王叢濤　王家佳

[摘要]本文通過(guò)對(duì)市政道路橋梁灌注樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)的實(shí)踐，從而確保整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量，增加道路橋梁的安全系數(shù)。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；灌注樁；質(zhì)量控制

灌注樁現(xiàn)階段，市政道路橋梁施工中常用的施工技術(shù)，這就使得市政道路橋梁灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)顯得十分重要。灌注樁施工質(zhì)量控制水平的高低，直接影響著市政道路橋梁質(zhì)量。市政道路橋梁灌注樁施工過(guò)程中，一些實(shí)際存在的問(wèn)題影響市政道路橋梁施工質(zhì)量。地質(zhì)、氣候、機(jī)械設(shè)備等因素都會(huì)影響灌注樁施工質(zhì)量，一旦這些因素處理不好都會(huì)影響整個(gè)市政道路橋梁施工質(zhì)量，給工程帶來(lái)安全隱患。

一、鉆孔灌注樁技術(shù)概述

鉆孔灌注樁技術(shù)具有施工周期短、占地面積小，投資金額少、施工較為簡(jiǎn)單、技術(shù)優(yōu)勢(shì)較大等特點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于我國(guó)道路橋梁的建設(shè)施工中，對(duì)于促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展起著不可替代的作用。

鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用需要迅速的將混凝土灌注到內(nèi)襯穴和泥土中，將導(dǎo)管的出口包裹在一定深度的混凝土內(nèi)，從而使水、泥土和混凝土的分離效果更加明顯，接下來(lái)再繼續(xù)進(jìn)行混凝土樁的灌注。在鉆孔灌注樁中需要注意對(duì)混凝土中埋深導(dǎo)管的控制。與此同時(shí)應(yīng)當(dāng)保持合理的出入口之間的高度差，依靠高壓將混凝土同之前的混凝土進(jìn)行合并。鉆孔灌注樁施工技術(shù)和工藝的改進(jìn)，使其可以在很多工程的地質(zhì)條件進(jìn)行施工，并且該技術(shù)在施工過(guò)程中的振動(dòng)與噪音的已經(jīng)基本消除。

二、市政道路橋梁灌注樁施工質(zhì)置控制

1.施工前的準(zhǔn)備

（1）在施工前。要結(jié)合工程水文地質(zhì)資料和實(shí)地探測(cè)結(jié)果，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，制定詳細(xì)的施工方案。并且具備相關(guān)規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等文明施工措施。對(duì)于施工方案的審核應(yīng)具有前瞻陛，要善于提出問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免在實(shí)施過(guò)程中處于被動(dòng)境地。

（2）在施工前要對(duì)測(cè)量和實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)、校正；檢驗(yàn)排水便道是否暢通，以便于灌注混凝土?xí)r泥漿順利排出；檢驗(yàn)是否靠近水源以便于就地去取水；檢查護(hù)筒埋設(shè)高度、位置是否滿足設(shè)汁要求；檢查原材料是否按規(guī)范要求嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

（3）鉆機(jī)就位后應(yīng)檢查鉆機(jī)是否水平、穩(wěn)固鉆桿是否保持鉛錘線；成孔時(shí)應(yīng)適當(dāng)抽檢進(jìn)、出泥漿是否指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)時(shí)及時(shí)調(diào)整；施工單位是否配備專職記錄人員，及時(shí)記錄成孔過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)。

2.鉆孔施工質(zhì)量控制

鉆孔施工是灌注樁施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響整個(gè)灌注樁施工的質(zhì)量。茌實(shí)際的工作中，現(xiàn)場(chǎng)操作結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，確保鉆孔的質(zhì)量。鉆孔鉆進(jìn)的過(guò)程中確保鉆孔的垂直度，降低鉆孔偏斜情況的發(fā)生，鉆進(jìn)完成后需要做好鉆孔的清理工作。鉆進(jìn)到套護(hù)筒下部1m±0.5cm時(shí)，結(jié)合工程的實(shí)際情況調(diào)整鉆進(jìn)的速度。如果鉆進(jìn)的過(guò)程中出現(xiàn)漏水的情況，及時(shí)的關(guān)閉鉆機(jī)，停止相關(guān)作業(yè)，找到相關(guān)問(wèn)題所在，并排除問(wèn)題。

