范維泰

摘 要 當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球一體化的形成，各行各業(yè)都充分認(rèn)識(shí)到只有全面占有、合理使用人力資源才能在現(xiàn)代化競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新、崛起、發(fā)展。合資鐵路公司作為一種新型現(xiàn)代化企業(yè)，近年來(lái)尤其是針對(duì)人力資源管理的制度方式創(chuàng)新已經(jīng)上升至關(guān)系企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要地位。本文針對(duì)合資鐵路公司具體情況深入分析人力資源管理理論在公司發(fā)展中的戰(zhàn)略意義，得出只有突出人本管理，創(chuàng)新性地運(yùn)用人力資源的管理理論，建立健全符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的人力資源管理體系，才是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的結(jié)論。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代管理 合資 鐵路 人力資源管理

一、準(zhǔn)確定位企業(yè)文化創(chuàng)新

優(yōu)秀的企業(yè)應(yīng)始終站在時(shí)代前列，企業(yè)文化的概念于20世紀(jì)80年代傳入我國(guó)，是以企業(yè)管理哲學(xué)和企業(yè)精神為核心，凝聚企業(yè)員工的歸屬感、積極性和創(chuàng)造性的人本管理理論，是企業(yè)在長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，培育形成的為廣大員工所接受，并共同遵循的價(jià)值觀和行為規(guī)范。合資鐵路公司在建立之初，正值我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2005年3月我國(guó)鐵道部成功撤銷分局，改為由鐵路局直接管理站段，目前我國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)鐵路的所有權(quán)全部歸18家鐵路局（公司）所有，合資鐵路公司模式作為改革后一種重要管理模式，吸收早期鐵路局時(shí)代發(fā)展中提出的“半軍事化”管理的理念，導(dǎo)致很多合資鐵路公司管理者將許多改革前僵化的老舊企業(yè)文化思維代入到新形勢(shì)下，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新勢(shì)在必行。準(zhǔn)確定位企業(yè)文化創(chuàng)新，可以從兩方面入手：其一，宣傳手法要與時(shí)俱進(jìn)，打造良好的企業(yè)文化，形式單一的宣傳往往難以起到良好的效果，宣傳方式的出新可以從企業(yè)設(shè)立文化講堂，組織拍攝宣傳微電影，開通微信公眾號(hào)等職工喜聞樂(lè)見的方式入手，打破了以往公司的企業(yè)文化枯燥的刻板印象，打造良好的員工工作生活氛圍；其二，切入角度要統(tǒng)籌兼顧，目前越來(lái)越多企業(yè)將企業(yè)文化精細(xì)化、細(xì)節(jié)化推進(jìn)，例如近年來(lái)呼和浩特鐵路局推出的“感動(dòng)呼鐵”先進(jìn)人物表彰，其中絕大多數(shù)先進(jìn)代表都是奮斗在生產(chǎn)一線的普通職工，這樣平實(shí)而貼近的宣傳方式特別容易在企業(yè)中產(chǎn)生廣泛共鳴，合資鐵路公司應(yīng)當(dāng)大力借鑒，多層次多角度地考慮企業(yè)文化創(chuàng)新。只有員工的行為與企業(yè)的文化導(dǎo)向始終保持一致，自覺(jué)發(fā)揚(yáng)公司企業(yè)文化，維護(hù)企業(yè)形象，企業(yè)效益才能不斷得以提升。

二、科學(xué)布局人員配置和部門整合

合資鐵路公司人員配置不合理主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是專業(yè)技術(shù)人員占比過(guò)小，大量合資鐵路公司鐵道工程等主要專業(yè)技術(shù)人員缺乏已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，尤其是高精尖高層次科技人才更是奇缺；二是行政管理兼專業(yè)技術(shù)人才后備不足，這類人才受用工制度，思想習(xí)慣等主觀因素的影響往往培養(yǎng)周期較為漫長(zhǎng)，其易流失的特性又愈發(fā)凸顯了其“培養(yǎng)難，留下更難”的尷尬。針對(duì)這種情況，合資鐵路公司一是需要落實(shí)政策環(huán)境，拓寬招聘渠道，把市場(chǎng)納入充實(shí)人力資源隊(duì)伍的渠道中來(lái)，盡量減少不必要的政策性人員安置，多從企業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)，建立合力的人力資源規(guī)劃，對(duì)特別緊缺的人才要實(shí)行區(qū)別對(duì)待，用“求賢若渴”的態(tài)度去發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才。二是抓好人才梯隊(duì)建設(shè)，制定好人才培養(yǎng)規(guī)劃并及時(shí)上報(bào)取得上級(jí)人事領(lǐng)導(dǎo)部門支持，把落實(shí)培養(yǎng)措施等工作納入常規(guī)人力資源工作的管理當(dāng)中，保證每一名人才都能得到有針對(duì)性的強(qiáng)化和提升，做到感情留人，事業(yè)留人，從而大大減少人員流失為企業(yè)帶來(lái)的不可控風(fēng)險(xiǎn)。

