劉暢

相對于很多微面企業(yè)換個馬甲就做出來的低端MPV，以及進(jìn)口車霸占著的高端MPV市場，途安L的定位很是微妙，推出的時機(jī)也正是時候。

數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)MPV累計銷量達(dá)到185.60萬輛，同比增長高達(dá)40.5%。今年前兩個月，MPV繼續(xù)保持增長，同比增長10.36%，雖不及SUV那般勢若猛虎，但相比轎車領(lǐng)域，MPV好歹算是拼出了一條生路。

隨著國內(nèi)二胎政策的放開，以及大眾消費能力的提升，家用MPV領(lǐng)域越來越受到更多消費者的關(guān)注。在2016年3月18日，上汽大眾途安L正式上市，瞄準(zhǔn)的正是這塊國內(nèi)市場的空缺。

從此前汽車之家公布的調(diào)查結(jié)果來看，消費者對于上汽大眾途安L的價格接受度并不高，總體的價格接受度僅僅為11%。在接受途安L價格的11%消費者中，認(rèn)為這款車性價比高/極高的消費者僅占3%，說明在消費者心目中，這款15.58萬～23.08萬元的車并不是一款擁有較高性價比的車型。

要知道，2015款途安的售價僅為13.98萬～19.68萬元，作為一款換代車型，尤其是頂配車型價格上增加了3萬多元，售價的上漲可能會讓一些消費者不買賬。有觀點認(rèn)為，途安L的一些比較有亮點的配置，比如7座布局、集成式兒童安全座椅等都是選裝項目，想要享受這樣的配置必須繼續(xù)加錢，這也可能是很多消費者對價格不接受的原因。

此外，途安L的主要競爭對手鎖定在同級別MPV車型上，不過在這份公開發(fā)布的調(diào)查結(jié)果中，還是有32%的消費者考慮到剛上市的寶馬2系旅行車。后者屬于一款主打?qū)嵱眯院途蛹衣眯械木o湊型車，售價為23.69萬起，雖然售價比途安頂配版車型高一些，但是對于愿意購買頂配版車型的消費者來說，這樣的差價基本可以忽略不計，而寶馬的金字招牌也要比大眾更吸引人。

同時，選擇其他車型的消費也同樣不少，這其中主要是奧德賽、GL8等車型，這兩款車的定位要高于途安L，吸引的也主要是途安L高配車型的消費者。

“不過在中型車MPV市場，其實最缺少的就是途安這種定位的車?！眹鴥?nèi)汽車評論員凌然告訴記者，相對于很多微面企業(yè)換個馬甲就做出來的低端MPV，以及進(jìn)口車霸占著的高端MPV市場，途安的定位很是微妙，推出的時機(jī)也正是時候?！暗投说奈⒚媾渲煤桶踩愿簧希M者主要的顧慮一直是安全問題。高端的MPV定價讓消費者可望不可及，而且定位也多是商務(wù)用車?！?/p>

目前的消費者的確需要商務(wù)車以下的一個級別定位，這次途安L針對摩登家庭這個概念推出，上汽大眾也的確看中了這一點。而且伴隨二胎家庭以及消費者對休閑消費的渴望上漲，上汽大眾抓到了賣點，會使途安L的市場競爭力很強(qiáng)。

再回頭看看上一代途安，這款車在2015年中的整體銷量為下滑的態(tài)勢，上半年每個月的銷量都在2000輛以上，而下半年除了10月份和11月份之外，銷量都跌破月2000輛。繼任的途安L在產(chǎn)品升級的同時，價格也有所提升，在這樣的背景下它能否扭轉(zhuǎn)銷量態(tài)勢，甚至是完成銷量上的突破？