李博

摘 要：彩色瀝青混凝土路面是一種新型路面形式，其與普通的瀝青混凝土路面相比，最大的特點(diǎn)就是其具有多種多樣的鮮艷色彩，不但起到了美化城市的作用，而且還可以起到很好的誘導(dǎo)交通作用，提高交通安全性?，F(xiàn)本文就主要分析研究了彩色瀝青混凝土路面的施工工藝。

關(guān)鍵詞：彩色；瀝青混凝土；路面；施工工藝

目前在城市的建設(shè)發(fā)展中，交通道路是不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。一般道路路面多是以黑色的瀝青路面或?yàn)r青混凝土路面為主，不但單調(diào)乏味，而且易使駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞。而彩色瀝青混凝土路面則可以很好的解決這些問題。我國目前在采用彩色瀝青混凝土路面進(jìn)行道路施工這方面還處于初期發(fā)展階段，只有少數(shù)城市嘗試使用這種路面形式，因此相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)也較少，還需要進(jìn)一步的完善其施工工藝。以下本文就對彩色瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行探討分析。

1 彩色瀝青混凝土路面概述

彩色瀝青混凝土路面與一般的瀝青混凝土路面在性能、結(jié)構(gòu)上存在差異，但兩者最大的區(qū)別仍然是彩色瀝青混凝土具有多種顏色。這是因?yàn)槠涫褂昧嗣撋珵r青和帶有色彩的石料，并利用色料、添加劑等配制相應(yīng)的帶有色彩的瀝青混合料。之后再按照一定的施工步驟完成路面施工。彩色瀝青路面的性能相對要比普通瀝青路面更好，例如其耐高溫性、抗水損性、防變形性都很好，且其顏色能夠保持較長時(shí)間，維護(hù)起來較為方便。另外，彩色瀝青混凝土路面的彈性也很好，人走在上面較為舒適。汽車走在上面會(huì)吸收一定的噪音，具有防噪功能。當(dāng)然，彩色瀝青混凝土路面在外觀上要比褐色瀝青更好看，與周圍的建筑也更協(xié)調(diào)，能夠美化環(huán)境，提升城市的整體形象。而這一切，都建立在良好的施工質(zhì)量基礎(chǔ)上的，因此要加強(qiáng)施工工藝控制管理。

2 原材料準(zhǔn)備工作

在彩色瀝青混凝土路面施工之前，首先就要準(zhǔn)備相應(yīng)的原材料。一般彩色瀝青混合料配制所需要使用的原材料主要有脫色瀝青、粗集料、細(xì)集料、色料、填充料與添加劑等幾種。其中脫色瀝青是瀝青混合料的主體，其質(zhì)量必須要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。一般需要根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況來確定脫色瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)。而粗集料與細(xì)集料則不可使用一般的砂石，而應(yīng)該根據(jù)需要選擇有色彩的巖石，例如若需要鋪設(shè)紅色的瀝青混凝土道路，就要選擇紅色的砂巖，將質(zhì)地較為堅(jiān)硬的擊碎為粗集料，將質(zhì)地相對較軟的擊碎為石屑當(dāng)做細(xì)骨料。除此之外，所選擇的色料、填充料與添加劑都要滿足相關(guān)質(zhì)量要求，以保證瀝青混合料的質(zhì)量。

3 彩色瀝青混合料的配合比

目前我國在彩色瀝青混凝土路面施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)還很少，對于彩色瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)要求和規(guī)范也不統(tǒng)一完整，這一點(diǎn)還是需要我們在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來改進(jìn)和完善的。一般多參照黑色瀝青混合料的配合比來設(shè)計(jì)。為了使其更加適合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和施工要求，還可以利用馬歇爾試驗(yàn)來對配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括對目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比分別進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

4 施工工藝

當(dāng)確定彩色瀝青混凝土的配合比之后，就可以開始進(jìn)行混合料的拌合配制、攤鋪、碾壓等施工。在此過程中，需要注意的施工要點(diǎn)分別如下所示：

4.1 混合料拌和

彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應(yīng)著重注意以下事項(xiàng)：（1）拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈；（2）原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比；（3）由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用，添加時(shí)需考慮其對環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入；（4）拌和溫度應(yīng)控制在160%～170%，拌和時(shí)間比普通瀝青混合料多10s，出料應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

4.2 混合料攤鋪

（1）彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工藝基本相同；（2）為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3～0.5kg/m；（3）開始攤鋪時(shí)，根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機(jī)的工作速度嚴(yán)格控制在2.0～2.5m/min，確保攤鋪連續(xù)；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。

4.3 混合料壓實(shí)成型

（1）碾壓組合方式彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行；初壓溫度應(yīng)控制在130%～145%，終壓溫度不低于70℃；同時(shí)，碾壓過程中應(yīng)按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進(jìn)行。經(jīng)試驗(yàn)段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。

初壓。由DD110重型壓路機(jī)將路面靜壓一遍后，再帶輕振進(jìn)行碾壓一遍初壓即告結(jié)束。

復(fù)壓。主要工作由小型壓路機(jī)來完成，RD25小型壓路機(jī)對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進(jìn)行有針對性的碾壓，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場而定，直至壓實(shí)為止。

終壓。待小型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時(shí)終壓開始，由DD110大型壓路機(jī)靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。

（2）碾壓過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)為防止壓路機(jī)碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，在鋪筑試驗(yàn)段的過程中發(fā)現(xiàn)在壓路機(jī)的水箱中加入0.15kg/m^3洗衣粉對鋼輪進(jìn)行潤滑，可以避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。

5 工程檢測及分析

彩色瀝青混凝土路面施工過程中，要對其進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，檢驗(yàn)結(jié)果合格后方可投入使用。一般包括對彩色瀝青混合料的原材料、配合比、拌合、施工、運(yùn)行中等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行工程檢測。檢測要求達(dá)到以下幾點(diǎn)才算合格：

5.1 彩色瀝青混合料出廠檢測結(jié)果和設(shè)計(jì)配合比技術(shù)指標(biāo)相接近，馬歇爾物理、力學(xué)性能指標(biāo)滿足城市主干道、一級路的技術(shù)要求。

5.2 成型后的路面經(jīng)鉆孔取芯試驗(yàn)證實(shí)，混合料粒徑分布均勻，厚度和壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。

5.3 施工后的路況平整、粒料均勻、色澤絢麗，有一定的粗糙度。

5.4 運(yùn)行一段時(shí)間后，在不同溫度及外部環(huán)境條件下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞以及耐久性都非常好，沒有出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落及褪色現(xiàn)象。與基層結(jié)合良好。

結(jié)束語

總之，彩色瀝青混凝土路面所具有的應(yīng)用優(yōu)勢是非常明顯的，在今后的道路施工中，彩色瀝青混凝土必然還會(huì)有更大的發(fā)展前景。但是目前我國在彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)方面還有待加強(qiáng)，相關(guān)的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理制度也有待完善，這一點(diǎn)需要引起相關(guān)部門的重視?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]陳新軒，秦洪浪.彩色瀝青路面施工工藝分析[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2009（5）.

[2]秦毅.彩色瀝青混凝土路面的應(yīng)用技術(shù)與發(fā)展概述[J].黑龍江科技信息，2009（20）.

[3]鄭義坤.彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2007（8）.