沒離開過

宋一行

相對于國外的；氣車市場而言，國內的旅行車一直處于很尷尬的位置。曾有不少車廠以國產化的方式探索過這個領域，然而其結果都是慘淡退出。事實上，旅行車在國內還是有部分鐵粉存在的。今天我們便來看看這部在國內旅行車市場尚能算得上成功的C200 ESteate。

其實，在二手車領域，個性車型的受眾面比起新車還要低得多，因為那些個性車主很少會想到要去二手車店挑一部愛車，而80%以上跑二手車店的消費者為的也是買一部相對實惠的代步車。相對的，這類個性車型在二手車商們那里的售出、引入比就更是一個相當懸殊的數(shù)字了。當然了，二手車商們也不是傻瓜，他們深知一點，便是這類個性車型往往貶值速率較之日常代步車更快，而這也正是二手車商們仍會在其展廳里擺下這么幾部個性車的緣由。雖說曲高和寡，但是如果真能入了行家的法眼，對于那些帶點情懷的二手車商來說，在賺了錢的同時也算做了件有意義的事情……

閑話說了這么多，讓我們聊回這部C200 Estate。這部車雖說購置于2011年，但黑色與米色的內飾配色讓這輛車內部的滄桑感顯得并沒有那么強，即使是車門內側拉手上的手工縫線裝飾也沒有脫落或磨損的痕跡，原車主對于內飾保養(yǎng)之細心從座椅皮質上也能看出端倪。整部C200旅行轎唯一能找到歲月痕跡的恐怕便是4個輪轂邊緣的小磨損了。從外觀上，你能很明顯看出原車主喜歡的是C200旅行版原汁原味的模樣，因此他沒有選擇AMG LINE的套件，也沒有對整車有任何過激的改動，據(jù)說這部C200旅行版在到店后也沒有拆卸任何加裝配置。就是這樣一臺雖說不能帶來太多駕駛樂趣，但卻充滿情懷的C200旅行車，其實相比那些動輒6缸、8缸的大排量車更能打動那些富有閱歷的成功人士的心。而且這部C200旅行車的中控面板仍保持光滑，發(fā)動機艙及前后保險杠也都沒有任何修復痕跡，較之全新C200旅行版在長度上也僅少了100毫米。

另外值得一提的一點是，人們熱愛旅行車，有很大程度上是看重它后備廂寬敞的使用空間和豐富的實用性，在做車主欄目時，我聽過太多車主朋友們講過他們買了旅行車后，幾乎身邊所有朋友搬家都會找他們去幫忙，在需要裝修的時候，跑跑紅星美凱龍、宜家這類家居店也幾乎都能裝下所有要買的軟裝。在后排座椅全部放倒的情況下，C200旅行轎的裝載空間能夠達到驚人的1510升。另外，這部C200旅行版是旅行車中不多的帶有全景天窗的一款，舒適的真皮座椅，加上平順的動力輸出，這些或許便是C200旅行車一直能夠占據(jù)旅行車銷量榜單一席之地的重要原因吧。

其實隨著國內消費者對汽車的認知不斷深化，旅行車想必在未來幾年內也會如同兩廂車一般為廣大消費者所認同。屆時，眾多合資品牌旅行車的推出將會很快推動旅行車市場走向井噴期，屆時，旅行車就不再是如今這般高貴的地位了。而當下，花上一筆不足新車指導價一半的價格買一輛二手C200旅行車率先享受起來，也未嘗不可……