擴(kuò)孔和收縮的情況是鉆孔過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，主要是由相關(guān)工作人員的施工不夠到位、鉆桿中心不夠達(dá)標(biāo)等引起的。采取有效的質(zhì)量控制技術(shù)：不斷變化鉆孔位置，控制好回填擴(kuò)孔操作實(shí)現(xiàn)擴(kuò)孔的處理。對(duì)于縮孔一般采取反復(fù)掃孔的辦法，實(shí)現(xiàn)孔徑的擴(kuò)大。從而確保鉆孔的質(zhì)量。

3.成孔質(zhì)量控制

成孔質(zhì)量的高低是由鉆孔決定的，如果在施工過(guò)程中，相關(guān)操作人員沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工操作進(jìn)行施工，則會(huì)直接影響成孔的質(zhì)量。首先需要注意的是，開(kāi)孔工作要精準(zhǔn)，其中線以及垂直度要對(duì)好，而且要壓好護(hù)筒，茌施工過(guò)程中應(yīng)該不斷添加泥漿以及抽渣工作，避免出現(xiàn)孔洞偏斜現(xiàn)象，影響成孔的質(zhì)量。

4.鋼筋籠的制作與安裝質(zhì)量控制

鋼筋籠在施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)要求制作完成。鋼筋籠制作完成后，須通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收后方可吊放，樁基鋼筋籠采用吊車(chē)進(jìn)行吊裝，十字撐在鋼筋籠下放過(guò)程中割除。鋼筋籠頂標(biāo)高用鋼筋吊桿焊接固定在護(hù)筒上，以防提升導(dǎo)管或澆注過(guò)程中鋼筋籠被拔起或移位。鋼筋籠入孔時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過(guò)程中如遇阻，不得強(qiáng)行下入，應(yīng)查明原因處理后繼續(xù)下籠。鋼筋籠下沉到設(shè)計(jì)位置后，應(yīng)立即固定，防止移動(dòng)。鋼筋籠安裝完畢時(shí)，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)該樁進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后應(yīng)及時(shí)灌注混凝土。

5.灌注質(zhì)量監(jiān)控

灌注之前應(yīng)進(jìn)行試灌。在灌注過(guò)程中，混凝土將受到泥漿擠壓的反作用、導(dǎo)管與混凝土的摩擦阻力，此時(shí)混凝土必須以大大超過(guò)泥漿的反作用壓力才能將孔內(nèi)的泥漿擠壓出孔口。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管提升速度要慢，使得混凝土有足夠的時(shí)間克服摩擦阻力下降。同時(shí)使泥漿具有排出的通道，否則，樁基的泥漿的作用下將會(huì)出現(xiàn)縮徑、夾泥的現(xiàn)象。提升導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)保留的混凝土要有絕對(duì)的壓力與泥漿的壓力抗衡，以防止泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)。一般導(dǎo)管內(nèi)的混凝土柱保持在3m至4m長(zhǎng)之間。

6.鉆孔灌注樁成樁后的質(zhì)量檢測(cè)

鉆孔灌注樁成樁后的承載力經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下一道工序。目前鉆孔灌注樁的質(zhì)量檢測(cè)主要有三種方法：靜載荷法、動(dòng)測(cè)法和取芯法，但經(jīng)過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出，靜載荷法比較直觀.但缺點(diǎn)是加載影響深度有限，而動(dòng)測(cè)法可通過(guò)波速檢測(cè)出樁身的完整性及樁的長(zhǎng)度，取芯法通過(guò)取芯可看出樁身完整性.但取芯深度也有限。因此本人認(rèn)為以其兩種檢測(cè)方法相結(jié)合進(jìn)行質(zhì)量控制是最為合理的，靜載荷法與動(dòng)測(cè)法結(jié)合或動(dòng)測(cè)法與取芯法結(jié)合既能檢測(cè)承載力是否合格，叉可以確定樁長(zhǎng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。總之，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程中必須實(shí)行嚴(yán)格的管理.加強(qiáng)施工控制和質(zhì)量監(jiān)測(cè)。最大程度的預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：

茌路橋工程施工過(guò)程中，鉆孔灌注樁成為地基處理的重要形式，并得到了廣泛的應(yīng)用，在其施工過(guò)程中需要嚴(yán)格把關(guān)施工操作的正確性，減少施工質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的概率。除此之外，針對(duì)不同的地質(zhì)條件需要制定不同的施工方案，在保證工程順利開(kāi)始施工的同時(shí)，合理、有序的安排其施工環(huán)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到縮短施工進(jìn)度的目的，從而減少工程的施工成本，以取得施工工程的最大化經(jīng)濟(jì)效益。