閔顯明

摘要：近些年來(lái)，公路事業(yè)建設(shè)已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，也獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)此公路橋梁在進(jìn)行施工中，質(zhì)量就成為了關(guān)注點(diǎn)，同時(shí)對(duì)其質(zhì)量的要求也在不斷提高，如果要加強(qiáng)施工質(zhì)量，則必須要應(yīng)用現(xiàn)代的施工技術(shù)以及施工工藝，要具有科學(xué)的先進(jìn)性。文章對(duì)公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路建設(shè)；橋梁工程；施工質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2016）24-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.24.047

現(xiàn)階段，由于我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展在日益不斷提高，橋梁工程是基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，施工建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多，其中施工質(zhì)量就顯得尤為重要了，如果在橋梁建設(shè)中質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，那么在后期投入使用時(shí)必定會(huì)存在相當(dāng)大的安全隱患，不僅會(huì)影響到橋梁的正常使用，更有甚者會(huì)威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，其后果是非常嚴(yán)重的。對(duì)此，橋梁質(zhì)量是放在第一位的，而其中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，所發(fā)揮的作用也是比較強(qiáng)大的，但是也會(huì)存在一些施工技術(shù)，影響了橋梁質(zhì)量，這是需要我們不斷完善和解決的。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

在我國(guó)的公路施工中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)間很短，但卻廣泛地應(yīng)用在了橋梁施工中，不僅是應(yīng)用在主體中，同時(shí)也應(yīng)用在邊坡的錨固中。在公路橋梁施工時(shí)應(yīng)用這種技術(shù)不僅可以節(jié)約材料，同時(shí)也可以減少成本的支出，可以很好地對(duì)橋梁主體進(jìn)行加固，從而防止產(chǎn)生滲透以及開裂等現(xiàn)象，此外也可以有效地提高鋼板的強(qiáng)度以及降低主拉應(yīng)力，確保在施工中的安全系數(shù)。所以在公路橋梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很好地提高施工水平，同時(shí)也為施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，存在一個(gè)明顯的問(wèn)題就是混凝土的澆筑，一旦出現(xiàn)不適宜的澆筑就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生波紋管的堵塞現(xiàn)象，當(dāng)這種問(wèn)題發(fā)生時(shí)就會(huì)影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工，當(dāng)鋼絞線的具體數(shù)值和伸長(zhǎng)值存在較大的差距時(shí)，施工進(jìn)度就會(huì)受到很大程度的影響，同時(shí)也會(huì)提高成本，也會(huì)消耗更多的人力和物力等方面成本。所以，在不同因素的影響下，一旦施工單位沒(méi)有按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行施工，就會(huì)出現(xiàn)波紋管定位偏差。如果是在澆筑混凝土?xí)r，操作人員沒(méi)有按照要求規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，則會(huì)造成波紋管堵管以及裂縫等現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)漏漿等問(wèn)題。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的弊端

第一，在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的時(shí)間非常短，所以在施工過(guò)程中并沒(méi)有對(duì)張拉控制有一個(gè)明確的規(guī)范，也不太嚴(yán)謹(jǐn)，所以在很多橋梁工程中，對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員并沒(méi)有做全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，進(jìn)行張拉控制時(shí)也是高低不一，存在一定的誤差。如果進(jìn)入的時(shí)段是多束張拉時(shí)，因?yàn)榭刂撇粔驈埨?，并且也存在不同的張拉力，都?huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成一定的影響，所以提高施工人員的操作技術(shù)是非常有必要的，這也是為了可以更好地提高設(shè)備的整體性，完善規(guī)范施工技術(shù)。如在進(jìn)行后張法的預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，會(huì)受到一些管道偏差以及彎曲所造成的摩擦力影響。此外，在進(jìn)行鋼絞線張拉時(shí)，它會(huì)順著管壁不斷的滑移，并且與張拉方向發(fā)生相反的摩擦力，致使伸長(zhǎng)值存在一些差異。

