公路瀝青路面基層施工技術(shù)研究

冀鵬輝

摘 要：瀝青路面是我國公路工程中常見的路面形式之一，做好瀝青路面施工質(zhì)量控制，提高路面質(zhì)量，對于提升公路運營水平，改善公路經(jīng)濟效益和社會效益狀況意義重大。文章圍繞瀝青路面基層施工有關問題進行探討，分析了路面墊層施工要求，介紹了級配砂礫墊層施工的前期準備，詳細分析了瀝青路面質(zhì)量缺陷、病害的形成原因，并提出具有針對性的路面施工質(zhì)量管控措施。

關鍵詞：路面基層；施工技術(shù)；控制

引言

作為我國交通體系的主要組成部分，公路建設情況和我國經(jīng)濟發(fā)展、民生保障、國防安全等社會活動有著極為密切的聯(lián)系。改革開放以來，隨著經(jīng)濟的增長，我國公路交通設施建設事業(yè)突飛猛進，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，特別是近些年，每年都有大量公路建設項目開工建設或投入使用，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了堅實的交通運輸保障。同時，繁忙的交通運輸活動也給公路設施帶來了巨大的壓力，由于高負荷工作時間長，公路管理部門每年都要投入大量資金進行公路維修、維護。瀝青路面是我國公路路面形式中的主要形式，在公路總里程中占據(jù)比例較大。做好瀝青路面施工，確保路面施工質(zhì)量，對于改善公路運營狀況，延長公路使用壽命具有著十分重要的意義。

1 路面墊層施工要求

1.1 嚴格控制級配砂礫質(zhì)量

要保證路面施工質(zhì)量，首先要保證路面施工原材料的質(zhì)量。級配砂礫是路面墊層部分的主要建材，砂礫自身質(zhì)量的好壞，直接關系到墊層的性能水平，甚至對公路路面整體質(zhì)量也會產(chǎn)生重要影響。因此，必須嚴格管控級配砂礫質(zhì)量。在施工過程中，監(jiān)理工程師承擔著管理級配砂礫質(zhì)量的職責，必須嚴格依照相關技術(shù)標準對級配砂礫質(zhì)量進行管控，確保各項指標滿足施工要求。對于瀝青路面基層施工使用的級配砂礫來說，應滿足以下幾方面的指標：一是級配砂礫中礫石的壓碎值不得大于百分之三十，二是控制好礫石粒徑分布比例，粒徑0.5到5厘米的礫石所占比例要大于等于百分之五十，礫石粒徑不得大于6厘米，粒徑0.074毫米的粉料在級配砂礫的中比例要控制在百分之七以下，塑性指標要控制在6以下。之所以對級配砂礫的粒徑要求如此嚴格，是因為級配砂礫粒徑大小直接影響到砂礫墊層的強度，是決定墊層強度的兩個因素的一個。

1.2 在進行墊層施工時要按照技術(shù)規(guī)范逐步實施

實際工作中，級配墊層施工工序由5個環(huán)節(jié)組成，即碾壓路槽、運輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護。為了保障路面施工過程中公路具有一定通行能力，避免因為施工給交通造成嚴重影響，又要防止來往通行車輛給施工路段帶來負面影響，路面施工常常采用半封閉的施工方法，即半幅路面封閉施工，半幅路面通車。這樣可以最大限度降低路面施工對當?shù)亟煌ǖ挠绊?，也可以防止來往通行車輛給尚處于半成品狀態(tài)的級配路面結(jié)構(gòu)帶來破壞。

1.3 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方法

水泥穩(wěn)定砂礫基層根據(jù)施工方法，又可以分為廠拌法和路拌法兩種形式。在實際施工中，路拌法常常用于底基層施工，廠拌法則多用于上基層施工。由于其所具有的良好的性能強度，水泥穩(wěn)定砂礫一般用作為高等級路面的基層形式，在路面結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著至關重要的作用，特別是對路面整體強度和路面的使用時限的長短影響顯著。

1.4 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝

廠拌法和路拌法都是水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝。由于施工重點不同，其工序也有很大差異。其中，水泥穩(wěn)定砂礫基層路拌法工藝包括初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機械拌合、整型找平、碾壓成型灑水養(yǎng)生等工序。水泥穩(wěn)定砂礫基層廠拌法工藝包括砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運料上路、攤鋪碾壓和灑水養(yǎng)生等工序。