部門單元的設(shè)計(jì)是企業(yè)建立發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容，是組織完成使命，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的保證。部門單元設(shè)計(jì)的成功與否，關(guān)系到企業(yè)發(fā)展能否進(jìn)行。合資鐵路公司在建立之初，在部門的設(shè)置上由于國(guó)家鐵路體系重視專業(yè)單位的設(shè)置和部門單元的縱向聯(lián)系而缺乏橫向聯(lián)系，部門設(shè)置機(jī)構(gòu)臃腫、人員膨脹、效率低下，要想擺脫這一困境，公司需實(shí)現(xiàn)“一精一減”，即精簡(jiǎn)公司機(jī)關(guān)、減少管理層次。例如合資鐵路公司在建設(shè)初期由于考慮前期工作推進(jìn)方面需要加強(qiáng)，或者征地拆遷工作難度較大時(shí)便成立前期工作協(xié)調(diào)部或者征地拆遷部，但隨著建設(shè)工作的持續(xù)推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)完畢之后，這樣的部門就屬于典型的急需精簡(jiǎn)部門，精簡(jiǎn)掉此類機(jī)關(guān)，能杜絕人員閑置，促進(jìn)企業(yè)人力資源利用率的提高。與此同時(shí)，減少很多不必要的管理層級(jí)也是一項(xiàng)重要手段，例如公司汽車司機(jī)班班長(zhǎng)，工程部某工段組長(zhǎng)等毫無(wú)必要的管理層級(jí)，將這些不必要的管理層級(jí)清理出去，既保證了上下級(jí)的專業(yè)指導(dǎo)功能，又強(qiáng)化各專業(yè)之間的聯(lián)系，利于提高組織效能，減少運(yùn)營(yíng)管理成本。

三、選擇恰當(dāng)?shù)娜瞬排嘤?xùn)方式

合資鐵路公司需始終堅(jiān)持“以人為本”的人性化管理理念，把人性化培訓(xùn)管理注入整個(gè)培訓(xùn)管理系統(tǒng)中，在企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，公司應(yīng)將人作為企業(yè)最寶貴的財(cái)富，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，將人本管理的理念充分運(yùn)用在公司的培訓(xùn)當(dāng)中。合資鐵路公司的培訓(xùn)內(nèi)容包括三個(gè)層面：知識(shí)培訓(xùn)、技能培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，選擇哪個(gè)層次作為培訓(xùn)內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)各個(gè)培訓(xùn)內(nèi)容層次的特點(diǎn)加以分析和選擇。知識(shí)培訓(xùn)主要靠上級(jí)部門如鐵路局黨校，技能培訓(xùn)站等機(jī)構(gòu)組織教學(xué)，這種教學(xué)方式有利于理解概念，增強(qiáng)對(duì)新知識(shí)的整體把握，減少新技術(shù)帶來(lái)的阻撓和障礙，不足之處在于公司自身缺乏能動(dòng)性，無(wú)法快速適應(yīng)突發(fā)情況；技能培訓(xùn)，更注重實(shí)操性和實(shí)用性，尤其對(duì)于招聘的新員工來(lái)講更是格外重要。這類培訓(xùn)主要依靠公司自身組織，因此方式方法比較靈活機(jī)動(dòng)，在實(shí)際工作當(dāng)中，除新分配大學(xué)生入路培訓(xùn)之外，公司也應(yīng)在制定人力資源人才培訓(xùn)機(jī)制前，把其他路內(nèi)外調(diào)入的新職工也納入公司崗位技能培訓(xùn)，這樣既能減少員工工作的不適應(yīng)，也能夠減少新員工在工作中失誤帶來(lái)的損失；素質(zhì)培訓(xùn)，是公司培訓(xùn)的最高層次。高素質(zhì)的員工一般具有良好的工作習(xí)慣，向上的工作態(tài)度，正確的價(jià)值觀，有較高的任務(wù)目標(biāo)。素質(zhì)高的員工，可能暫時(shí)會(huì)缺乏知識(shí)和技能。但他會(huì)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有效地、主動(dòng)地彌補(bǔ)不足之處，因而對(duì)員工進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，既可以單獨(dú)進(jìn)行，也可以和前兩者結(jié)合交叉進(jìn)行。根據(jù)上述三種人才培訓(xùn)方式，從合資鐵路公司實(shí)際情況出發(fā)，針對(duì)不同的培訓(xùn)對(duì)象加以選擇，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)便不會(huì)出現(xiàn)“胡子眉毛一把抓”的情況，條理清晰分步分批地對(duì)員工進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，有利于更好地履行公司責(zé)任主體的職責(zé)，提高管理效率。

四、推行先進(jìn)的績(jī)效考核機(jī)制

績(jī)效考核的有效實(shí)施，有助于調(diào)動(dòng)員工積極性，激勵(lì)員工不斷提高工作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體績(jī)效的提升?？?jī)效考核的原則、內(nèi)容、程序及掛鉤辦法必須是完全公開、公平、公正的，實(shí)行逐級(jí)考核原則，本著“誰(shuí)主管誰(shuí)考核”的宗旨，由上至下，分層分級(jí)進(jìn)行360。全方位考核。

綜上所述，先進(jìn)的企業(yè)文化理念、科學(xué)的人員配置及部門整合、恰當(dāng)?shù)娜瞬排嘤?xùn)方式、有效的企業(yè)激勵(lì)體系鑄就了企業(yè)的魂魄。相信在不久的將來(lái)，全面步入科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)新化的人力資源管理必將為我國(guó)的合資鐵路公司發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量，合資鐵路公司這一特殊的公司組織形式將以全新的風(fēng)貌樹立在中國(guó)企業(yè)之林。

（作者單位為臨策鐵路有限責(zé)任公司）

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