張化東

【摘要】移動互聯(lián)網(wǎng)在很大程度上改變了傳統(tǒng)媒體的生態(tài)系統(tǒng)，整個媒體生態(tài)環(huán)境將基于移動互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)。交通廣播應(yīng)該擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)并與之融合，注重用戶生產(chǎn)內(nèi)容（UGC）、參與感和用戶體驗等互聯(lián)網(wǎng)思維，進行交通廣播節(jié)目生產(chǎn)，改造節(jié)目制作流程，更新服務(wù)聽眾的方式。

【關(guān)鍵詞】移動互聯(lián)網(wǎng) 交通廣播 用戶生產(chǎn)內(nèi)容 參與感 用戶體驗

【中圖分類號】G222 【文獻標(biāo)識碼】A

移動互聯(lián)是大勢所趨。移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)影響滲透了社會的各個方面，在社會、經(jīng)濟、文化等很多方面甚至是發(fā)生了顛覆性的變化。在傳媒領(lǐng)域，移動互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)媒體的影響也是顯而易見的，不可忽視?？梢灶A(yù)見，移動互聯(lián)網(wǎng)將在很大程度上改變傳統(tǒng)媒體的生態(tài)系統(tǒng)，整個媒體生態(tài)環(huán)境將基于移動互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)。“微時代”的微博、微電臺、微信、移動客戶端等蜂擁而來，我們要做的就是去擁抱它們并與之融合，而不是拒之門外。

廣播媒體擁抱互聯(lián)網(wǎng)，并不只是電臺開通微博、微信，然后再做個在線收聽節(jié)目，甚至是不單單做個廣播客戶端跟聽眾互動。這種擁抱應(yīng)該是應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)的思維進行廣播節(jié)目生產(chǎn)，改造節(jié)目制作流程，更新服務(wù)聽眾的方式，這種改變將是全方位的。

一、用戶生產(chǎn)內(nèi)容

互聯(lián)網(wǎng)思維的一個重要特性就是用戶生產(chǎn)內(nèi)容（即User Generated Content，以下簡稱UGC）。UGC在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常普遍且天然存在，比如各種專業(yè)論壇的帖子、視頻網(wǎng)站用戶空間的上傳作品、微博上的用戶發(fā)言等。沒有用戶生產(chǎn)的內(nèi)容，這些互聯(lián)網(wǎng)公司將無法生存甚至不復(fù)存在。

至于在廣播里，用戶生產(chǎn)內(nèi)容也大有用武之地。首先，它可以成為我們節(jié)目策劃和內(nèi)容制作的源泉。節(jié)目制作組的思路總是有局限的地方，智慧在民間，網(wǎng)絡(luò)上有著最為鮮活的、受人關(guān)注的大眾話題，這都可以成為我們的節(jié)目內(nèi)容，同時也保證了節(jié)目始終緊跟聽眾的興趣所在。廣州人民廣播電臺交通廣播（以下簡稱廣州交通廣播）的節(jié)目《微博熱辣榜》就是一個很好的策劃，這是一檔時評節(jié)目，節(jié)目內(nèi)容的話題直接取材于微博，評論也是博友的評論，通過編輯將最為吸引人的、精彩的評論呈現(xiàn)出來。言之有物，言之有理，節(jié)目可聽性非常強。

其次，用戶生產(chǎn)內(nèi)容也可以體現(xiàn)在節(jié)目的制作方式上。廣州交通廣播新聞資訊類節(jié)目《一路醒晨》的子板塊“所有人問所有人”就是一個很好的應(yīng)用。節(jié)目通過微信的形式把聽眾之間的互動交流表現(xiàn)出來，通過聽眾的回復(fù)解決聽眾的問題，對聽眾來說非常有實際意義，而且聽眾之間形成了一個節(jié)目制作的閉環(huán)，形式非?；顫?，制作成本低，節(jié)目的可持續(xù)性得到極大加強。

