王琦

摘要：近年來(lái)，顧客需求隨著航空業(yè)旅客和貨物數(shù)量不斷增長(zhǎng)而愈發(fā)多樣，這給航空行業(yè)就如何在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)水平與運(yùn)營(yíng)能力帶來(lái)了一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，新興的電子商務(wù)為航空業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，例如網(wǎng)絡(luò)售票、網(wǎng)絡(luò)值機(jī)和常旅客系統(tǒng)的出現(xiàn)，然而，一直到2015年6 月上海公布“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”模式，這顯示了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)存在對(duì)電子商務(wù)這一趨勢(shì)的反應(yīng)稍顯緩慢的特點(diǎn)，說(shuō)明怎樣在全國(guó)完善及推廣這一模式依然任重而道遠(yuǎn)。文章論述了互聯(lián)網(wǎng)與航空業(yè)發(fā)展的資源環(huán)境與技術(shù)背景，并結(jié)合二者在現(xiàn)今社會(huì)相結(jié)合的發(fā)展機(jī)遇，提出了針對(duì)新模式的一些衍生問(wèn)題的解決建議。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；機(jī)場(chǎng)；合作共贏；挑戰(zhàn)；機(jī)遇

一、雙“劍”合璧，有理有“據(jù)”

6 月16 日，在虹橋機(jī)場(chǎng)T2 航站樓，上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司與阿里巴巴集團(tuán)兩大巨頭就戰(zhàn)略合作框架協(xié)議達(dá)成一致，簽署了關(guān)于雙方將共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”模式的普及進(jìn)度，希望努力建設(shè)成我國(guó)第一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地”的協(xié)議。阿里巴巴是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的龍頭企業(yè)，而上海機(jī)場(chǎng)也是我國(guó)航空業(yè)的龍頭，若兩大集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略合作，上海機(jī)場(chǎng)將會(huì)獲得巨大的信息流、資金流優(yōu)勢(shì)，阿里巴巴也能利用上海機(jī)場(chǎng)巨大的客流、貨流實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合無(wú)疑會(huì)增大兩大集團(tuán)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上海浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)在2014年以年客運(yùn)量達(dá)8966 萬(wàn)次的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在全球城市客運(yùn)量排名中排名第9；其年貨運(yùn)量達(dá)361 萬(wàn)噸，并且在7年中一直在全球排名第3，此外，特別值得一提的是，我國(guó)37.5%的城市進(jìn)出口價(jià)值總額都靠它0.8%的貨運(yùn)量得以實(shí)現(xiàn)，其中，這些總貨值合起來(lái)已超過(guò)3000 億美元。

電子商務(wù)已經(jīng)成為實(shí)體企業(yè)發(fā)展的核心路徑，相當(dāng)一部分企業(yè)家推測(cè)，在下一個(gè)十年中，會(huì)有更多的企業(yè)將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品信息發(fā)布、個(gè)性化服務(wù)提供，互聯(lián)網(wǎng)將成為它們進(jìn)行鏈接的必要的橋梁。另一方面，電子商務(wù)的重要地位與相關(guān)的投資在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭阿里巴巴上市后一直處于上升的趨勢(shì)，一大批互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)合作創(chuàng)新的行業(yè)也隨之出現(xiàn)。兩者相較，民航機(jī)場(chǎng)一般被定義為“傳統(tǒng)行業(yè)”，而互聯(lián)網(wǎng)則是更新周期極短的“新行業(yè)”，而最近上海機(jī)場(chǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”新模式的出現(xiàn)則代表著互聯(lián)網(wǎng)與民航業(yè)可以有一個(gè)互利雙贏的完美結(jié)合，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”模式的構(gòu)建將實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源整合，使機(jī)場(chǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮各自領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。就當(dāng)前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略合作主要集中于以下四個(gè)領(lǐng)域：

1. 商業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)方面，為把機(jī)場(chǎng)在航站樓商業(yè)的優(yōu)勢(shì)延伸至網(wǎng)絡(luò)空間，阿里巴巴將利用電子網(wǎng)上交易平臺(tái)、國(guó)內(nèi)商家在線、移動(dòng)客戶端支付等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，與機(jī)場(chǎng)合作形成以機(jī)場(chǎng)為核心，輻射至機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)O2O 商業(yè)及線上交易的商業(yè)圈子。

