張洪

摘 要：文章從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流技術(shù)、冷鏈物流企業(yè)、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈物流發(fā)展環(huán)境等角度闡述了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出優(yōu)化我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的措施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；優(yōu)化措施

中圖分類號：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： From the scale of agricultural products cold chain logistics， cold chain infrastructure， cold chain logistics technology， cold chain logistics enterprises， cold chain logistics standard and cold chain logistics development environment， this paper expounds the development status of Chinese agricultural cold chain logistics， and puts forward development measures to optimize the Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： agricultural products； cold chain logistics； status； optimization measures

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需要越來越大，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、易損耗等特點，因此在流通過程中對物流提出了更高的要求。但在目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中存在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏、冷鏈物流技術(shù)推廣滯后等問題，使其在物流過程中浪費嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1 000億元以上[1]。因此，發(fā)展冷鏈物流體系，不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量，而且能促進農(nóng)民穩(wěn)定增收，提高農(nóng)業(yè)效益。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

冷鏈物流是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售，直到消費者手中，各個環(huán)節(jié)產(chǎn)品始終必須處于低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。根據(jù)冷鏈物流的定義，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特性，為保證肉、蛋、禽、蔬菜、水產(chǎn)、水果、花卉等農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的質(zhì)量安全、無損耗、無污染，在冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上，采用人工制冷技術(shù)，使產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、貯存、運輸、分銷，一直到零售終端等環(huán)節(jié)，一直處于適宜低溫環(huán)境的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的組成如圖1所示。

作為物流的重要組成部分，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除了具有一般物流的特征外，還具有自己的特點：第一，前期投入大，標(biāo)準(zhǔn)要求高；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要專業(yè)性的物流設(shè)備，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)；第三，農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，時效性強；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性高。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)起步于20世紀(jì)，自20世紀(jì)六、七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進入21世紀(jì)，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。但與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成[1]。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多。近年來我國新鮮蔬菜、水果的產(chǎn)量和水產(chǎn)品總產(chǎn)量、肉類禽蛋產(chǎn)量均居世界第1位，牛奶產(chǎn)量居世界第3位[4]。2014年蔬菜產(chǎn)量76 005萬t，水果產(chǎn)量26 142萬t，水產(chǎn)品總產(chǎn)量為6 461萬t，肉類產(chǎn)量為8 706萬t，牛奶產(chǎn)量為3 724萬t，禽蛋產(chǎn)量為2 893萬t。近5年六大類農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量見表1。

2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要有冷庫和冷藏運輸兩個方面[6]。我國自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫，1968年建成第一座貯藏水果冷庫，1978年建成第一座氣調(diào)庫[7]。截止2010年，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬t，其中冷卻物冷藏量140萬t，凍結(jié)物冷藏量740萬t；機械冷藏列車1 910輛，機械冷藏汽車20 000輛，冷藏船噸位10萬t，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱[1]。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍有不小的差距。具體體現(xiàn)在我國冷鏈物流設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量小，僅為發(fā)達(dá)國家的十分之一左右，冷藏保溫車占貨運汽車比例低，與發(fā)達(dá)國家差距較大；現(xiàn)有冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施陳舊老化，且呈現(xiàn)區(qū)域性不均衡發(fā)展。

2.3 冷鏈物流技術(shù)。冷鏈物流技術(shù)包含宏觀和微觀兩個層面。宏觀層面上，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證技術(shù)規(guī)范是一項重要的核心技術(shù)；微觀層面上，有冷鏈冷藏技術(shù)，冷鏈保鮮、包裝技術(shù)，冷鏈節(jié)能技術(shù)和冷鏈的自動化技術(shù)及信息技術(shù)。長期以來，我國的冷鏈物流缺乏先進的國際認(rèn)證、良好的管理技術(shù)及冷鏈物流技術(shù)基礎(chǔ)，導(dǎo)致冷鏈流通率和全程冷鏈率一直處于低位運行，效率低下。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用[1]。。但值得一提的是，部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)已率先引進了國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，一些大型肉類屠宰企業(yè)也開始應(yīng)用國際先進的冷鏈物流技術(shù)，從生產(chǎn)冷鏈，逐步發(fā)展到儲藏、運輸、批發(fā)和銷售冷鏈。

2.4 冷鏈物流企業(yè)。目前，我國的冷鏈物流企業(yè)主要以中小企業(yè)為主，規(guī)模小、實力弱，服務(wù)單一，相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)只能從事單一的冷藏運輸或冷庫儲存業(yè)務(wù)，且服務(wù)水平不高，缺少對整個冷鏈物流過程的掌控能力，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。

