周斌慧

摘 要：隨著社會科技的不斷發(fā)展，勘測技術(shù)的精度和速度也越來越高，尤其是CORS技術(shù)的應(yīng)用，極大的提高了我國的勘測水平，勘測速率、勘測精準(zhǔn)度都有明顯的提升，并且操作極為的方便?；诖?，本文就CORS技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能更好的促進(jìn)公路勘測的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：CORS技術(shù)；公路勘測；應(yīng)用

隨著科技的不斷發(fā)展，我國的測繪水平不斷的提高，近些年全球定位系統(tǒng)（GPS）以及實時動態(tài)（RTK）技術(shù)的發(fā)展，使我國的測繪精度以及測繪速率都可顯著的提升。但是在測繪工作的實際應(yīng)用過程中由于RTK是單基準(zhǔn)作業(yè)，其測繪精度和測繪難度隨著測繪面積而不斷的增大，并且在每次的測繪工作中都要單獨架設(shè)基準(zhǔn)站，操作繁瑣，應(yīng)用范圍十分的局限。但CORS系統(tǒng)是以連續(xù)運行衛(wèi)星定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，它完全克服了GPS、RTK技術(shù)存在的缺陷，不僅運行方便、便捷并且實用性強(qiáng)、覆蓋面積廣，而且花費少，可實現(xiàn)連續(xù)動態(tài)作業(yè)，大大提高了測繪水平。

一、1CORS技術(shù)概述

（一）1CORS系統(tǒng)組成。CORS技術(shù)是多種現(xiàn)代技術(shù)的綜合體，它集計算機(jī)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及信息技術(shù)為一體，科學(xué)、合理的相互結(jié)合。它的本質(zhì)就是全球定位系統(tǒng)的的深化以及進(jìn)一步發(fā)展，其功能更加的齊全，其操作更加的高效、便捷，可廣泛應(yīng)用于定位、導(dǎo)航、氣象、監(jiān)測等工作中。連續(xù)運行衛(wèi)星定位綜合服務(wù)系統(tǒng)是CORS系統(tǒng)的總稱，它在運行的過程中，首先建立多個連續(xù)運行參考站、數(shù)據(jù)通信鏈路、數(shù)據(jù)中心以及客戶終端組成的局域網(wǎng)，綜合應(yīng)有定位技術(shù)、信息技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等，提供人們所需的勘測信息。目前，CORS系統(tǒng)主要有四部分組成分別是，參考站子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)以及用戶終端，這四部分都通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)聯(lián)系在一起，形成一個完整、統(tǒng)一的體系。

（二）2CORS的工作原理。CORS區(qū)別與其他勘測系統(tǒng)是主要特點是它在勘測的過程中設(shè)置了多個參考站，并且長遠(yuǎn)的運行，多個參考站構(gòu)成一張全面的參考網(wǎng)，并按照規(guī)定要求持久、動態(tài)的觀測，這些被觀測到的數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)傳輸給系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心則會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，并通過一定的運算方式，對系統(tǒng)內(nèi)的運行誤差進(jìn)行更正，并建立更正后的模型，最后，向客戶終端發(fā)送精確的定位結(jié)果。這一定位過程在實際的應(yīng)用中是十分迅速、高效的，實用性能非常好，并且操作簡單、便捷，定位也十分的精準(zhǔn)。

（三）2CORS在公路工程測量中的應(yīng)用。CORS在公路工程中具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢，在測量的過程中，利用實時動態(tài)測量系統(tǒng)可對公路的地形圖進(jìn)行測繪，并且在公路中線以及公路縱、橫斷面的測繪工作中也具有較為廣泛的應(yīng)用。下文，將對CORS在公路工程測量中的應(yīng)用進(jìn)行具體的分析，促進(jìn)CORS系統(tǒng)以及公路測繪工作的發(fā)展。