2. 旅客便捷服務(wù)方面，支付寶、微博公眾號(hào)的引入，將直接拓寬機(jī)場(chǎng)企業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)方式及渠道，航班信息發(fā)布、機(jī)場(chǎng)交通將更加便捷，顧客問(wèn)詢、值機(jī)等服務(wù)將更具個(gè)性化，集信息發(fā)布、交通、問(wèn)詢、值機(jī)、VIP服務(wù)為一體的一站式旅行服務(wù)將開(kāi)展起來(lái)。

3. 航空物流創(chuàng)新方面，阿里巴巴將擁有全國(guó)優(yōu)質(zhì)物流的大格局與機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)迅速的航空貨運(yùn)量和相關(guān)配套設(shè)施相結(jié)合，雙方將共同致力于在創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有所創(chuàng)新，并希望在研究高端冷鏈等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題上有所進(jìn)步。

4. 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)方面，擁有卓越云計(jì)算平臺(tái)的阿里巴巴將于機(jī)場(chǎng)一起以建設(shè)機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略性云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，將著力做好提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)信息化、管理信息化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息化三個(gè)方面的工作，希望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)朝著更新更好的方面發(fā)展。

二、直面挑戰(zhàn)，值得一戰(zhàn)

當(dāng)然，任何事物都具有兩面性，同樣“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”作為一種發(fā)展的新模式也必然存在由其合理性所衍生的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，在此，僅提出一些自己淺薄的想法，作為參考。

其一，這種新模式會(huì)導(dǎo)致部分航空公司旅客信息的流失。阿里巴巴集團(tuán)的數(shù)據(jù)采集能力與數(shù)據(jù)分析能力是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最強(qiáng)企業(yè)之一，在強(qiáng)大的信息處理能力基礎(chǔ)上，阿里巴巴將會(huì)收集旅客的所有信息，將一手信息進(jìn)行處理后再分批分類發(fā)送給機(jī)場(chǎng)企業(yè)，在提高了機(jī)場(chǎng)企業(yè)信息處理效率的同時(shí)也帶來(lái)了弊端，那就是信息的豐富程度降低了，機(jī)場(chǎng)企業(yè)很可能由于損失的這部分信息，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的整體把控，降低機(jī)場(chǎng)企業(yè)的市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)能力。除此之外，阿里巴巴對(duì)數(shù)據(jù)的壟斷也將提高航空企業(yè)獲取信息資源的代價(jià)，這對(duì)所有航空公司來(lái)說(shuō)是極為不利的。

其二，飽嘗“寄生”的苦果。阿里巴巴因?yàn)檩^為輕易的就實(shí)現(xiàn)了售票代理商的身份認(rèn)同，這使得航空公司在很多時(shí)候必須通過(guò)在線代理商售票，這在很大程度上是對(duì)其自身功能的削弱，而它在重要的銷售環(huán)節(jié)受制于代理商的局限性也給自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)諸多隱形的弊端，而且，其在電子商務(wù)項(xiàng)目的差距將再一次被拉大。

三、用“心”把握，”新”的機(jī)遇

既然有了如此多的機(jī)遇，而且上海機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)做出了如此出色的示范，那么對(duì)于也想嘗試此類模式的航空企業(yè)有哪些可以值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)與建議呢？

首先，采用新模式體會(huì)旅客旅行感受。對(duì)于大多數(shù)旅客來(lái)說(shuō)，一個(gè)機(jī)場(chǎng)是否便利、舒適是旅客對(duì)其最直接的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)只有重視到這方面，才能保證一定的旅客量，從而提高機(jī)場(chǎng)的收入水平。而“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”模式的創(chuàng)新點(diǎn)在于力圖通過(guò)改善機(jī)場(chǎng)的商業(yè)環(huán)境、提高旅客對(duì)于旅行的滿意度，從而實(shí)現(xiàn)不同于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，所以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平將被作為首先考慮的問(wèn)題，例如：一方面，機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)通過(guò)支付寶的投入使用從而為旅客提供了購(gòu)物的方便，而且機(jī)場(chǎng)將以更低的價(jià)格將一些名牌免稅品呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。另一方面，阿里巴巴也將利用“菜鳥(niǎo)物流”這個(gè)平臺(tái)給旅客提供航空物流方面的服務(wù)，旅客就沒(méi)有了托運(yùn)行李的麻煩，旅客的購(gòu)物體驗(yàn)就會(huì)因?yàn)檫@樣新模式下的機(jī)場(chǎng)商業(yè)中心出現(xiàn)極大的變化。同時(shí)，為節(jié)省旅客時(shí)間，也提高機(jī)場(chǎng)設(shè)施的利用效率。阿里巴巴也會(huì)進(jìn)一步調(diào)整機(jī)場(chǎng)內(nèi)的硬件及軟件設(shè)施，逐漸普及自助值機(jī)方面的業(yè)務(wù)，并整合機(jī)場(chǎng)航空信息和支付寶等信息渠道，為節(jié)省旅客時(shí)間，也提高機(jī)場(chǎng)各方面的設(shè)施的利用效率。

