當(dāng)公務(wù)機(jī)飛行員，是怎樣一種體驗(yàn)

呼濤

這世間有種溫暖的相遇，叫做久別重逢。這世間還有種默契的相遇，是飛行員與飛行員的對(duì)視——或許你我不曾見(jiàn)過(guò)，一瞬間，我認(rèn)出了你。

“或許是飛行員們看東西的方式和角度會(huì)很獨(dú)特，我們的眼神和多數(shù)人不一樣。更重要的是，飛行員看到飛機(jī)時(shí)，眼睛里會(huì)閃光！”飛行員麥克·格雷厄姆說(shuō)。

“這種光或許只有同為飛行員的人才看得到，讀得懂?！边@個(gè)有著30年駕齡的飛行員說(shuō)，無(wú)論是否穿著機(jī)長(zhǎng)制服，飛行員們彼此有著驚人的默契。

開(kāi)著賽斯納獎(jiǎng)狀560公務(wù)機(jī)跨越大洋從美國(guó)威奇托飛抵中國(guó)上海，他還沒(méi)倒過(guò)時(shí)差，就笑容燦爛地與自己的“座駕”一同亮相。

從“世界航空之都”飛到世界矚目的航空市場(chǎng)中國(guó)，他和這架9座經(jīng)濟(jì)型公務(wù)機(jī)飛了十幾個(gè)小時(shí)專程為亞洲商務(wù)航空展而來(lái)，就是為了幫助未來(lái)的飛機(jī)主人和飛行員更好地認(rèn)識(shí)了解它。而這也是航展吸引來(lái)全世界全部主流公務(wù)機(jī)制造商、供應(yīng)商云集于此的原因——中國(guó)是個(gè)“迷人且充滿潛力的市場(chǎng)”。

為飛行而生

在停機(jī)坪上一次次走過(guò)，總能看到他敬業(yè)地守在飛機(jī)旁或是帶人參觀，而這也是他在航展里的常態(tài)。在上海春天或晴或雨的天氣里，他帶著一批批從中國(guó)各地趕來(lái)的公務(wù)機(jī)潛在客戶、飛行員同行以及航空愛(ài)好者們一次次走進(jìn)機(jī)艙和駕駛艙——這個(gè)專屬于飛行員的“領(lǐng)地”，讓無(wú)數(shù)人好奇，更寄托著很多人的飛行夢(mèng)。

“我知道，自己是幸運(yùn)的。無(wú)數(shù)人有著飛行夢(mèng)，而我實(shí)現(xiàn)了！”他說(shuō)。

實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的過(guò)程不是一條直達(dá)的大路。為了圓飛行員夢(mèng)，他曾經(jīng)“曲線救國(guó)”地想辦法達(dá)到目標(biāo)，所幸心想事成。他說(shuō)，做了30年飛行員從未厭倦，并且特別為自己最初的堅(jiān)持感到慶幸。

“我就是為飛行而生的。好像自從我能記事起，就已經(jīng)想當(dāng)飛行員了。父親曾經(jīng)在航空業(yè)工作，帶著我去看飛機(jī)好像就是他發(fā)現(xiàn)的哄孩子的好辦法?！备窭锥蚰氛f(shuō)。

這個(gè)有著飛行夢(mèng)的孩子逐漸長(zhǎng)大后卻遇到了一個(gè)大問(wèn)題——在幾十年前，美國(guó)還沒(méi)有像現(xiàn)在那么多大學(xué)能夠直接培養(yǎng)飛行員，年輕人想進(jìn)入部隊(duì)做飛行員還要先拿到高校的畢業(yè)文憑。

事實(shí)上，即使是從大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入部隊(duì)也一般不會(huì)直接成為飛行員，而是要先做一段時(shí)間軍官熟悉各種情況。于是，他決定“先做點(diǎn)未來(lái)有用的專業(yè)儲(chǔ)備”，選擇了機(jī)械工程專業(yè)。

幾經(jīng)努力和爭(zhēng)取，他的心愿終于達(dá)成，成為美國(guó)海軍“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)飛行員。在部隊(duì)服役期間，他駕駛著飛機(jī)飛往很多國(guó)家和地區(qū)，這一飛就是9年。隨著軍艦，他走過(guò)世界很多地方，遇到了越來(lái)越多喜愛(ài)飛行的人。

“其實(shí)飛行也沒(méi)有那么神秘，想做好每個(gè)行業(yè)都需要不斷地練習(xí)，不要吝惜為了你愛(ài)的事業(yè)付出時(shí)間和精力，去尋找更有效的工具提升自己的能力?！备窭锥蚰氛f(shuō)。

與籃球巨星科比有著相似的經(jīng)歷，他也堅(jiān)定地相信“有了夢(mèng)想盡一起可能去實(shí)現(xiàn)”——在不斷的練習(xí)中，所有的動(dòng)作都變得近乎本能，也就有可能在遇到各種情況中“以無(wú)形勝有形”。

在他看來(lái)，就如同寫字的人要不斷地嘗試從不同角度觀察這個(gè)世界，開(kāi)飛機(jī)也需要發(fā)現(xiàn)和思考，然后多多地練習(xí)和總結(jié)，這就是‘訣竅。

流淌在血液中的飛行夢(mèng)

當(dāng)格雷厄姆成為了兩個(gè)兒子的父親的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)有時(shí)候長(zhǎng)達(dá)半年的出外執(zhí)行任務(wù)讓他與家人分開(kāi)得太久太遠(yuǎn)。雖然享受他最愛(ài)的飛行，他依然覺(jué)得那樣的生活還是有缺憾。

