂，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，缺乏有效監(jiān)管。面對國際快遞巨頭的不斷入侵，怎樣提高我國快遞行業(yè)的整體競爭力，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，刻不容緩。下文將根據(jù)邁克爾·波特的鉆石模型，對加快快遞行業(yè)升級轉(zhuǎn)型從而提高競爭力、獲得國際競爭優(yōu)勢提出幾點(diǎn)建議。

二、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“鉆石模型”由美國著名管理學(xué)家邁克爾·波特（Michael Porter）于1990年在《國家競爭優(yōu)勢》一書中提出。該模型被廣泛用于分析一個國家的某個特定行業(yè)如何形成整體優(yōu)勢，從而在國際上具有較強(qiáng)競爭力?！般@石模型”由生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略及其結(jié)構(gòu)以及同業(yè)競爭這四個要素組成。此外，政府和機(jī)會作為兩個輔助變量被加入模型中，它們會在一定程度上影響四個要素。鉆石模型的命名，來自于這四個要素和兩個變量所構(gòu)建的菱形關(guān)系。以下從模型的四個方面具體說明快遞行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的具體路徑。

（一）生產(chǎn)要素

波特將生產(chǎn)要素分為兩類——初級和高級。在現(xiàn)代社會，高級生產(chǎn)要素如人力資源、現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施、研究機(jī)構(gòu)等扮演著日益重要的角色，對獲得競爭優(yōu)勢具有不容置疑的重要性，而這些也正是目前我國快遞行業(yè)最為突出的問題?？爝f業(yè)“最后一公里”的重要性決定了人力資源將對整個行業(yè)的經(jīng)營起到關(guān)鍵作用。而民營快遞企業(yè)為了降低成本、爭奪市場，不得不降低人員準(zhǔn)入門檻，忽視員工職業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，違規(guī)操作頻現(xiàn)。對此快遞企業(yè)必須給予足夠的重視，進(jìn)行從業(yè)人員崗前培訓(xùn)管理、在崗培訓(xùn)；建立科學(xué)完善的物流人才評價體系和適當(dāng)?shù)募顧C(jī)制。此外，未來快遞行業(yè)的競爭必將聚焦速度與網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)必須加大對物流先進(jìn)設(shè)備與信息通訊系統(tǒng)的投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加快促進(jìn)快遞服務(wù)由“勞動密集型”向“技術(shù)和勞動密集型”轉(zhuǎn)變，由“粗放型增長”向“集約型發(fā)展”轉(zhuǎn)變，全面提升快遞服務(wù)的自動化、信息化水平。

（二）需求條件

波特認(rèn)為，國內(nèi)需求市場是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力；本地顧客，特別是內(nèi)行而挑剔的顧客，對于激發(fā)本國企業(yè)的競爭優(yōu)勢顯得尤為重要?！皾M足客戶的需求”是快遞服務(wù)的核心，快遞行業(yè)目標(biāo)客戶的需求千變?nèi)f化，不同細(xì)分市場中的不同客戶對快遞安全性、時效性、便捷性等方面的要求不盡相同，因此企業(yè)還應(yīng)進(jìn)一步挖掘客戶尚未滿足的潛在需求，做局部細(xì)分市場的填補(bǔ)者，為客戶提供個性化服務(wù)，例如：慢快遞、夜間配送等?？梢灶A(yù)見，隨著快遞業(yè)逐步走向理性與成熟，市場細(xì)分還將繼續(xù)。[4]另一方面，根據(jù)波特的觀點(diǎn)，挑剔而內(nèi)行的顧客對于提升本土企業(yè)的國際競爭力具有不容忽視的促進(jìn)作用?；诖耍?、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等應(yīng)通過宣傳教育等途徑積極鼓勵客戶對快遞服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督評價；其次，相關(guān)部門應(yīng)加快《快遞法》的出臺，積極完善行業(yè)法律法規(guī)，強(qiáng)化監(jiān)管機(jī)制，為客戶監(jiān)督評價提供依據(jù)和保障。

（三）相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)

