顧麗亞
摘 要:航運(yùn)電商近年來(lái)風(fēng)生水起,具有客戶(hù)需求增多、利潤(rùn)空間收縮、服務(wù)水平提高等特點(diǎn),但仍存在盈利模式不清晰、運(yùn)營(yíng)模式差異化、風(fēng)險(xiǎn)控制難度大等發(fā)展問(wèn)題。對(duì)此,本文從探究航運(yùn)電商發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),針對(duì)現(xiàn)我國(guó)航運(yùn)電商存在的問(wèn)題提出解決對(duì)策和建議。
關(guān)鍵詞:航運(yùn)電商;發(fā)展?fàn)顩r;統(tǒng)一
一、航運(yùn)電商發(fā)展概況
航運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式,航運(yùn)業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要保障。近年來(lái),航運(yùn)業(yè)面臨著運(yùn)力過(guò)剩、需求不振、競(jìng)爭(zhēng)激烈、前景黯淡的市場(chǎng)環(huán)境,電子商務(wù)作為的一種新思維,新模式,正潛移默化地影響和改變著航運(yùn)市場(chǎng)。航運(yùn)電商的發(fā)展悄然改變著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展格局。
航運(yùn)電商是指在互聯(lián)網(wǎng)、專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)和其他以電子交易的方式進(jìn)行的航運(yùn)交易和相關(guān)服務(wù)的活動(dòng),相關(guān)的信息交換和資金流動(dòng)都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)上完成。航運(yùn)電子商務(wù)企業(yè)所進(jìn)行的航運(yùn)交易活動(dòng)既包括貨運(yùn)相關(guān)的訂艙、租船業(yè)務(wù),也包括客運(yùn)相關(guān)的訂票業(yè)務(wù),還包括船舶相關(guān)的交易、維修、物料供應(yīng)和船員管理等業(yè)務(wù);航運(yùn)相關(guān)服務(wù)包括報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、融資和信用評(píng)價(jià)等。
目前,中國(guó)已建立30多家航運(yùn)類(lèi)電商網(wǎng)站或平臺(tái),旨在為客戶(hù)提供訂艙、貨物跟蹤等服務(wù),從而更快更直接地聚攏客戶(hù)與貨主,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。當(dāng)前航運(yùn)電商主要分為四大模式:第一種是航運(yùn)公司自有電子商務(wù)系統(tǒng),縮減從訂艙到運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理層級(jí);第二種是航運(yùn)公司或互聯(lián)網(wǎng)公司搭建的第三方交易平臺(tái),通過(guò)整合航運(yùn)企業(yè)客戶(hù)資源與互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的航運(yùn)工具,實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上網(wǎng)絡(luò)交易,如海運(yùn)訂艙網(wǎng)、億海藍(lán)的快艙網(wǎng);第三種是航運(yùn)信息平臺(tái),如維運(yùn)網(wǎng),通過(guò)信息查詢(xún)引導(dǎo)航運(yùn)資源整合;第四種是在線(xiàn)航運(yùn)金融,如賽保網(wǎng)。
二、航運(yùn)電商發(fā)展特點(diǎn)
依托互聯(lián)網(wǎng),航運(yùn)企業(yè)通過(guò)自主搭建的電商平臺(tái),首先縮減了從訂艙到運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理層級(jí),從而更快、更直接地集聚貨主和客戶(hù)。同時(shí),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)為貨主和客戶(hù)提供船期選擇,從在線(xiàn)比價(jià)、下單訂艙,到提單確認(rèn)、提單追蹤和報(bào)告,以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算支付,乃至移動(dòng)查詢(xún)、跟蹤貨箱從裝船到交貨實(shí)時(shí)狀態(tài),既可降低時(shí)間成本和運(yùn)營(yíng)成本,也是航運(yùn)電商最易整合的環(huán)節(jié)?,F(xiàn)階段,航運(yùn)電商發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
1.客戶(hù)需求呈多元化發(fā)展。近幾年,跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展,與各國(guó)間貿(mào)易交流也逐漸增多,貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟛恢咕窒抻诤_\(yùn)運(yùn)輸方式,空運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸服務(wù)也很普遍。航運(yùn)業(yè)服務(wù)業(yè)由此面臨著更大的業(yè)務(wù)范圍,客戶(hù)需求也呈現(xiàn)多元化,這在很大程度上能帶動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的壯大,從原先單一的海運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)向多樣化、多航線(xiàn)的方式。
