田寶春 魏玉曉 潘喬

[摘 要] 鐵路行業(yè)的發(fā)展有目共睹，目前高速鐵路的快速普及為旅客運(yùn)輸快速化的趨勢增添了充足的動(dòng)力。2008年8月1日京津城際高鐵正式通車后，高速鐵路便登上了中國鐵路發(fā)展的歷史舞臺(tái)。近幾年，隨著高速鐵路、動(dòng)車組等相關(guān)鐵路專業(yè)高科技的進(jìn)步，對于高速鐵路專業(yè)的人才需求日益增多，高職高專階段的高速鐵路人才培養(yǎng)也隨之被提上了日程。就高職高專層次高速鐵路教學(xué)改革做具體分析。

[關(guān) 鍵 詞] 高職高專；高速鐵路；教學(xué)改革

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2016）09-0067-01

高職高專階段所培養(yǎng)的鐵路專業(yè)人才主要服務(wù)于鐵路一線技術(shù)工人崗位，對他們的教育主要以鐵路專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能的掌握為主。高速鐵路作為鐵路發(fā)展的“明星”品牌，對于技術(shù)的要求更高，對于員工素質(zhì)的要求更是精益求精。高速鐵路專業(yè)教學(xué)高職階段要嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重理論教學(xué)的同時(shí)更加重視實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，結(jié)合鐵路企業(yè)高鐵專業(yè)人才需要構(gòu)建一套符合學(xué)生上崗要求的教學(xué)體系著實(shí)迫在眉睫，該體系由

5個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成：高速鐵路教學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)、高速鐵路教學(xué)的內(nèi)容系統(tǒng)、高速鐵路教學(xué)的條件系統(tǒng)、高速鐵路教學(xué)的管理系統(tǒng)和高速鐵路教學(xué)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

一、高速鐵路教學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)

國外著名教育研究者、心理學(xué)家Jean Piaget等人認(rèn)為，教育的目標(biāo)體系包括認(rèn)知、實(shí)踐和情感等多個(gè)方面。高職高專階段的教育目標(biāo)在于認(rèn)知理論知識(shí)和踐行實(shí)踐技能操作，本階段的教育是圍繞著學(xué)生就業(yè)的崗位需求進(jìn)行的教育，包括了職業(yè)技能、個(gè)人素質(zhì)、創(chuàng)新精神、上崗資格認(rèn)定等幾個(gè)方面。概括地說，高速鐵路教學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)涵蓋以下兩個(gè)具體的內(nèi)容：

第一個(gè)方面，使學(xué)生認(rèn)識(shí)鐵路行業(yè)，學(xué)習(xí)一定的專業(yè)知識(shí)、明確專業(yè)目標(biāo)，激發(fā)學(xué)生對鐵路工作的熱愛和增加學(xué)生從事高速鐵路行業(yè)的信心。

第二個(gè)方面，幫助學(xué)生掌握基本技能和高速鐵路專業(yè)技術(shù)技能，使學(xué)生具有從高速鐵路工作的職業(yè)素質(zhì)和能力，包括三個(gè)方面：一是動(dòng)手操作能力。學(xué)生的動(dòng)手能力需要在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)室完成專業(yè)認(rèn)知部分，再到校外實(shí)訓(xùn)基地完成現(xiàn)場實(shí)操訓(xùn)練部分，然后獨(dú)立完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告。二是個(gè)人修養(yǎng)與素質(zhì)提升。大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息接收、識(shí)別和利用離不開計(jì)算機(jī)通信技術(shù)，高鐵專業(yè)學(xué)生需要有一定的計(jì)算機(jī)功底，適應(yīng)崗位和社會(huì)需要。三是創(chuàng)新思想和踐行能力。培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)是讓其能有一定的社會(huì)生存能力，貢獻(xiàn)家庭，服務(wù)社會(huì)。高速鐵路專業(yè)的學(xué)生就業(yè)方向?yàn)殍F路運(yùn)輸企業(yè)，再學(xué)校該專業(yè)的學(xué)生便需要培養(yǎng)鐵路企業(yè)職工的職業(yè)素質(zhì)，既有創(chuàng)新，又能踐行。