二、1CORS用于地形圖測量分析

在原來的公路測量工作中，利用的是單個參考基站，需要不斷的移動、建立參考基站，并且測繪數(shù)據(jù)的傳輸主要依靠的電臺，操作十分的繁瑣，在大面積的測繪工作中，無法保證測繪質(zhì)量，測繪技術(shù)局限性較強(qiáng)。而CORS系統(tǒng)的應(yīng)用極為的方便，只需要一臺接受終端GNSS，就可以同時接受到衛(wèi)星以及參考基站傳出的無限電信號，隨時開展測繪工作。CORS建立了多個參考基站，操作起來更加的便捷，并且由于流動站和基準(zhǔn)站之間的傳輸距離增大，其測量范圍也有了極大的提高，由原來的極限20km上升到50-70km甚至范圍更遠(yuǎn)。CORS的應(yīng)用改變了以往測量方式，打破了傳統(tǒng)控制測量方法中對于邊線長度和布網(wǎng)形式的限制要求，且測量還可以得到大量的冗余數(shù)據(jù)，滿足內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理精度要求，其勘測精度可以達(dá)到厘米級及以上。同時，對于一般的舊路改建土程而言，可以采取機(jī)動車代替人工的方式，將GNSS天線及數(shù)據(jù)線在滿足精度的條件下固定于機(jī)動車上，機(jī)動車沿公路方向緩慢連續(xù)行走即可完成測量工作。這樣不僅可提高測量的精度，減少人工誤差，還可大大降低勞動強(qiáng)度。

（一）2CORS中線測量分析。CORS中線測量是公路建設(shè)實行的基礎(chǔ)，是將設(shè)計圖紙落實于工程建設(shè)的第一步，是對公路中邊樁放樣的勘測。中線測量的主要內(nèi)容是對根據(jù)設(shè)計圖紙的線路要求，對百米樁、加樁以及曲線進(jìn)行測繪。利用CORS系統(tǒng)測設(shè)公路中線，操作非常的簡單、快捷，首先將已經(jīng)計算完成的公路設(shè)計參數(shù)輸入專門的路樣計算程序中，得到中線樁點的坐標(biāo)位置，并將坐標(biāo)點輸入CORS系統(tǒng)的接受終端即GNSS機(jī)中。上述操作完成后即可進(jìn)行點位放樣，并且還可以對放樣結(jié)果進(jìn)行檢查。用GNSS進(jìn)行的放樣，每一個位置都是獨立完成的，不存在累積誤差，極為的精準(zhǔn)，并且實現(xiàn)了公路放樣單機(jī)作業(yè)。

（二）縱橫斷面測量分析。公路縱橫斷面圖是根據(jù)外業(yè)測量資料繪制而成，其可非常直觀地體現(xiàn)地面的起伏狀況，是工程設(shè)計和施工中的重要資料，也是公路設(shè)計的基礎(chǔ)資料之一。因此，公路中線測量完成后，還必須進(jìn)行公路縱、橫斷面測量。

縱斷面測量是在水準(zhǔn)點檢測后，按照中平測量的要求測出各里程樁、加樁處的高程并繪制公路縱斷面圖，以便進(jìn)行線路縱向坡度、橋面位置、隧道洞口位置的設(shè)計。線路橫斷面測量是在各中樁處測定垂直于線路中線方向的地面起伏情況，然后繪制中樁處的橫斷面圖，其用于路基橫斷面設(shè)計、土石方量的計算、施工時路基填挖邊界的確定以及邊樁放樣。

CORS在公路縱橫斷面圖繪制中的應(yīng)用，不僅解決了通視問題，而且在公路中線布設(shè)完成的基礎(chǔ)上，可利用GNSS接收機(jī)采集到的中邊樁坐標(biāo)及相關(guān)程序來計算得到斷面圖繪制中所需要的坡度、平距、填挖高等信息，從而通過繪圖軟件直接繪制公路縱橫斷面圖。在此計算過程中，不存在測量誤差的積累問題，從而可保證繪圖精度達(dá)到要求，且工作效率和人力的投入也較傳統(tǒng)公路縱橫斷面圖的繪制有很大優(yōu)勢。

三、結(jié)語

綜上所述，本文首先對CORS系統(tǒng)的組成及工作原理進(jìn)行簡單的分析，并對其在公路勘測工程中的應(yīng)用進(jìn)行了說明，實際應(yīng)用表明CORS系統(tǒng)在公路勘測工作中具有極大的應(yīng)用優(yōu)勢，操作簡單便捷，并且精度高，成本投入也較低，符合工作勘測工作的需求。CORS系統(tǒng)是十分實用的勘測系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍也比較廣，相信其擁有非常大的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋禮德，李靈愛，李金閣等.CORS在公路勘測中的應(yīng)用探討[J].公路交通技術(shù)，2015，（2）：20-23.