2.利潤(rùn)空間逐步收縮。不同于傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù),電子商務(wù)下各類(lèi)信息公開(kāi)化,客戶(hù)可以利用網(wǎng)絡(luò)獲取更全面的船期信息,也可查詢(xún)不同船公司和貨代的運(yùn)價(jià),對(duì)比之后選定選定性?xún)r(jià)比更高的目標(biāo)貨代。傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)的信息和價(jià)格優(yōu)勢(shì)因此大大降低,取而代之的是客戶(hù)議價(jià)能力的提高,客戶(hù)選擇余地的增大,信息的透明化直接導(dǎo)致了航運(yùn)業(yè)利潤(rùn)下降。
3.服務(wù)質(zhì)量不斷提高。船公司、貨代等行業(yè)通過(guò)電子商務(wù)建立全國(guó)性的電子業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)平臺(tái),提供攬貨、訂艙、報(bào)檢、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù),為貨主量身定做貨盤(pán)詢(xún)價(jià),信息透明、價(jià)格公開(kāi)。擁有內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)及傳輸系統(tǒng),利用網(wǎng)絡(luò)跟蹤整個(gè)作業(yè)流程,加快了信息響應(yīng)速度,一旦運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)了問(wèn)題或貨物發(fā)生了糾紛,內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的信息共享,各地區(qū)代理的及時(shí)聯(lián)系,能在第一時(shí)間解決問(wèn)題。
三、航運(yùn)電商發(fā)展面臨的問(wèn)題
1.盈利模式霧里看花。當(dāng)前的電商平臺(tái)與線(xiàn)下供應(yīng)商無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一,線(xiàn)下與線(xiàn)上部分脫節(jié)。線(xiàn)下貨代放在平臺(tái)上的價(jià)格往往不是確定的真實(shí)價(jià)格,與實(shí)際成交的價(jià)格可能有出入。其次,由于現(xiàn)階段平臺(tái)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)并不成熟,很多具體實(shí)施還主要依賴(lài)于線(xiàn)下,因而其真實(shí)的盈利模式并不清晰。
2.運(yùn)營(yíng)模式參差不齊。就目前國(guó)內(nèi)眾多的航運(yùn)電商而言,大多是自立門(mén)戶(hù)形式的運(yùn)營(yíng)模式,即提供較固定的航線(xiàn)選擇、艙位預(yù)定和價(jià)格參考,通過(guò)與個(gè)別銀行合作實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的支付和結(jié)算,從而完成電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)模式單一獨(dú)立,依舊是傳統(tǒng)的“賣(mài)艙位”形式。再有,由于貨物的差異性和多樣性,以及運(yùn)價(jià)的復(fù)雜性,不同的貨物、集裝箱箱體、運(yùn)輸航線(xiàn)等,導(dǎo)致了航運(yùn)市場(chǎng)的不確定性和差異性,各航運(yùn)企業(yè)難以及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品和運(yùn)價(jià),更難以統(tǒng)一,導(dǎo)致其運(yùn)營(yíng)模式差異較大。同時(shí),出于自身利益,不同航運(yùn)公司在不同渠道、針對(duì)不同客戶(hù)給予的價(jià)格往往不同,信息的不對(duì)稱(chēng),模式的不統(tǒng)一對(duì)航運(yùn)電商平臺(tái)的發(fā)展極為不利。
3.風(fēng)險(xiǎn)控制困難重重。航運(yùn)電商平臺(tái)打開(kāi)了客戶(hù)市場(chǎng),也就意味著更多“散客”的到來(lái),航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也隨貨主的增多而被放大,風(fēng)險(xiǎn)控制難度由此加大。一個(gè)集裝箱可能要面對(duì)幾十個(gè)貨主,其中一方的貨物在通關(guān)、安檢或運(yùn)輸中出現(xiàn)問(wèn)題便會(huì)牽扯到整箱貨。其次,隨著跨境電商的深入發(fā)展,涉及的產(chǎn)品增多,范圍擴(kuò)大,資金的流動(dòng)和支付也是一大風(fēng)險(xiǎn)。加上各地區(qū)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)不同,涉及相關(guān)方面的法律、法規(guī)并不完善,沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制和防范風(fēng)險(xiǎn),也沒(méi)有相關(guān)部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)服務(wù)和解決措施,容易使得企業(yè)陷入不必要的糾紛。電子商務(wù)本身具有的公開(kāi)性和復(fù)雜性也使得航運(yùn)企業(yè)面臨著更多的風(fēng)險(xiǎn),如何規(guī)避運(yùn)營(yíng)中風(fēng)險(xiǎn),降低風(fēng)險(xiǎn),抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)發(fā)展,是當(dāng)下航運(yùn)電商發(fā)展需迫切解決的問(wèn)題之一。