路況信息是交通廣播提供給聽眾的基本信息，也應(yīng)該是其優(yōu)勢項目，廣州交通廣播的即時路況信息做得非常專業(yè)，是很多本地移動一族的駕車首選。現(xiàn)在，除交通頻率外，其他類型廣播也把路況信息播報當(dāng)作一個很重要的板塊在做，競爭非常激烈。交通廣播的路況信息播出頻率是相當(dāng)高的，但是路況信息數(shù)量和播出的密集程度就能說明其超出了其他專業(yè)頻率嗎？答案應(yīng)該是信息的含金量才是最重要的。當(dāng)下廣播普遍存在的路況信息量大、雜、亂，信息傳送密度大但缺乏關(guān)聯(lián)，UGC完全可以成為我們解決這個問題的有效路徑，即熱心聽眾通過節(jié)目的微信公眾號播報路況信息。微信的參與方式特別適合移動收聽人群，微信的語音功能是其非常強大的一個信息呈現(xiàn)功能，聽眾參與更加便捷，聽眾回復(fù)的路況語音播報要比主持人的聲音更有親近感，而且讓節(jié)目聲音元素更豐富，素材更新鮮，完全是第一時間的信息。聽眾播報其現(xiàn)場感、沖擊力強！而且微信語音時長較短，播出的條目就會增加，而參與人數(shù)越多，內(nèi)容就越豐富，聽覺效果就越好，也順應(yīng)了節(jié)目精致化的要求。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的這一新的路況播報形式，不僅增強了路況信息的收集能力，也能拉近聽眾與電臺的距離，增強了節(jié)目的黏性。

對于傳統(tǒng)廣播來說，UGC不僅僅是一種全新的內(nèi)容提供方式，也意味著更低的生產(chǎn)成本，更快的用戶聚集，更強的用戶黏性，更新了交通廣播的內(nèi)容生產(chǎn)方式。

二、參與感

互聯(lián)網(wǎng)思維的另一個重要特性是互動，即人與人之間的互動，人與節(jié)目之間的互動，對于廣播來說互動就是聽眾的參與感。移動互聯(lián)網(wǎng)介入到廣播，讓聽眾可以更為順暢自由地表達、展示自己，參與感就是要在廣播節(jié)目的制作和傳播過程中讓聽眾廣泛參與進來，建立一個聽眾可觸摸、可交流，二者共同成長的傳播模式。

傳統(tǒng)廣播的信息傳播很多時候是單向的、線性的，聽眾往往處于被動接收的地位?；ヂ?lián)網(wǎng)思維融入廣播促使信息傳播趨向雙向甚至多向互動，即越來越強調(diào)聽眾的參與，聽眾作為原本純粹的信息客體轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮槎嘣膫魇芤惑w的角色。

現(xiàn)在很多電臺使用微博、微信與聽眾進行互動，聽眾通過這些平臺參與節(jié)目話題的討論，主持人在節(jié)目中將這些討論再呈現(xiàn)給聽眾。微博、微信充當(dāng)了一個交流工具的作用，彌補了廣播稍縱即逝、留存性不強的缺陷，打造了一個節(jié)目制作的交流閉環(huán)通道。廣州交通廣播汽車服務(wù)類節(jié)目《車天車地車世界》大量通過微信與聽眾互動，比如就汽車的一些話題進行討論、聽眾點歌、聽眾參與有獎活動等，形式多樣而豐富。

說到參與，移動互聯(lián)網(wǎng)有個重要的概念——“眾包”?！氨姲笔且环N資訊生產(chǎn)形式，它將部分節(jié)目生產(chǎn)交給熱心聽眾來完成。對于廣播來說，聽眾完全可以將身邊自認(rèn)為有價值的資訊進行制作然后通過微信等途徑提交給電臺。

當(dāng)然，微信參與也存在一些問題。比如主持人篩選信息比較困難，特別是在節(jié)目直播狀態(tài)中，微信語音需要逐條審聽，聽眾參與的內(nèi)容如何、表達水平高低都需要花時間甄選。