其次，運(yùn)用大數(shù)據(jù)武器，戰(zhàn)勝管理“頑疾”。機(jī)場(chǎng)是一個(gè)信息整合者，如何在航空運(yùn)輸公司與管理者之間找到一個(gè)聯(lián)結(jié)點(diǎn)，使各自最大化地實(shí)現(xiàn)自身資源的合理利用是一個(gè)我們必須思考的問(wèn)題。但由于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)對(duì)整體資源的敏感度不夠等因素導(dǎo)致現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了運(yùn)作不順暢等“頑疾”，為此，機(jī)場(chǎng)迫切需要通過(guò)一體化運(yùn)營(yíng)這樣的方式處理這些問(wèn)題并同時(shí)讓機(jī)場(chǎng)走向盈利。而阿里將借助卓越的團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)，利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心監(jiān)管機(jī)場(chǎng)管理者，航空企業(yè)與機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)，并著重關(guān)注資源的恰當(dāng)分配和應(yīng)急情況的有效應(yīng)對(duì)，從而達(dá)到機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)營(yíng)的目地。例如：一方面，在資源分配與使用方面，新模式下，機(jī)場(chǎng)為減少由機(jī)場(chǎng)本身原因而導(dǎo)致的飛機(jī)延誤情況，更好地運(yùn)用了市場(chǎng)工具為航空公司調(diào)整起降時(shí)刻和停機(jī)位。另一方面，在應(yīng)對(duì)各類緊急情況方面，為使旅客和機(jī)場(chǎng)的損失將大大減小，將危機(jī)轉(zhuǎn)為商機(jī)，新模式機(jī)場(chǎng)的管理區(qū)域覆蓋了機(jī)場(chǎng)及周邊的任何部門，航班延誤時(shí)，機(jī)場(chǎng)將及時(shí)通知旅客；另外，如果發(fā)生大量旅客滯留的情況，機(jī)場(chǎng)可以迅速疏散旅客，并告知商家做好相應(yīng)準(zhǔn)備，及時(shí)配好貨源，從而保證購(gòu)物、就餐的秩序。

最后，在空中“修建”信息高速公路。3 萬(wàn)億，12%， 30%，85%，這是一組在2013年被創(chuàng)造的驚人數(shù)字，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013 年我國(guó)的跨境電商交易額達(dá)到3 萬(wàn)億元，其大約占我國(guó)進(jìn)出口交易額的12%，增速為30%左右。而85%這個(gè)驚人的百分比是阿里巴巴實(shí)現(xiàn)的，它占了我國(guó)全年進(jìn)出口交易額的大“半壁江山”。此外，隨著跨境誠(chéng)信和跨境支付體系的逐漸完善與國(guó)家提倡出口、鼓勵(lì)進(jìn)出口申報(bào)的政策的一路“放行”下，跨境電商交易量的快速持續(xù)的增長(zhǎng)也必將“一路綠燈”?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，憑借跨境電商良好的發(fā)展趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)機(jī)場(chǎng)憑借與電子商務(wù)的默契合作有望成為跨境航空運(yùn)輸?shù)闹匾奂?，而其在整個(gè)商業(yè)鏈中將承擔(dān)越來(lái)越重要的角色。

四、結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”模式是當(dāng)今全球航空運(yùn)輸?shù)某绷?，發(fā)展此類新模式是順勢(shì)而為的智慧之舉，其創(chuàng)新的發(fā)展理念將成為加強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要模式。對(duì)整個(gè)航空行業(yè)而言，新模式機(jī)場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，航空公司在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化時(shí)，需找到與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的互動(dòng)點(diǎn)，打造具有自身特色的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1]王利秋，徐一籟.針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”模式的探索與思考[J].空運(yùn)商務(wù)，2015（09）.

[2]陳晟.虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究[D].華東師范大學(xué)，2008.

（作者單位：西安咸陽(yáng)國(guó)際場(chǎng)股份有限公司）