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      “討論教學(xué)法”在汽車發(fā)動機(jī)原理課程中的應(yīng)用和實踐

      2016-05-30 16:01:49吳暉彤
      關(guān)鍵詞:混合氣損失情景

      [摘 要] 研究了“討論法”在汽車發(fā)動機(jī)原理課程中的應(yīng)用和實踐,“討論法”具體實施的五個步驟,即“設(shè)計情景、確定問題、討論問題、尋求問題的解決途徑、得出結(jié)論”。

      [關(guān) 鍵 詞] 課程特點;討論法步驟;實踐

      [中圖分類號] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603(2016)27-0094-02

      一、課程的特點

      汽車發(fā)動機(jī)原理課程是我院汽車服務(wù)工程專業(yè)本科班開設(shè)的一門專業(yè)課程,這門課程是以“理論力學(xué)”“發(fā)動機(jī)構(gòu)造及檢修”“工程熱力學(xué)”“傳熱學(xué)”等課程為基礎(chǔ),在熟悉汽車發(fā)動機(jī)基本工作原理、發(fā)動機(jī)的基本組成、零件的結(jié)構(gòu)等內(nèi)容的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的一門課程。該課程的概念多、曲線多、統(tǒng)計數(shù)據(jù)多、公式多,學(xué)生學(xué)習(xí)的難度大,畏難情緒大。若照本宣科,學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性將大為減弱,形成惡性循環(huán),給教學(xué)帶來很大的問題。

      為了解決這一教學(xué)中的難題,首先是要分析該門課程的內(nèi)在規(guī)律,該門課程是以講述發(fā)動機(jī)“實際循環(huán)”為總的目標(biāo),討論了“實際循環(huán)”所能達(dá)到的動力性、積極性、排放性能,從而引入相應(yīng)的概念,“實際循環(huán)“分解為“換氣過程”“燃燒過程”幾個階段,分階段討論學(xué)習(xí);其次,每一個階段都建立大量的概念、曲線、公式,是以工質(zhì)氣體狀態(tài)參數(shù)的變化,來宏觀研究發(fā)動機(jī)所經(jīng)歷的“進(jìn)氣、排氣、壓縮、燃燒、膨脹做功”等階段。第三,該課程綜合研究了“有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率”隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等的變化規(guī)律。

      在眾多的教學(xué)方法中,討論教學(xué)法解決了這一難題,“討論法”是在教師的指導(dǎo)下,學(xué)生以全班或小組為單位,圍繞中心問題,各抒己見,通過討論或辯論活動,獲得知識或鞏固知識的一種教學(xué)方法。

      二、“討論法”的內(nèi)容及實施步驟

      “討論法”的優(yōu)勢是“學(xué)生參與”,培養(yǎng)學(xué)生的“合作精神”,強(qiáng)化了學(xué)生的學(xué)習(xí)“獨立性”,提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。討論法的基本過程是“設(shè)計情景、確定問題、討論問題、尋求問題的解決途徑、驗證結(jié)論、得出結(jié)論”。

      第一個步驟“情景設(shè)計”,設(shè)計的情景與所要討論的問題密切相關(guān),問題是在情景中體現(xiàn),情景貼近實際、有討論的價值。

      第二個步驟“確定問題”,按照設(shè)計的情景,在情景中發(fā)現(xiàn)問題,按照情景描述的程度,簡單的情景,確定的問題是單一的一個,復(fù)雜的情景,確定的問題就是多個。

      第三個步驟“討論問題”,這是學(xué)生探究問題的過程,好的問題,吸引學(xué)生,有價值的問題,學(xué)生是樂于討論的,并且有極大的興趣,學(xué)生樂于解決問題的動力就強(qiáng)。

      第四個步驟“尋求問題的解決途徑”,解決問題的途徑有實驗法、閱讀法、集體討論法等。

      第五個步驟“得出結(jié)論”,這是關(guān)鍵的一步,它是檢驗問題是否解決的環(huán)節(jié),這個環(huán)節(jié)能使學(xué)生獲得系統(tǒng)的知識和正確的觀點。

      三、“討論法”在汽車發(fā)動機(jī)原理課程中的應(yīng)用與實踐

      (一)單一問題情景的設(shè)計

      發(fā)動機(jī)曲軸的最高轉(zhuǎn)速通常設(shè)計在6000~7000r/min,當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速太高之后,機(jī)械損失將極大地增加,磨損加劇,機(jī)械效率下降,有效功率降低,為了使學(xué)生明確這一問題,我們采用了“討論法”。步驟如下:

      1.情景設(shè)計:某客戶駕駛一輛轎車在高速公路上行駛,在五個小時的車程中,大部分時間轎車發(fā)動機(jī)的時速都超過了7000 r/min,在后來的車程中,客戶發(fā)現(xiàn)其發(fā)動機(jī)無力,動力性下降,并且出現(xiàn)了異常的響聲。請你學(xué)習(xí)“轉(zhuǎn)速對機(jī)械損失的影響”一節(jié),分析該車輛“發(fā)動機(jī)無力,動力性下降”的原因。

