福安船舶業(yè)幾百年來一直牛

施麗華

福安船舶業(yè)幾百年來一直牛

施麗華

明代為鄭和下西洋提供技術(shù)，如今是中國三大民間船舶修造基地之一。

經(jīng)過一千多年的沉淀，福安船舶從打造一艘傳統(tǒng)小舢板開始，發(fā)展到建造十多萬噸貨輪，從賽江一艘艘航向無際的海洋。

萬噸巨輪下水（攝影/鄭華祥）

如今，福安市船舶產(chǎn)業(yè)定位為百億產(chǎn)業(yè)集群，船舶企業(yè)已經(jīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，致力改進(jìn)生產(chǎn)工藝，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步朝著海工船等精品船方向發(fā)展，在智能制造方面尋求新突破，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（供圖/福安市攝影家協(xié)會(huì)）

福安市地處閩東沿海、環(huán)三都澳區(qū)域核心區(qū)，海岸線長達(dá)145公里，擁有福建海域重要的天然深水良港——國家一類開發(fā)口岸白馬港，港區(qū)內(nèi)有大小碼頭泊位20多座，年貨物吞吐量居全省前列。

中國三大民間船舶修造基地，福安市就占了其中一個(gè)，同時(shí)還是福建船舶工業(yè)四大基地之一。福安船舶工業(yè)發(fā)展歷史悠久，曾經(jīng)先后經(jīng)歷了明清的興盛，上個(gè)世紀(jì)的更迭起伏。近年來，福安船舶業(yè)發(fā)展勢(shì)頭越來越強(qiáng)盛，整個(gè)行業(yè)逆流而上，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)的整體創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

從一艘小木船起家

福安處在長三角和珠三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中間段，東臨臺(tái)灣海峽。天然而獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，使得福安自古便與泉州港南北呼應(yīng)，成為中國東南沿海重要的海上交通樞紐。

臨海自然要依靠船舶。在唐代之前，福安賽江深水港的民間造船業(yè)就已經(jīng)開始出現(xiàn)，盡管當(dāng)時(shí)建造的都是小木船。宋代之后，福安開始大量生產(chǎn)大型的木帆船，明清兩代，福安的船舶業(yè)發(fā)展速度并不快，還是停留在建造海上捕撈使用的漁船，以及近海港灣上行駛的小貨船。

賽江西岸造船業(yè)的繁榮，與福安地理位置優(yōu)越密不可分，杉木、樟木等造船所需的原材料，在當(dāng)?shù)乜梢跃偷厝〔摹?/p>

這一時(shí)期的福安船舶業(yè)，主要集中在賽江60公里海岸線上，當(dāng)?shù)睾芏嗳嗽谶@一帶捕魚，水上貨物運(yùn)輸需求量也在擴(kuò)大。當(dāng)時(shí)，福安也曾涉及大型遠(yuǎn)航貨船和軍用戰(zhàn)船的建造，但整船的獨(dú)立建造實(shí)力尚未成熟，主要為泉州等地港口提供相關(guān)的零配件。

為鄭和的大型遠(yuǎn)航船提供技術(shù)

明代時(shí)期，福安不僅設(shè)有國家鹽運(yùn)公司，還大量建造標(biāo)準(zhǔn)化溪船來運(yùn)鹽。此時(shí)，以修造業(yè)為主的民間船舶業(yè)，在大型福船建造中卻擁有了一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)“水密隔艙”。這一項(xiàng)重要的船舶技術(shù)，是中國造船史上的一大發(fā)明，它提高了船舶在海上的抗沉性，極大增加了遠(yuǎn)航的安全性。

隨著明代中國海上航運(yùn)日漸壯大，福建造船業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。鄭和七下西洋所使用的大型遠(yuǎn)航船只，有三次都是到福建沿海征集，賽江沿岸的船舶業(yè)也參與其中，為鄭和的大型遠(yuǎn)航船只提供最先進(jìn)的“水密隔艙”技術(shù)。

清代到民國時(shí)期，福安賽岐的港口已經(jīng)可以?？看笮洼喆送夂２稉茦I(yè)在不斷擴(kuò)大范圍，海上貿(mào)易也悄然興起，福安的船舶已經(jīng)開始行駛在中國沿海的多個(gè)港口。軍隊(duì)用的中型船只，貿(mào)易公司的民營貨輪，有一大部分都是在當(dāng)?shù)亟ㄔ煜滤?/p>

1899年，清政府在三都島建立福海關(guān)，讓福安及閩東等地的沿海港口呈現(xiàn)千帆競(jìng)發(fā)的熱鬧場(chǎng)面，洋行及政府管理機(jī)構(gòu)紛紛開辦。1904年，福安人王太成立了太古輪船公司，是當(dāng)時(shí)福建最大閩東最早的航運(yùn)公司。1921年，曾經(jīng)有福安外塘村的奇人張茂公，駕駛福安當(dāng)?shù)亟ㄔ斓?0噸木帆船，第一次成功航行到?jīng)_繩島。

福安制造的港口疏浚船

中國民間船舶修造基地

上世紀(jì)70年代，福安造船廠試制成功了閩東第一艘水泥船。此后，福安民營船業(yè)重整旗鼓，主要涉及鐵殼船的修、造、拆解等業(yè)務(wù)。

1988年，福建第一家民營造船企業(yè)福安縣賽江造船廠，造出了第一艘鐵殼船“富海油1 號(hào)”。隨后，福安造船逐漸向改裝、修造鋼質(zhì)船發(fā)展，創(chuàng)造了民間船舶交易市場(chǎng)的營銷優(yōu)勢(shì)，成為全國最大的民間二手船舶修造基地。

本世紀(jì)以來，福安的船舶業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)裝備趨于完善。福安船舶修造基地成為福建省四大船舶建造基地之一，福安的造船總量、總噸位、最大噸位居于第一位，是福建省百億船舶產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分。

如今，福安市有船舶修、造、拆企業(yè)37家，船舶產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)663家，船舶修造行業(yè)完成工業(yè)產(chǎn)值約占福建同業(yè)的三分之一。

福安經(jīng)過一千多年的歷史沉淀，從打造一艘傳統(tǒng)小舢板開始，發(fā)展到建造幾十萬噸貨輪，到散貨輪、油船、集裝箱船三大主流船型，它們正從賽江一艘艘航向無際的海洋。f