“我想讓孩子們知道他們是有父親的，和他們一起成長(zhǎng)，而不是每半年回家重新再與他們認(rèn)識(shí)一次?！彼f(shuō)，當(dāng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越急迫的時(shí)候，他決定重新選擇一條既能開(kāi)飛機(jī)、又能經(jīng)常和孩子們?cè)谝黄鸬穆殬I(yè)。

終于，他在20世紀(jì)90年代后期退役，并來(lái)到當(dāng)時(shí)的飛機(jī)制造商麥道公司，做起了工程師和飛行教員。那時(shí)候，他更多的時(shí)間是在指導(dǎo)學(xué)生們開(kāi)模擬機(jī)，真正起飛的機(jī)會(huì)非常之少。

“你知道，飛行就像是流淌在我的血液里一樣。開(kāi)模擬機(jī)畢竟不是在天上飛，還不夠過(guò)癮?！彼f(shuō)，當(dāng)賽斯納公司向他拋出“橄欖枝”，請(qǐng)他做為公司的公務(wù)機(jī)等機(jī)型做演示飛行員的時(shí)候，他很開(kāi)心地答應(yīng)了。

“開(kāi)公務(wù)機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的感覺(jué)太不一樣了。飛機(jī)上坐著的乘客，經(jīng)?？赡苁秋w機(jī)未來(lái)的主人和他們的飛行員，我的任務(wù)要比單純地展示好飛行的優(yōu)越性能更復(fù)雜一些?！彼f(shuō)，這好像是個(gè)兼?zhèn)淞孙w行員、新機(jī)型教員和推廣者的多重身份。

為了讓飛行員同行們更好地了解飛機(jī)的性能，他往往會(huì)請(qǐng)對(duì)方坐到自己的機(jī)長(zhǎng)位置，“讓他們來(lái)飛，我做好配合和演示。如果他們對(duì)飛機(jī)的性能和新增的各種先進(jìn)性能幾乎有了感覺(jué)，就會(huì)轉(zhuǎn)達(dá)給飛機(jī)的購(gòu)買者”。

“在航空業(yè)有個(gè)有趣的說(shuō)法，把同一系列的飛機(jī)叫做‘家族，飛機(jī)根據(jù)性能差別分成不同系列。比如我這次開(kāi)來(lái)的飛機(jī)就來(lái)自公務(wù)機(jī)界里特別有名的獎(jiǎng)狀系列，它有適合不同客戶的選擇。”他說(shuō)，這個(gè)家族的飛機(jī)機(jī)身不大，卻具備了高速、遠(yuǎn)航程的特點(diǎn)，機(jī)艙舒適，行李空間也足夠大。

飛向中國(guó)

在過(guò)去的幾年里，格雷厄姆已經(jīng)超過(guò)十幾次來(lái)過(guò)中國(guó)，次數(shù)多到他已經(jīng)放棄數(shù)數(shù)了。這樣頻繁飛來(lái)，正是因?yàn)橹袊?guó)正在成為全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上亮眼的“新星”。

格雷厄姆說(shuō)，中國(guó)的國(guó)土廣大，東西南北之間的交通需要高效的工具。更重要的是，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)家發(fā)現(xiàn)公務(wù)機(jī)是個(gè)很高效的交通工具，他們能靈活快速地抵達(dá)，還能在飛行途中好好地休息。

“公務(wù)機(jī)有很多選擇，機(jī)體大小、航程、航時(shí)和飛行體驗(yàn)以及價(jià)格，都是非常重要的影響因素。關(guān)鍵是要符合他們的實(shí)際需要，能夠幫助他們更好更快地出行。”他說(shuō)。

一次次飛抵中國(guó)，落地中國(guó)機(jī)場(chǎng)，他也發(fā)現(xiàn)了這里悄然發(fā)生的變化：空管的效率、空管官員們的英文水平和機(jī)場(chǎng)設(shè)施在逐漸提升。

他還發(fā)現(xiàn)一個(gè)情況，在中國(guó)飛行的時(shí)候，他往往被安排在與民航客機(jī)在同一個(gè)飛行高度上，而那正是空中最為繁忙的通道?！坝幸恍┕珓?wù)機(jī)具備在較高的高度上飛行的性能，那樣不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更高從而更節(jié)油，還能夠避開(kāi)最繁忙的飛行通道，飛得更快更便利?！?/p>

他注意到，除了飛行高度的優(yōu)勢(shì)之外，在國(guó)外，公務(wù)機(jī)的快速爬升能力通?？梢员缓苡行У匕l(fā)揮出來(lái)，快速飛到遠(yuǎn)高于航班飛機(jī)的巡航高度。這樣的話，公務(wù)機(jī)在不占用航班飛機(jī)通道的高度層能更好地發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)，可謂“各得其所”。

“當(dāng)然，如果能有專門的公務(wù)機(jī)場(chǎng)或者停機(jī)位給我們降落，有更近更便利的地面服務(wù)保障，那就更好了！”他說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)公務(wù)機(jī)的客戶和使用越來(lái)越多，基礎(chǔ)設(shè)施的提升能夠直接帶動(dòng)公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)，也能夠讓這個(gè)高效的交通工具更好地服務(wù)人們出行，提高工作效率和生活品質(zhì)。

“通過(guò)在中國(guó)的飛行和交流，我發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)同行或者客人在變得越來(lái)越專業(yè)。除了對(duì)價(jià)格、飛行體驗(yàn)的敏感，他們也更加關(guān)注飛機(jī)的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和后續(xù)維護(hù)保障，關(guān)注的問(wèn)題相當(dāng)專業(yè)?！备窭锥蚰氛f(shuō)，這種進(jìn)步讓他很欣喜。

“如果是發(fā)自內(nèi)心真的熱愛(ài)，下定決心要把夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)，就一定會(huì)為了它想辦法?！彼f(shuō)我做到了，也愿意看到更多的中國(guó)人飛起來(lái)。