二、高速鐵路教學(xué)的內(nèi)容系統(tǒng)

高速鐵路專業(yè)教學(xué)內(nèi)容由“理論教學(xué)”和“實(shí)作教學(xué)”兩個(gè)組成部分。

（一）理論教學(xué)要以課程高速鐵路概論為主

《高速鐵路概論》包括九個(gè)章節(jié)，分別是高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)、高速鐵路動(dòng)車組、高速鐵路信號(hào)和控制系統(tǒng)、高速鐵路通信系統(tǒng)、高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)及高速鐵路綜合檢測列車等。該課程中對高速鐵路做了全面的介紹，結(jié)合《鐵路行車組織》《鐵路客運(yùn)組織》等鐵路專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)是高速鐵路專業(yè)重要的理論知識(shí)。

（二）實(shí)作教學(xué)按照鐵路專業(yè)分別對應(yīng)的“車、機(jī)、工、電、輛”來進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

掌握實(shí)作技能就像進(jìn)行“解剖”一樣，要層層深入，逐個(gè)掌握。專業(yè)不同，對高速鐵路技術(shù)的學(xué)習(xí)著重點(diǎn)有異。例如，高速鐵路乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生到列車車隊(duì)或者客運(yùn)段進(jìn)行乘務(wù)員實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、電氣化鐵道專業(yè)學(xué)生到機(jī)務(wù)段和供電段及動(dòng)車所做實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、高鐵車輛專業(yè)的學(xué)生到車輛段和動(dòng)車所進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、鐵路通信信號(hào)專業(yè)的學(xué)生到通信段或電務(wù)段進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等。

三、高速鐵路教學(xué)的條件系統(tǒng)

教學(xué)條件是培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)，有了扎實(shí)的基礎(chǔ)才能保障學(xué)校培養(yǎng)出高素質(zhì)、高能力、高水平的畢業(yè)生。高速鐵路教學(xué)條件系統(tǒng)需要以下兩個(gè)重要的支撐。

（一）組建一支理論與實(shí)踐相結(jié)合的教師團(tuán)隊(duì)，即在職教師與鐵路企業(yè)兼職教師互相配合，從理論和實(shí)作兩個(gè)方面培養(yǎng)高速鐵路專業(yè)的學(xué)生

（二）擴(kuò)建校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，完善實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備和可做實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目數(shù)量與種類

四、高速鐵路教學(xué)的管理系統(tǒng)

（一）統(tǒng)籌管理

由學(xué)校教務(wù)部門統(tǒng)籌安排教學(xué)資源和教學(xué)時(shí)間，理論課與實(shí)作課的課時(shí)要合理分配。統(tǒng)一安排實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場地，安排實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教師。

（二）進(jìn)度管理

教學(xué)大綱和教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃由各個(gè)專業(yè)教研室教師一同研討完成編制和定制。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書由專業(yè)課教師負(fù)責(zé)集體編制。

五、高速鐵路教學(xué)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)

評(píng)價(jià)系統(tǒng)的意義在于驗(yàn)證高速鐵路專業(yè)教學(xué)體系的效果是否良好，好的地方發(fā)揚(yáng)光大，做的不足之處，加以修正進(jìn)而不斷完善教學(xué)系統(tǒng)。

通過建立高速鐵路專業(yè)教學(xué)體系，完成對鐵路專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的規(guī)劃和有效控制，最大限度地提高學(xué)生的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓寶明，李學(xué)偉.高速鐵路概論[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2010-08.

[2]潘菊素，傅瓊.高職教育實(shí)踐教學(xué)體系研究[J].寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2006（5）.