第二，我們現(xiàn)階段在施工混凝土?xí)r，為了提高它的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，會(huì)使用一些早強(qiáng)劑，一般在澆筑混凝土3天以后，便可以進(jìn)行張拉，等到混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度要求。但是，如果混凝土的強(qiáng)度有快速提高的情況時(shí)，此時(shí)它的彈性模量的增加會(huì)非常慢，便會(huì)提高損失預(yù)應(yīng)力的作用，從而導(dǎo)致橋梁沒(méi)有足夠的承載力，就會(huì)產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，由此我們可以看出，如果混凝土過(guò)早地應(yīng)用了早強(qiáng)劑一般都不會(huì)達(dá)到理想的要求。通常情況下，公路橋梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力作業(yè)時(shí)，如果混凝土路面產(chǎn)生過(guò)大的收縮時(shí)，就會(huì)引起預(yù)應(yīng)力的損失，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到一定的影響，所以在進(jìn)行施工時(shí)絕對(duì)不能應(yīng)用過(guò)量的外加劑，必須要應(yīng)用具有較高強(qiáng)度的混凝土，只有收縮性好了，才能控制好工程質(zhì)量。

第三，進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，施工人員沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，所以在操作的過(guò)程中就會(huì)存在粗略的現(xiàn)象，在沒(méi)有做好相應(yīng)的保護(hù)措施時(shí)就開始進(jìn)行作業(yè)，也就導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生堵塞管道的問(wèn)題，而張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋也就不會(huì)通過(guò)，達(dá)不到實(shí)際應(yīng)有的要求，在其實(shí)際的理論值和伸長(zhǎng)值之間存在一定的差異，無(wú)論是從成本還是從施工時(shí)間上都會(huì)造成一定的損失，如果要防止這種問(wèn)題的發(fā)生，就必須要精準(zhǔn)地對(duì)管理進(jìn)行定位，避免發(fā)生扭曲以及彎折等問(wèn)題，作為負(fù)責(zé)人必須要安排專業(yè)的操作人員進(jìn)行管控，掌握好控制的時(shí)間。

3 在橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用措施

在公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用已經(jīng)比較普遍了，在未來(lái)也是比較有發(fā)展的，這種施工技術(shù)廣泛地應(yīng)用在公路橋梁中，作用也是非常明顯的。但是，無(wú)論是何種應(yīng)用技術(shù)，都必須要根據(jù)自身的實(shí)際情況來(lái)操作，要用科學(xué)合理的施工技術(shù)，從而確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)達(dá)到理想的目標(biāo)，這也是確保橋梁工程在質(zhì)量方面符合要求的重要標(biāo)準(zhǔn)。但是，預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用在橋梁施工中時(shí)，我們注重的就是它的材料管理，在一定程度上來(lái)看，它不僅是基礎(chǔ)，也是質(zhì)量的保證，所以作為橋梁施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)與施工工藝同樣都要重視起來(lái)，進(jìn)而才能更好地為橋梁工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，使之達(dá)到理想的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

進(jìn)行橋梁施工時(shí)，一般施工企業(yè)會(huì)應(yīng)用碳纖維來(lái)加固橋梁，它具有耐磨損并且高強(qiáng)度等特點(diǎn)，更便于操作，在加固施工中也是廣泛應(yīng)用的。作為施工企業(yè)在進(jìn)行操作時(shí)，主要是通過(guò)在橋梁上粘貼一些碳纖維的片材，也就起到了一個(gè)加固的作用，通過(guò)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)則可以有效地提高拉應(yīng)力的極限值以及它的受彎承載強(qiáng)度，防止混凝土出現(xiàn)壓變而導(dǎo)致發(fā)生極限值的變化。施工時(shí)也要注意作業(yè)時(shí)的方法，必須要提高控制好張拉的時(shí)間。作為施工企業(yè)在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力操作時(shí)，應(yīng)控制好每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，在進(jìn)行后張法施工時(shí)，要控制好它的張拉時(shí)間。其中包括了三個(gè)方面的要求：第一，在進(jìn)行混凝土制作時(shí)，操作人員要控制好添加早強(qiáng)劑的時(shí)間，不能讓它過(guò)快，降低損失預(yù)應(yīng)力，更好地確保混凝土的強(qiáng)度，也是為了防止橋梁產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象；第二，作為施工企業(yè)必須要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行操作，在進(jìn)行切割預(yù)應(yīng)力時(shí)要做好防護(hù)措施，在切割中要注意在其周圍用濕布覆蓋，防止飛濺的火星灼傷鋼紋線；第三，必須要確保預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度與編束是一致的，安裝鋼筋管道時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范流程操作，絕對(duì)不能破壞預(yù)應(yīng)力筋的外皮，導(dǎo)致滲水問(wèn)題的發(fā)生。