      2.確定問題:以上設(shè)計的情景是單一問題情景,這個情景所包含的問題是“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速如何影響機(jī)械損失?”“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”與“機(jī)械損失”是兩個概念,“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”是問題的原因,“機(jī)械損失”的變化規(guī)律是結(jié)論,“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”隨發(fā)動機(jī)的工況變化而變化,“機(jī)械損失”將隨之變化而變化,將這二者之間的因果關(guān)系解釋清楚,問題就能得到解決。

      3.討論問題:這個問題的實際意義是“人們普遍認(rèn)為開快車是技術(shù)熟練,效率提高的表現(xiàn)”,但是過高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速引起發(fā)動機(jī)無力,動力性下降,這是有效功率下降的表現(xiàn)。學(xué)生有興趣進(jìn)一步分析引起有效功率下降的原因,找出“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化,有效功率變化,進(jìn)而影響機(jī)械損失的規(guī)律”。

      4.尋求問題的解決途徑:查閱文獻(xiàn)資料是解決這一問題的最佳途徑,文獻(xiàn)資料所提供的內(nèi)容顯示,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,各個摩擦副間相對速度增加,摩擦損失增加,曲柄連桿機(jī)構(gòu)慣性力加大,摩擦損失增加;泵氣損失加大;驅(qū)動附件消耗的功增加。問題所包含的原因找到,變化規(guī)律也呈現(xiàn)出來,轉(zhuǎn)速越高,摩擦損失越大,超過某一高速時,有效功率急劇下降。

      5.得出結(jié)論:“發(fā)動機(jī)無力,動力性下降”的原因就此解決,原因也找到,“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響機(jī)械損失”知識點得到了鞏固,學(xué)生從自己查閱的文獻(xiàn)中獲得了系統(tǒng)的知識,懂得了“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”不是越高越好,適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速,有利于提高機(jī)械效率,過高的轉(zhuǎn)速是有害的,破壞了機(jī)械的效率,磨損增加。

      (二)綜合問題情景的設(shè)計

      發(fā)動機(jī)在多工況情況下工作,每一工況下所要求的混合氣濃度是不相同的,總的原則是,需要濃混合氣完成的工況就要提供相應(yīng)的濃混合氣,考慮到排放對環(huán)境造成的影響,不需要濃混合氣工況就盡量提供理論混合氣,以達(dá)到排放的要求,這是個情況復(fù)雜的綜合問題,采用“討論法”所經(jīng)過的步驟如下:

      1.情景設(shè)計:某客戶駕駛一輛轎車行駛,車輛是滿載,當(dāng)天氣溫較低,路途中要翻越一段山坡,途中要經(jīng)歷若干紅綠燈,有一段是高速公路。途中車輛經(jīng)歷了起步、怠速、暖機(jī)、勻速、加速、減速等工況,翻越山路上坡路程較長,駕駛員發(fā)現(xiàn)其耗油較平路行駛時增多。試分析其原因。

      2.確定問題:該情景涉及的問題是綜合性的,包含的問題有:第一,發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定工況有哪些?每一種穩(wěn)定工況所對應(yīng)提供什么混合氣濃度?第二,發(fā)動機(jī)的過渡工況有哪些?每一種過渡工況所對應(yīng)提供什么混合氣濃度?

      3.討論問題:現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)的供油控制是控制單元根據(jù)傳感器提供的信息,由控制單元綜合計算,由噴油器噴出一定量的燃油,形成與工況相適應(yīng)的濃度來提供給發(fā)動機(jī),進(jìn)行燃燒。車輛經(jīng)歷的路況復(fù)雜,涉及的工況也相應(yīng)復(fù)雜,對應(yīng)的混合氣濃度情況就不同。

      4.尋求問題的解決途徑:解決該問題可以查閱資料,也可以小組討論,分穩(wěn)定工況、過渡工況,分析電子控制單元應(yīng)該提供什么樣濃度的混合氣。

      5.得出結(jié)論:通過文獻(xiàn)的學(xué)習(xí),小組討論,確定了穩(wěn)定工況的種類有怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷,這些工況的混合氣濃度除全負(fù)荷以外,都需要提供理論混合氣,全負(fù)荷需要提供功率混合氣。

      過渡工況有冷起動、暖機(jī)、加速,它們都需要提供濃的混合氣。

      設(shè)計的問題情景所包含的問題,經(jīng)過以上的幾個步驟,得到了解決。學(xué)生在這個過程中查閱資料、分組討論、思考,占到主動地位,教師是輔助的地位,鍛煉了學(xué)生,學(xué)生主動學(xué)習(xí)、解決問題的意識加強(qiáng)了。

      參考文獻(xiàn):

      [1]李朝暉,楊新樺.汽車新技術(shù)[M].重慶:重慶大學(xué)出版社,2010:100

      [2]顏伏伍.汽車發(fā)動機(jī)原理[M].北京:人民交通出版社,2007:40

      [3]湯定國.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京:人民交通出版社,2009:50

      [4]周林副,吳暉彤.汽車拆裝[M].北京:人民交通出版社,2011:50

      [5]姜大源.職業(yè)教育學(xué)研究新論[M].北京:教育科學(xué)出版社,2007:56

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