淺析公路工程路基施工技術(shù)的應用

張建國

摘 要：近年來，公路建設在我國社會現(xiàn)代化發(fā)展過程中扮演的角色越來越重要，其建設質(zhì)量的好壞直接影響著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，而路基作為公路的重要組成部分，與路面共同承擔著行車荷載的作用，且其施工質(zhì)量的好壞對整個公路工程的質(zhì)量具有直接的影響。因此，在公路工程施工過程中，施工單位要對路基的施工技術(shù)進行高度重視，不斷加強施工人員路基施工技術(shù)要點的學習，確保路基施工的穩(wěn)定性和強度，從而確保整個公路工程建設的質(zhì)量，促進我國公路事業(yè)的快速發(fā)展。本文將對公路工程路基施工技術(shù)的應用進行分析與探究，以此為同類工程施工提供可靠的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工技術(shù)；應用

1 公路路基的重要意義

對于公路路基來說，主要包括兩個方面：路塹、路堤，基本操作工序有：挖、運和填，看起來較簡便，但在施工過程中條件是非常復雜的。一般情況下，公路工程施工是在外面進行操作的，因條件較差，交通運輸部方便，所以施工作業(yè)存在一定的難度。另外，在公路路基施工過程中，因工地較分散且工作面較窄，會導致一些特殊情況的出現(xiàn)。當遇到特殊情況時，施工單位要對施工的質(zhì)量加以重視，確保施工的安全，還要對路基施工的技術(shù)與管理等問題加以重視。除此之外，在路基施工過程中，必須要確保施工專業(yè)隊伍的穩(wěn)定性，具備足夠的機械設備，并且要建立完善的施工技術(shù)操作規(guī)范制度，提高路基施工的技術(shù)水平，以此確保整個公路工程的質(zhì)量。

2 路基施工施工前準備工作

1、施工放樣。當進行路基施工前，應先對導線、中線、和水準點進行復測，導線點、水準點應根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況進行增設。監(jiān)理工程師對測量成果核準后，路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑以及棄土場等位置按圖紙進行放出。

2、填方機具。在路基施工過程中，推土機、平地機是填方作業(yè)必備的設備，尤其是平地機，對填土厚度及形成平整度的控制具有非常顯著的效果。

3、排水溝的設置。當進行路基施工前，應先結(jié)合永久排水設置進行臨時排水溝的修建，比如：在填方表面邊沿進行矮土梗攔水的設置，土埂的高度約為20～30cm，沿路線約每50m進行一道泄水槽的設置，并對槽底進行隔水布或磨砂漿等鋪設，從而確保路基施工排水的通暢。

3 路基填土與壓實

1、路基填料。對于路基填料來說，必須要確保填充路基的材料挖取方便、水穩(wěn)定好、強度高以及易于壓實，可以采用工業(yè)廢渣、土石等材料進行路基的填充。當對路基填料的最大粒徑和最小強度進行選擇時，必須要按照規(guī)范要求進行選取，并對路基土的強度進行確定。如果路基土的強度不符合規(guī)范要求，可以采用摻和較粗的粒料或石灰等穩(wěn)定材料進行處理，使其強度大于最小強度值，確保填料達到規(guī)范的要求。

2、路基壓實。當對路基進行壓實時，應先選擇合適的填方土料，比如：沙土、碎石類土等，采用同一種類土進行填筑效果會更顯著，分層壓實，這樣可以確保路基填土的質(zhì)量。對于路基壓實來說，其主要方法有三種：碾壓法、夯實法、振動壓實法，對于壓實方法的選擇應按照不同填土層的厚度和種類進行科學地選取。在路基壓實過程中，路堤填土含水量的解決是一個非常重要的問題，當含水量過高時，需要及時進行排水的處理，含水量較低時，需要進行加水潤濕的處理。當進行路基碾壓時，要確保其密實度達到規(guī)范的要求。對于路基的填筑，可以采用分層作業(yè)法，分層填筑攤平后要使用壓路機對該區(qū)段進行碾壓，要根據(jù)試驗確定的碾壓次數(shù)對其進行均勻地碾壓。另外，當對壓實填層進行碾壓時，應順線路縱向行駛，直線地段應從兩側(cè)向中間進行碾壓，曲線地段應曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。除此之外，在路基壓實過程中，要對土的含水量等因素的影響進行全面地考慮，以此提高路基壓實的質(zhì)量。