3.2 混凝土空心板的應(yīng)用

進(jìn)行橋梁施工時(shí)，作業(yè)施工企業(yè)一般都會(huì)應(yīng)用混凝土空心板，還會(huì)應(yīng)用高強(qiáng)度與松弛較低的鋼絞線使用。在進(jìn)行施工時(shí)，技術(shù)人員必須要保證混凝土空心板的徑值達(dá)到規(guī)定的范圍之內(nèi)，由于這種材料的剛度是非常小的，并且有著較大的用量，在使用時(shí)就極易發(fā)揮出它的作用，此外，這種材料對(duì)地基沒(méi)有太高的要求，而且有著較輕的重量，也方便吊裝，更容易修復(fù)，所以廣泛地應(yīng)用在施工中。另外，在施工過(guò)程中，必須要仔細(xì)檢查預(yù)應(yīng)力的孔道，也是為了可以更好地提高水泥漿的流動(dòng)性。所以在施工時(shí)，應(yīng)檢查它的排氣孔以及灌漿孔，要保證它具有良好的密封性，不會(huì)發(fā)生堵塞等問(wèn)題，做好壓降的準(zhǔn)備。做壓降處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)從高到低的順序進(jìn)行，如果在冒出濃漿時(shí)必須要快速地把排氣口堵住，當(dāng)濃漿流完后再把孔口封閉住，結(jié)束壓漿處理。除此之外，如果要提高水泥的流動(dòng)性，就必須要控制好外加劑與水泥的用量，并且及時(shí)使用，防止因長(zhǎng)時(shí)間放置出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，一方面可以節(jié)約材料，另一方面也可以確保施工質(zhì)量。

3.3 在混凝土路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

應(yīng)用這種技術(shù)的原理與鋼筋混凝土基本是一致的，主要是依靠對(duì)鋼筋的配置進(jìn)行有效的約束，從而也就促使了裂縫的延緩，也可能不會(huì)發(fā)生裂縫問(wèn)題。如果要應(yīng)用混凝土的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就必須要做好前期的工作，比如說(shuō)對(duì)路面的荷載力、摩擦力、溫度等方面都應(yīng)深入地研究分析，避免在施工中發(fā)生裂縫問(wèn)題。雖然產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題是非常多的，但這也是一種最常見(jiàn)的病害，主要是出現(xiàn)在橋梁施工中，如果把預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到施工中，在很大程度上就可以防止這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，效果也是非常明顯的。一般預(yù)應(yīng)力是應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)以及構(gòu)建前的，把受拉區(qū)的混凝土進(jìn)行有效的施壓，并且在張拉后自身也會(huì)回縮，從而也就得到了鋼筋施加的壓力。

3.4 提高施工人員的素質(zhì)

在橋梁施工過(guò)程中，提高施工人員的素質(zhì)也是非常有必要的。作為施工企業(yè)必須要對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，全面了解預(yù)應(yīng)力的技術(shù)，掌握千斤頂這些工具等方面的使用，同時(shí)也要培養(yǎng)操作人員的高度責(zé)任感，必須要按照施工流程作業(yè)，有效地控制好張拉力操作。此外，作業(yè)施工企業(yè)也應(yīng)根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且進(jìn)行張拉時(shí)應(yīng)仔細(xì)校對(duì)伸長(zhǎng)值，以確保它的誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁的施工過(guò)程中，橋梁質(zhì)量必須要放在第一位，而其中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常關(guān)鍵的一個(gè)條件，對(duì)此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)就顯得尤為重要了，也是確保橋梁質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素，在橋梁施工中有著不可替代的作用。這就需要我們?cè)跇蛄菏┕ぶ幸粩嗟奶岣呤┕ぜ夹g(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工方法，不斷摸索出更有效的預(yù)應(yīng)力的施工措施，從而保證橋梁的施工質(zhì)量，為我國(guó)公路事業(yè)在未來(lái)的發(fā)展盡一份力量。

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（責(zé)任編輯：小 燕）