冷鏈的2015年

文/本刊記者李靜宇

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冷鏈的2015年

文/本刊記者李靜宇

2015年冷鏈數(shù)據(jù)折射市場(chǎng)變化

據(jù)中冷聯(lián)2015版全國(guó)冷鏈物流資源分布圖統(tǒng)計(jì)，2015年，1000家冷鏈物流規(guī)模企業(yè)，冷庫(kù)總?cè)萘繛?626萬噸，冷藏車保有量為99663臺(tái)，相比2014年冷庫(kù)總?cè)萘吭鲩L(zhǎng)28%、冷藏車增長(zhǎng)42%。前100家冷庫(kù)企業(yè)庫(kù)容總量為1178萬噸，其中26家農(nóng)批園區(qū)型企業(yè)自建冷庫(kù)286萬噸！28家食品商貿(mào)型企業(yè)自建冷庫(kù)291萬噸！46家第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)自建冷庫(kù)600萬噸。前一百家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)自有冷藏車11822臺(tái)（社會(huì)掛靠車輛除外），72家第三方冷鏈運(yùn)輸企業(yè)自有冷藏車7013臺(tái)，28家食品商貿(mào)及其他企業(yè)自有冷藏車4809臺(tái)。33家干線運(yùn)輸企業(yè)自有車輛5730臺(tái)，35家城市配送型企業(yè)自有車輛2699臺(tái)，32家綜合型冷鏈運(yùn)輸和配送型企業(yè)自有車輛3393臺(tái)。生鮮電商2014年市場(chǎng)規(guī)模260億，2015年可達(dá)到520億。2015年冷鏈行業(yè)保持了旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2015年冷鏈重大投資并購(gòu)活躍

2015年2月2日，在國(guó)家京津冀一體化大方針的指引下，北京首農(nóng)集團(tuán)所屬北京首農(nóng)食品經(jīng)營(yíng)中心與河北瑞谷豐物流集團(tuán)有限公司共同投資260億元，攜手在京津冀區(qū)域建設(shè)10個(gè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園。4月18日，總投資15億元、30萬噸的食品冷鏈項(xiàng)目在揚(yáng)州廣陵開工,計(jì)劃1至2年內(nèi)運(yùn)營(yíng)15萬噸冷庫(kù)，3至5年內(nèi)30萬噸冷庫(kù)將投入運(yùn)營(yíng)。

同年6月24日，雨潤(rùn)作為中信戰(zhàn)略合作伙伴之一，率旗下西安、成都兩大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地成功入選中信首批“絲稠之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目名單。8 月26日，總投資額逾120億元的徐州雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品全球采購(gòu)中心正式亮相。

2015年8月31日，大連港東北冷鮮港項(xiàng)目啟動(dòng)，總投資30億元，規(guī)劃建設(shè)總庫(kù)容為70萬噸，可提供中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)及一站式通關(guān)報(bào)檢等一體化服務(wù)。上海鄭明改變了傳統(tǒng)的重視車輛投資的重資產(chǎn)發(fā)展模式，制定了3年投資3000多萬元建立新型服務(wù)體系和冷庫(kù)基地的計(jì)劃。大韓通運(yùn)收購(gòu)榮慶、海航集團(tuán)發(fā)力冷鏈物流等重大事件也十分奪人眼球。以上重大項(xiàng)目投資總額達(dá)450億元以上，多個(gè)項(xiàng)目群投資超十億量級(jí)，說明大食品、大流通、大冷鏈戰(zhàn)略布局加速，行業(yè)整合指日可待。

點(diǎn)評(píng)：快速成長(zhǎng)的冷鏈物流行業(yè)贏得了資本的青睞，資本也整體看好冷鏈物流的成長(zhǎng)性和整合機(jī)會(huì)。作為投資密集，模式處于探索、發(fā)展、變化中的冷鏈物流企業(yè)也離不開資本的支持。但如何利用好資本，了解不同資本的特性，扎扎實(shí)實(shí)下好冷鏈物流健康發(fā)展這盤棋，是擺在冷鏈物流行業(yè)和資本面前的新課題。

2015年冷鏈新業(yè)態(tài)催生行業(yè)新機(jī)遇

2015年冷鏈物流行業(yè)的熱詞并不少，其中熱度很高的都與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系，如“生鮮電商”和“跨境生鮮電商”、“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”。這些都是行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新模式的代表。生鮮電商市場(chǎng)的快速擴(kuò)大，對(duì)冷鏈物流提出了巨大的挑戰(zhàn)。畢竟，基于用戶體驗(yàn)的電商思維，與傳統(tǒng)物流的時(shí)效響應(yīng)有很大區(qū)別，成本控制難度更大。

2015年12月16日在浙江烏鎮(zhèn)召開的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，將主題確定為“互聯(lián)互通共享共治——共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。幾年來在普貨物流領(lǐng)域鏖戰(zhàn)多年的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)和快遞企業(yè)們，紛紛進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)試水，互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈實(shí)實(shí)在在在地我們的身邊發(fā)生了。

點(diǎn)評(píng)：冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)面對(duì)不斷涌入的新企業(yè)，新模式,新業(yè)態(tài)，必將迎來整合與爆發(fā)，在原有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈體系被重塑的同時(shí)，在釋放新的冷鏈商機(jī)的同時(shí)，全國(guó)性、綜合性的冷鏈龍頭企業(yè)會(huì)逐漸形成。

點(diǎn)評(píng)：隨著行業(yè)的快速增長(zhǎng)、資本的涌入，冷鏈行業(yè)有向惡性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的趨勢(shì)。歲末年初，是冷鏈物流招投標(biāo)最密集的時(shí)期，這也意味著新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)難免發(fā)生。究其原因，生產(chǎn)、商貿(mào)、餐飲等企業(yè)有壓縮冷鏈物流成本的目的，物流企業(yè)在服務(wù)同質(zhì)化的狀況下，為達(dá)到資本的要求有擴(kuò)大收入規(guī)模的壓力，這就造成冷鏈物流紅?，F(xiàn)象加劇，物流利潤(rùn)在盈虧邊緣徘徊。惡性競(jìng)爭(zhēng)必然帶來服務(wù)水平的下降和不可持續(xù)，最終傷及冷鏈物流的相關(guān)各方，直接威脅食品安全。