4 路基路面排水

1、地面排水。對于地面排水來說，可以采用的設施有截水溝、急流槽、排水管以及邊溝等進行排水。同時，要做好一級公路和高速公路上排水溝渠的鋪砌防護工作。對于一級公路和高速公路通過水網(wǎng)地段的路基排水，過去逢溝設涵的方法已經(jīng)有了很大的改善，并且重新布置了路線兩側(cè)的灌溉溝渠，穿越路線的排灌涵洞設置也得到了有效地調(diào)整，這樣可以確保路基施工的質(zhì)量。

2、路面排水。所謂路面排水，就是指將路面范圍內(nèi)的降水迅速地排除，使水滲入路面的量得到大大地降低，從而避免路基邊坡被沖刷現(xiàn)象的出現(xiàn)。雨水排出路面的方式主要有兩種：集中排水、分散排水。首先，集中排水，就是在硬路肩外側(cè)進行現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或水泥混凝土預制塊等設置，使其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽，并且每隔一定的間距應進行一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接的設置，確保能夠?qū)⒂晁诺剿O置的排水溝中。對于降低量低的地區(qū)，可以通過在中央分隔帶設置水槽進行排水。其次，分散排水，在地勢較平坦的西北地區(qū)較為適用，當路線縱坡小于0.3%的長路段時，不僅硬化路肩和加固路基邊坡，而且要防止經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶邊坡上部植草向上生長，對橫向排水出路造成路表積水進行攔擋。對于溝坡排水的增大，可以通過硬化路肩以及路肩排水溝的設置進行實現(xiàn)。

3、地下排水。對于地下排水，可以采用盲溝、暗溝、滲溝以及滲井等進行排水。如果水流量較大，可以通過帶滲水管的滲溝進行處理。對于傳統(tǒng)的砂礫料反濾層，可以通過有反濾功能的土工織物進行處理。經(jīng)過多年的相關(guān)研究，帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管在地下排水中非常適用。

5 路基防護

1、坡面防護。對于坡面的防護，可以通過坡面處治、植物防護、漿砌片以及混凝土預制塊等進行處理，這樣以來不僅可以防止地表水的沖刷，還可以防止地表水的沖刷。隨著我國對環(huán)境保護重視程度的增加，通暢會采用草做防護，較高的邊坡應先進行框格的修砌，再進行草的種植，從而起到防護以及美化環(huán)境的作用。對于路堤邊坡的防護，可以采用漿砌片、混凝土預制塊進行防護。對于易被風化破壞的巖石路塹邊坡的防護，可以采用錨桿掛高強塑料網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)進行防護，從而達到防護的最佳效果。一般情況下，最好采用種植進行防護，這樣以來防護造價相對較低，還有利于生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。

2、沖刷防護。對于沖刷防護來說，可以將其分為兩類：直接防護、間接防護。直接防護，有兩種類型：植物防護、砌石防護與加固。間接防護，主要是指進行導流結(jié)構(gòu)物的設置，比如：攔水壩、防洪堤等。對于沿河段路基邊坡的防護，可以采用直接防護，以此避免沖刷的產(chǎn)生，達到良好的防護效果。

3、支擋防護。擋土墻可用于支擋防護，比如：為了防止路基填土的坍塌，進行墻式構(gòu)造物的修筑，這稱之為擋土墻。一般情況下，重力式擋土墻為石砌，這需要較多的石料，因其自身較重，必須要確保地基條件的良好。另外，對于混凝土結(jié)構(gòu)扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻以及板式擋土墻來說，憑借著自身圬工體積小、受力較合理等特點，也在公路路基的支擋防護中得到了廣泛的應用。

6 結(jié)束語

綜上所述，路基施工不僅是公路路面施工的重要環(huán)節(jié)，而且是整個公路路面的主要支撐體，所以路基施工技術(shù)水平的高低決定著整個公路工程的質(zhì)量。由于路基施工涉及范圍較廣且需要勞動力較多等，常會導致一些問題的出現(xiàn)，從而會對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，這就需求施工單位必須嚴格控制路基施工的質(zhì)量，提高路基施工的技術(shù)水平，確保公路建設的安全性和穩(wěn)定性，以此避免因公路路基問題引發(fā)交通事故等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

參考文獻

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