2 級配砂礫墊層施工前期準備

2.1 路基復查

為了切實保路面施工質(zhì)量，當路基施工完成后，要組織專業(yè)人員對完工路段的路基工程按照技術(shù)標準進行驗收、復查，確認路基施工質(zhì)量合格后，路基施工單位和路面施工單位可以進行工作交接。交接工作由工程監(jiān)理工程師負責組織、協(xié)調(diào)，路基施工單位和路面施工單位的相關負責人和技術(shù)人員具體實施。路基竣工后，由路基施工單位進行自檢《路基自檢報告》，內(nèi)容包括壓實度、平整度、寬度、邊坡度，路基頂面彎沉值、路基頂面及中小橋涵標高、直曲線轉(zhuǎn)角一覽表和水準準電表。

2.2 材料試驗

上文已經(jīng)說過級配砂礫對路面施工質(zhì)量的重要性。在具體施工過程中，在級配砂礫墊層施工開始前，監(jiān)理工程師要對路面施工單位提交的級配砂礫性能、質(zhì)量檢測報告進行把關、審核。砂礫顆粒篩選試驗是砂礫材質(zhì)檢測的重要組成部分，由施工單位每隔半公里采集一次樣品，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后投入路面施工級配使用。不符合技術(shù)要求的級配砂礫有如下幾種處理措施，一是摻配礫石。二是將6厘米以上粒徑的礫石全部去除，實在不行的舍棄不用，重新選擇材料地點。

3 路面質(zhì)量病害產(chǎn)生原因分析

路面在長期使用過程中，容易發(fā)生各類破損問題，其中，橫向開裂是路面質(zhì)量病害中最常見的問題。其形成原因主要包括以下三個方面。

3.1 公路施工縫的影響

在對施工縫進行處置時，接縫位置連接不夠緊密、密實度低，就會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)缺陷，條件適宜時就會以裂縫形式體現(xiàn)出來。

3.2 瀝青規(guī)格指標的影響

瀝青是瀝青路面的主要材質(zhì)，不同指標的瀝青表現(xiàn)出來的性能也不一樣。在施工時要注意選擇與當?shù)貙嶋H氣溫、濕度等自然條件相符合的瀝青，防止因為溫度不適造成瀝青拉伸或收縮，導致路面開裂。

3.3 橋梁和涵洞通道的影響

公路途經(jīng)橋梁或涵洞通道時，上述建筑結(jié)構(gòu)兩側(cè)填土發(fā)生固結(jié)、地基沉降，當環(huán)境溫度較低時，瀝青路面彈性變?nèi)?，受沉降牽拉，導致開裂現(xiàn)象。

4 瀝青路面基層施工中質(zhì)量控制的主要措施

4.1 嚴格控制路基施工質(zhì)量

路基是公路設施的基礎結(jié)構(gòu)，提高路基施工質(zhì)量，對于改善公路結(jié)構(gòu)整體性能，預防質(zhì)量病害作用明顯。一要做好路基填筑土料分析試驗，詳細測定土質(zhì)性能，特別是最佳含水量和最大干容量等主要指標，以為后續(xù)使用提供科學的參考依據(jù)。二是要做好填土壓實作業(yè)，認真執(zhí)行壓實作業(yè)程序規(guī)范，確保壓實質(zhì)量。

4.2 做好防水處理

路面暴露于自然環(huán)境下，如果不能很好地處理公路路面上和附近的降水和地下水，一旦水浸入公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會導致公路結(jié)構(gòu)強度下降，進而產(chǎn)生破壞性后果。

4.3 做好裂縫防治工作

要選擇收縮性小的水泥品質(zhì)作為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑，防止因為收縮過大導致結(jié)構(gòu)開裂。必要時可以使用緩凝減水劑。

5 結(jié)束語

路面施工質(zhì)量不僅關系到公路建設項目的經(jīng)濟效益，關系到地區(qū)交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，更關系到來往通行車輛的行駛安全和乘車人員的人身安全。做好路面施工，確保路面施工質(zhì)量，減少路面質(zhì)量病害的出現(xiàn)和擴大，對于維護當?shù)匕捕ê椭C的社會秩序，構(gòu)建正常健康的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境有著十分重要的作用。公路建設單位和施工單位要高度重視路面施工質(zhì)量，嚴格遵照國家法律法規(guī)和行業(yè)標準，加強施工管理，改進施工技術(shù)，切實落實每一項質(zhì)量控制措施，嚴把施工質(zhì)量關，為我國公路交通事業(yè)的事業(yè)的繁榮做出貢獻。

參考文獻

[1]楊小波.高等級公路路面基層施工質(zhì)量控制措施[Z].

[2]JTJ034-2000.公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社.