4.技術(shù)人才寥寥無(wú)幾。電商人才嚴(yán)重短缺。航運(yùn)電商對(duì)人才的要求較高,不僅需要具備一定的航運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí),也需要精通互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?,F(xiàn)階段我國(guó)這類(lèi)復(fù)合型人才較少,同時(shí)平臺(tái)的建立和維護(hù),數(shù)據(jù)的存儲(chǔ),信息的處理和對(duì)接等各方面都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。由于技術(shù)和人才的缺乏,很多航運(yùn)網(wǎng)站的訂艙和訂貨系統(tǒng)都較簡(jiǎn)單,忽略了客戶(hù)的多樣化需求,這是當(dāng)前航運(yùn)電商發(fā)展的一大障礙。
四、航運(yùn)電商發(fā)展對(duì)策與建議
1.加強(qiáng)行業(yè)合作,規(guī)范運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)明確其服務(wù)范圍和盈利方式,協(xié)調(diào)線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售體系,實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)、訂艙等產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,行業(yè)之間達(dá)成一定的共識(shí),避免在銷(xiāo)售和價(jià)格體系產(chǎn)生左右互搏,尋找適合本企業(yè)的行業(yè)模式。航運(yùn)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)交流,從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)理念、服務(wù)定位和運(yùn)營(yíng)方式等方面探討,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)建設(shè)。航運(yùn)平臺(tái)之間應(yīng)實(shí)現(xiàn)一定程度的信息共享,建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手建立新型航運(yùn)商業(yè)運(yùn)作模式,淘汰和吞并部分平臺(tái),共同構(gòu)建由多家船東、貨主、銀行、評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方參與的大平臺(tái)。
2.完善平臺(tái)建設(shè),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng),將航運(yùn)業(yè)內(nèi)船東、貨主、貿(mào)易商、銀行等相關(guān)角色整合,實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)資源的共享和整合,從而改變當(dāng)前統(tǒng)計(jì)平臺(tái)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、統(tǒng)一模式凌亂的狀況,將單個(gè)的電商平臺(tái)打造成一個(gè)開(kāi)放、統(tǒng)一的平臺(tái),建立整合貨物流、信息流的強(qiáng)有力的大數(shù)據(jù)庫(kù)。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和特色打造差異化、特色化的電商平臺(tái),積極創(chuàng)新,提供個(gè)性化的服務(wù),滿(mǎn)足客戶(hù)多層次需求。建立安全可靠的支付平臺(tái),保證線(xiàn)上支付的安全可靠,為航運(yùn)電商平臺(tái)提供一個(gè)健康的資金流轉(zhuǎn)平臺(tái)和航運(yùn)金融環(huán)境。完善相關(guān)系統(tǒng),為航運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)行提供輔助服務(wù)。
3.加大扶持力度,健全監(jiān)管機(jī)制。政府應(yīng)加大財(cái)政投入,給予航運(yùn)企業(yè)的電商平臺(tái)建設(shè)和優(yōu)化一定的資金補(bǔ)助和政策支持,也要加大對(duì)航運(yùn)電子航務(wù)人才的培養(yǎng)和相關(guān)技術(shù)的研發(fā),引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)自身平臺(tái)建設(shè)和服務(wù)優(yōu)化,提高運(yùn)營(yíng)水平。同時(shí)建立健全航運(yùn)相關(guān)機(jī)制體制,規(guī)范航運(yùn)電商市場(chǎng)行為;監(jiān)督和管理航運(yùn)市場(chǎng)中的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,創(chuàng)造一個(gè)公平、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。推進(jìn)航運(yùn)電商航運(yùn)政策法規(guī)建設(shè)和創(chuàng)新,為航運(yùn)電商的發(fā)展提供有力的條件和環(huán)境。
在需求趨緩、供應(yīng)過(guò)剩、海運(yùn)市場(chǎng)低迷的現(xiàn)狀下,尚處于摸索階段的中國(guó)航運(yùn)電商平臺(tái)還存在著很多發(fā)展障礙。不僅不要先進(jìn)的理念指引,還需要優(yōu)質(zhì)的服務(wù)支撐,堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)和有力的數(shù)據(jù)更是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)電商發(fā)展的關(guān)鍵。未來(lái),隨著電商平臺(tái)的聚集效應(yīng),航運(yùn)電商大平臺(tái)的進(jìn)一步建立和發(fā)展將實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)貨主、平臺(tái)、船東等多方共贏(yíng)。
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