與國外快遞行業(yè)的發(fā)展不同，我國快遞業(yè)的大部分訂單源自于電子商務(wù)。在我國，可以說電子商業(yè)與快遞行業(yè)相輔相成，正是電商的爆發(fā)式增長帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，而快遞業(yè)的繁榮又反過來支撐了電商的高速增長。2015年，全國70%以上的網(wǎng)購業(yè)務(wù)是由快遞來完成的，快遞行業(yè)50%以上的收入來自電商。①問題在于，電商和快遞的跨界日趨明顯，不滿于促銷期間遭遇“爆倉”的大型電商如京東、蘇寧、亞馬遜中國、國美等紛紛向下游滲透，發(fā)力自建物流。從京東的發(fā)展戰(zhàn)略中可以窺見，物流平臺已經(jīng)成為電商企業(yè)的重要競爭力之一?？梢灶A(yù)見，未來快遞與電商既是“唇齒相依”的關(guān)系，也有越來越激烈的跨界競爭?？爝f行業(yè)要想改變被動的局勢，必須努力提高自身核心競爭力，優(yōu)化服務(wù)，同時積極與電商形成產(chǎn)業(yè)鏈縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是與電商構(gòu)建良性的競爭合作關(guān)系，形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，達(dá)到信息對接，資源共享；二是構(gòu)建股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟或合資公司，吸引電子商務(wù)企業(yè)入股快遞企業(yè)或成立合資公司，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)合經(jīng)營；三是快遞企業(yè)應(yīng)積極抱團(tuán)推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程，以形成覆蓋城鄉(xiāng)、配套銜接、布局合理、便民惠民的快遞骨干網(wǎng)和末端投遞網(wǎng)。[5]

（四）企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭

快遞行業(yè)“直營”與“加盟”的模式之爭歷時已久，目前國內(nèi)民營快遞企業(yè)除順風(fēng)采取直營模式以外，其余包括申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)（即“四通一達(dá)”）等在內(nèi)均是以品牌為主導(dǎo)的加盟模式或是“直營+加盟”的混合模式。加盟模式雖然發(fā)展成本低，擴(kuò)張速度快，但卻不易管理，服務(wù)質(zhì)量難以保證。縱觀美、日快遞公司，無一不是采取直營模式。加盟應(yīng)是民營快遞的過渡階段，盡管困難重重，任重道遠(yuǎn)，但國內(nèi)快遞行業(yè)要想走出目前的困境，必須逐步向直營轉(zhuǎn)型，這樣才能保證企業(yè)內(nèi)部的規(guī)范，保證企業(yè)方針政策貫徹到底，更好的進(jìn)行集中化管理。除了發(fā)展模式外，同業(yè)競爭是困擾本土快遞企業(yè)的另一個問題。但波特認(rèn)為，創(chuàng)造與持續(xù)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的最大關(guān)聯(lián)因素是國內(nèi)市場強(qiáng)有力的競爭對手，成功的產(chǎn)業(yè)必然先經(jīng)過國內(nèi)市場的搏斗，迫使其進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，海外市場則是其競爭力的延伸。

根據(jù)鉆石模型，除了以上四個方面外，提升產(chǎn)業(yè)競爭力還受兩個因素的影響：機(jī)會與政府。就目前我國快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，市場需求旺盛，市場容量持續(xù)增加，這為企業(yè)發(fā)展提供了最基本的有利條件。而政府在上述四個方面始終承擔(dān)一定的責(zé)任，政府能做的是通過制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。整個鉆石模型是一個動態(tài)的系統(tǒng)，每一個要素的變化都直接或間接地影響到產(chǎn)業(yè)競爭力的變化。我國快遞行業(yè)要實(shí)現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型、提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力，必須動態(tài)整合以上幾個方面，把握全局。（作者單位：武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 李莉， 張建華. 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)整體水平提升的相關(guān)性分析[J]. 中國機(jī)械工程，2003，14（10）： 884-887

[2] 杜艷. 我國快遞業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長作用機(jī)制研究[D]. 北京：北京郵電大學(xué)，2013

[3] 國家郵政局發(fā)展中心， 美國德勤咨詢公司. 2014年中國快遞行業(yè)發(fā)展報告[EB/OL]. http：// www. logclub.com/thread-145098-1-1.html， （2014.05）

[4] 王珍珍. 快遞市場細(xì)分無止境[N]. 中國交通報， 2012-8-30 （007）

[5] 王寶義. 電商與快遞的博弈行為解構(gòu)及優(yōu)化策略——基于雙重監(jiān)督的兩階段三方模型的比較分析[J]. 中國流通經(jīng)濟(jì)， 2014， 28（09）： 66-73

注解：

① 數(shù)據(jù)來源為國家郵政局以及中國電子商務(wù)研究中心。