2.5 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國冷鏈物流國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂還處于起步階段，大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)在實踐中所使用的還多是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，很少有國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家強制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國標(biāo)委辦[2009]160號文件，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會（簡稱“冷標(biāo)委）成立，負(fù)責(zé)我國冷鏈物流領(lǐng)域技術(shù)、管理、服務(wù)等國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，經(jīng)過幾年的努力，已于2012年發(fā)布了《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》，2014年發(fā)布《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等國家標(biāo)準(zhǔn)。盡管近幾年國家已加快制訂冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)，但要想打造全程化冷鏈，急需在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上不斷發(fā)力。

2.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境。隨著我國對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國家出臺了一系列促進冷鏈物流發(fā)展的政策，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展政策有：2005年中央一號文件首次提出冷鏈物流，指出要加快建設(shè)以冷藏和低溫運輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)；2009年3月，國務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，指出要進一步加強農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例；2010年中央一號文件進一步指出要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；同年6月，國家發(fā)改委頒布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確了2010～2015年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、重點工程及保障措施；2012年中央一號文件進一步明確加快發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品連鎖配送物流中心，支持建立一體化冷鏈物流體系；2013年中央一號文件指出健全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、加工、運輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系；2014年在中央一號文件中強調(diào)加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代倉儲物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；同年6月國務(wù)院常務(wù)會議通過的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，到2020年物流發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)所部署的12大工程中，第一大工程就是冷鏈物流；2015年的中央一號文件提出加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場建設(shè)，加快構(gòu)建跨區(qū)域冷鏈物流體系。國家出臺的一系列政策說明我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展正處于一個良好的政策環(huán)境中。

3 優(yōu)化我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的措施

從國際農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗看，發(fā)達(dá)國家已建立起一體化冷鏈物流體系，而隨著我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了進一步的要求。受宏觀政策和市場需求推動，羅蘭貝格管理咨詢公司預(yù)測，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年，市場規(guī)模將達(dá)4 700億元[8]。在龐大的市場規(guī)?；A(chǔ)上，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)冷鏈物流技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系，培育冷鏈物流企業(yè)，促進冷鏈物流的健康發(fā)展，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。

3.1 加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，我國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對于龐大的人口基礎(chǔ)而言，冷庫和冷藏車等資源的人均占有量仍然偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均。在國家相繼頒布一系列鼓勵冷鏈物流發(fā)展的政策之后，我國的冷庫已經(jīng)開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，行業(yè)發(fā)展十分迅速，但結(jié)構(gòu)并不十分合理。據(jù)資料顯示，在冷庫類型方面，冷凍庫占比超過50%，而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。同時，超過60%的冷庫分布在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，而中西部地區(qū)冷庫卻占比不足；在儲藏商品品類方面，果蔬類產(chǎn)品占比超過30%，而水產(chǎn)品、肉禽類產(chǎn)品占比有待提升。另一方面，冷藏運輸設(shè)備也是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)。目前，我國冷藏車的保有量嚴(yán)重低下。因此，加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵冷鏈物流企業(yè)加快各類保鮮、預(yù)冷、冷藏、冷凍、運輸、查驗等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施，布局農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心，配備冷鏈運輸車輛，對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流非常重要。

3.2 加快冷鏈物流技術(shù)升級。首先，推廣國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）等專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證；其次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等各環(huán)節(jié)，普及冷鏈物流技術(shù)，實現(xiàn)全過程冷鏈。一方面，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)利用冷鏈物流技術(shù)在生產(chǎn)、加工、包裝環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制，加強與下游企業(yè)的冷鏈對接；另一方面，農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)運用冷鏈物流技術(shù)實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈運作。

3.3 培育和壯大第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的重要力量。通過冷鏈物流外包，企業(yè)可以集中精力發(fā)展主營業(yè)務(wù)，而目前我國專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)僅占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)顯得尤為重要。一方面，一批大型電商與物流行業(yè)巨頭紛紛加大在冷鏈物流領(lǐng)域的投資，如天貓、京東、順豐；另一方面，加快國內(nèi)外冷鏈物流企業(yè)的合作，如中外運普菲斯在上海外高橋、天津港冷庫相繼投入使用，天津濱海泰達(dá)物流集團與日本豐田通商株式會社合作的泰達(dá)行冷鏈物流有限公司運行良好。

3.4 完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。近幾年在冷標(biāo)委的推動下，冷鏈基礎(chǔ)、冷鏈管理、冷鏈設(shè)施、冷鏈人才、冷鏈技術(shù)等層面的標(biāo)準(zhǔn)得以不同程度地制定、補充和完善，企業(yè)對于標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知越來越深入和全面，我國冷鏈物流企業(yè)和市場規(guī)范化程度進一步提高。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，盡快完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系才能促進冷鏈物流健康有序發(fā)展。

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