劉清

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.064

摘 要：隨著我國城市建設(shè)的不斷深化，軌道客車的應(yīng)用愈發(fā)增加，不可避免地導(dǎo)致軌道客車問題發(fā)生的加劇，特別是軌道長時間暴露在空氣中，由于雨水的酸性腐蝕造成軌道表面不平整，同時機車車輪也有同樣的情況，綜上可導(dǎo)致機車車輛各部分高頻低頻振動。該文主要針對軌道車輛用油壓減振器常見的漏油問題進行原因分析，并提出相應(yīng)的解決措施，以期減輕機車各部分的高頻和低頻振動，降低車輛故障發(fā)生率。

關(guān)鍵詞：軌道車輛 油壓減振器 漏油 解決措施

中圖分類號：U216.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0064-02

1 引言

在鐵道車輛中，機車車輛的車輪和鋼軌面之間的接觸，車輪表面的不規(guī)則和軌道的不平都將引起機車車輛各部分的高頻和低頻振動，這種振動必須予以衰減，它與汽車和飛機著路等產(chǎn)生的運動大不相同，具有獨特的特征。其特征如下。

（1）在多數(shù)情況下振幅低。軌道沒有大的起伏，不會產(chǎn)生大的反彈；另外，列車外軌超高是有控制的，除通過道岔外，列車很少有大的振動。

（2）振動頻率可能較高。因為列車和軌道通過輪軌直接接觸，沒有類似汽車和飛機著路用的氣胎這樣的減振裝置。輪軌之間的異常振動都直接傳給懸掛裝置。

最常見的振動有振蕩和顫動，它們的危害是極大的：（1）從安全性看：由于高頻振動影響到機械零件上，使其產(chǎn)生疲勞。（2）從舒適性看：不管振動有多大，都容易感覺到振動。有時可能與車輛本身的振動相同，甚至與座椅的振動一致。

因此，品質(zhì)良好的減振器既要有效地減弱上述特殊的振動又必須有非常長的壽命。

2 油壓減振器簡介

鐵路車輛用減振器與彈簧一起構(gòu)成彈簧減振器裝置。減振器的主要作用是減小振動，它的作用力總是與運動的方向相反，起著組織振動的作用。通常減振器有變機械能為熱能的功能，減振阻尼的方式和數(shù)值的不同，直接影響到振動性能。減振器有一個雙重功能：壓縮運動和拉伸運動都產(chǎn)生阻尼力。幾乎在所有的情況下，拉伸和壓縮力基本相等。減振器通過在線路運行頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生的阻力做負(fù)功，使車輛垂向、橫向、縱向振動迅速衰減，恢復(fù)車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保證車輛系統(tǒng)平穩(wěn)性。減振器按照不同結(jié)構(gòu)、作用方式等有不同的分類：鐵路采用的減振器按阻尼特性可分為常阻力和變阻力兩種減振器；按安裝部位可分為軸箱減振器和中央減振器；按減振方向可分為垂向、橫向、縱向減振器；按結(jié)構(gòu)特點又可分為摩擦減振器和油壓減振器。

3 油壓減振器漏油的判定標(biāo)準(zhǔn)

減振器滲油或漏油將可能導(dǎo)致減振器最終失去減振作用，因此在運用過程中，通過正確的外觀檢測來保障減振器處于正常工作狀態(tài)，成為日常維護中的一個重要工作。

滲油或漏油的判別較為復(fù)雜。若減振器外表面明顯看到有油跡，可初步判定為漏油，但是僅僅憑此，不足以判斷該減振器出現(xiàn)了滲油或漏油，一般來說，具有如下的現(xiàn)象發(fā)生，方可確認(rèn)。

（1）油跡濕度大，無干燥跡象。

（2）外筒油跡擦拭干凈后，運用后同一部位被新的油跡覆蓋并有發(fā)展的趨勢。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13802《鐵路應(yīng)用懸掛元件液壓減振器》中4.3.6條對漏油的判定：減振器運行過程中不允許過量滲漏，所謂過量滲漏即為：在減振器外表面出現(xiàn)油滴聚集的情況。

4 油壓減振器漏油問題原因

（1）油壓減振器內(nèi)部運動部件的磨耗快。

①高頻運動產(chǎn)生多次振蕩。

②小的振幅集中在中心部位，加劇了這部位的磨耗。

③內(nèi)部組件磨耗快，進而導(dǎo)致密封元件失效，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。

（2）因為減振器工作時需要活塞桿往復(fù)運動，在做往復(fù)運動過程中與減振器中的活塞桿導(dǎo)向蓋產(chǎn)生滑動摩擦?；钊麠U在運動過程中會吸附液壓油形成油膜，由于活塞桿處在開放的環(huán)境中，所有減振器活塞桿在工作過程中不可避免地將一些灰塵或硬質(zhì)顆粒帶入活塞桿滑動摩擦表面，使活塞桿滑動摩擦表面磨損，產(chǎn)生間隙后減振器就發(fā)生漏油，過量的漏油就會使減振器功能失效。

5 油壓減振器漏油問題解決措施

（1）從結(jié)構(gòu)內(nèi)部解決：油封既是最關(guān)鍵的部件，又是外部看不到的部件。盡管油封唇口與活塞桿運動頻繁，但它必須長久保持完全密封。如果把它安裝過緊，會產(chǎn)生內(nèi)部摩擦，從而不能衰減低能量的運動，甚至在高頻振動下，這些運動振幅很小以致能量保持很低，雖然容易感覺到，但如果振幅沒有超出內(nèi)部磨耗，振動仍不能得到衰減。解決的辦法：采用板式結(jié)構(gòu)，增加第二密封唇，緊附在活塞桿上從而非常密封。因此：雙唇密封增加了密封的保障性。第二道密封唇對主唇口有具有彈性支撐作用，提高了主密封唇的抗壓能力。引入雙唇密封，確保了密封唇部潤滑脂的足量，使唇口能夠在與活塞桿的動態(tài)接觸中始終處于良性潤滑狀態(tài)，增加了潤滑時間，降低了滑動摩擦阻力，從而改善了摩擦特性，同時能夠使密封部位的工作溫度降低，延長了材料的使用壽命，進而提高了油封的使用壽命。

（2）從結(jié)構(gòu)外部解決：在減振器筒體外加裝橡膠防塵罩，防止灰塵進入，使活塞桿的往復(fù)運動處在一個密閉的環(huán)境中，從而消除了灰塵的影響。改進后的減振器如圖1所示。

6 結(jié)語

減振器是轉(zhuǎn)向架上重要的減振部件，其工作狀態(tài)直接關(guān)系到車輛的運行性能，所以在運用或檢修過程中發(fā)現(xiàn)有故障的減振器須做更換處理，并由專業(yè)的檢修部門進行修理。另外，為了保證車輛良好的運用狀態(tài)，在固定的檢修修程期間也需要對減振器進行例行的維護和檢修，以保證減振器的狀態(tài)良好。

參考文獻

[1] 任詩福，彭慶珩，金其炳，等.機車車輛油壓減振器技術(shù)的改進[J].上海鐵道科技，2009（4）：13-15.

[2] 楊國楨，王福天.機車車輛液壓減振器[M].中國鐵路出版社，2003.

[3] 歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13802[S].

[4] 機車車輛油壓減振器技術(shù)條件（TB/T 1491-2004）[S].