三、用戶體驗

在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息爆炸，面對洶涌之至的各種信息，消費者選擇的時間非常短，而用戶的耐心越來越不足，而且用戶更換信息源的成本很低。用戶思維是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心，是指在各個環(huán)節(jié)中都要“以用戶為中心”去考慮問題。具體到電臺，在廣州定位于汽車或者交通的廣播就有五家之多，在這種情況下，誰專注聽眾體驗，把體驗做到極致，誰就能抓住聽眾，贏得市場。

首先看板塊設(shè)置。要把握時段優(yōu)勢，合理設(shè)置交通廣播節(jié)目。廣州地區(qū)的收聽高峰主要出現(xiàn)在早、午、晚三大廣播“黃金時段”。交通早高峰時段與其他專業(yè)頻率的高峰時段并不嚴(yán)格重合，比如音樂廣播、生活廣播已經(jīng)早于交通廣播迎來了高峰時段。廣州交通廣播在早七點鐘時段沒有安排新聞資訊節(jié)目，這避開了與新聞廣播的正面交鋒。作為交通廣播，如果在這個時間播出新聞尤其是全面資訊是不具有優(yōu)勢的。新聞資訊類節(jié)目《一路醒晨》定位“聚焦身邊事，放眼大世界”是不錯的，滿足了聽眾對新一天資訊的了解需求。隨后的《微博熱辣榜》也是資訊擴展類的節(jié)目，充當(dāng)了一個過渡，連接到《車天車地車世界》這樣一個汽車生活服務(wù)類節(jié)目，緊扣交通頻率的特色，符合聽眾此時心理需求。

其次是認(rèn)清受眾的變化。不管傳統(tǒng)平臺還是全媒體平臺，都要了解自己面對的受眾對象。交通廣播的受眾一般是移動受眾，他們主要是通過車載和移動端收聽。這些人是使用新媒體的主要人群，微信、微博等新媒體對他們來說不單單是一種溝通工具，而且是一種生活方式，滲透進了生活的方方面面。也就是說，我們受眾的媒介使用習(xí)慣正在發(fā)生深刻的變化，我們不能改變它的話就只能去迎合它。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，年輕人接觸媒體的時間很多時候是不完整的，呈現(xiàn)碎片化的特點。在移動互聯(lián)網(wǎng)上，廣播更多地需要以碎片化、短小片段式的方式出現(xiàn)。廣州交通廣播《一路醒晨》《微博熱辣榜》《車天車地車世界》等節(jié)目相對獨立的碎片化編排風(fēng)格都比較符合這些受眾特點。

大量年輕聽眾日常使用高德地圖、百度地圖、沃行訊通等移動端來進行交通導(dǎo)航，這些客戶端一般都可以查詢路況以及輪渡、火車、飛機等交通工具出行情況，還可以根據(jù)定位地點（LBS）查詢停車場，可以說其功能已經(jīng)非常強大。交通廣播完全可以把這些新工具吸納整合到節(jié)目中來。

四、總結(jié)

美國媒介理論家保羅·萊文森（Paul Levinson）的“補償性媒介理論”認(rèn)為，任何一種后繼媒介都是對現(xiàn)存媒介功能不足的補救和補償。各種媒體類型之間并不是對立的，任何單一的傳播方式與形態(tài)都不能一枝獨秀，只有融合才會發(fā)展，媒介融合已經(jīng)成為一種主流的媒介發(fā)展形態(tài)。作為傳統(tǒng)媒體的廣播應(yīng)該利用微博、微電臺、微信等這些移動互聯(lián)技術(shù)，重新定位自己，揚長避短，才能贏得聽眾和市場。當(dāng)然，技術(shù)工具的整合運用不是最緊要的，理念和心態(tài)才是關(guān)鍵，互聯(lián)網(wǎng)思維的全面借鑒和應(yīng)用才是重點。

注釋

宋巧瑩 《廣州地區(qū)廣播收聽市場分析》，http：//www.bpes.com.cn/zh-CN/displaynews.php？id=3215，2015年1月。

（作者單位：廣州大學(xué)新聞與傳播學(xué)院）

（本文編輯：寧黎黎）