雷克薩斯NX200T無法啟動

江蘇/陳杰

雷克薩斯NX200T無法啟動

江蘇/陳杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯NX200T城市SUV轎車，行駛里程為1萬多千米，客戶因鑰匙全部丟失而導致無法啟動，后在專門的開鎖公司進行解碼匹配后，發(fā)現(xiàn)依舊無法啟動車輛。于是將車輛拖至我店進行修理。

故障診斷：車輛到店后，連接蓄電池的負極，然后嘗試啟動車輛，發(fā)現(xiàn)無法啟動，另外儀表燈不能正常點亮，按下點火開關(guān)，電源模式只能在OFF和ACC模式之間切換，不能切換至IG狀態(tài)，懷疑是外面的維修人員修改了認證ECU的數(shù)據(jù)而導致的。于是決定按照鑰匙全部丟失的處理辦法，重新訂購ID代碼盒，認證ECU，全車鎖和鑰匙遙控器，將其全部安裝上后，發(fā)現(xiàn)電源模式依舊無法正常切換至IG的狀態(tài)，且無法進行匹配登記工作，因為此時診斷儀無法連接系統(tǒng)。

懷疑故障部位：（1）認證ECU；（2）鑰匙匹配不正確；（3）線路故障；（4）電源和搭鐵故障。

正常情況下，更換了新的認證ECU后，可以直接將電源模式切換至IG的狀態(tài)，從而進行登記鑰匙，但是為什么更換了新的認證ECU電源模式還是無法切換至IG狀態(tài)呢？此時懷疑是不是存在其他的問題而非本身鑰匙匹配的問題，而認證ECU已經(jīng)更換，可以排除此前懷疑的認證ECU有問題。

考慮到新的認證ECU的IG的次數(shù)不能超過10次（在沒有進行鑰匙登記的狀態(tài)下，可以自由切換電源模式，但是切換至IG狀態(tài)只能10次，如果超過10次仍然沒有進行匹配鑰匙，就無法再次將電源模式切換至IG狀態(tài)），決定先嘗試使用其他方法進行匹配鑰匙，按照維修手冊提示，以1.5s或者更短的間隔打開和關(guān)閉門控燈開關(guān)，選擇KEY REGIST，選擇進入和啟動（CAN）系統(tǒng)，成功地將兩把新鑰匙注冊好，這個方法是注冊的S碼和L碼。如圖1和圖2所示。

圖2 注冊新鑰匙界面2

G碼的注冊必須要電源模式處于IG的狀態(tài)才可以匹配。由于現(xiàn)在無法將電源模式切換至IG的狀態(tài)，所以無法匹配G碼，而G碼沒有學習好會導致發(fā)動機始終處于防盜狀態(tài)（無法啟動），所以決定先檢查為什么電源模式無法切換至IG的狀態(tài)，查看電路圖，如圖3所示。

正常情況下，當智能鑰匙認證通過后，按下發(fā)動機開關(guān)1次，電源模式切換至ACC狀態(tài)，此時認證ECU的插頭I53的9號端子ACCD會輸出12V電壓，從而打開ACC的整條電源電路。當再次按下發(fā)動機開關(guān)時，電源模式就會切換至IG狀態(tài)，此時認證ECU的插頭I51的3號端子IG1D會輸出12V電壓，以此來打開IG的整條線路電源。所以說，電源模式的切換主要還是由認證ECU來控制，而車輛現(xiàn)在可以正常切入到ACC狀態(tài)，并且可以從ACC狀態(tài)切換至OFF狀態(tài)，從這點可以初步判定發(fā)動機開關(guān)以及發(fā)動機開關(guān)到認證ECU的線路不存在問題?，F(xiàn)在重點就是檢查認證ECU的電源和搭鐵，以及認證ECU的輸出端子IG1D的輸出線路是否存在短路或者斷路的情況。

圖3 電路圖

圖4 兩個一樣的插頭

斷開認證ECU的插頭I53，測量10號端子+B與11號端子E之間的電壓，為12V。接著斷開認證ECU的插頭I51，測量4號端子CUTB與搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)插頭的4號端子是空的，難道是電路圖錯誤？接著將電源模式切換至IG狀態(tài)（在電源模式處于OFF狀態(tài)下，連續(xù)按下2次發(fā)動機開關(guān)，但是實際上電源模式此時依舊處于ACC狀態(tài)），準備測量插頭I51的3號端子IG1D的輸出電壓，發(fā)現(xiàn)插頭的3號端子也是空的，怎么會這樣？此時一頭霧水，懷疑是不是插頭插錯了。于是將附近的插頭全部拆下進行對比，終于發(fā)現(xiàn)了異常，確實有2個插頭一模一樣（如圖4所示），將其插頭對調(diào)之后，儀表燈瞬間點亮，也可以正常進入IG狀態(tài)，接著將電源模式切換至IG狀態(tài)下，使用診斷儀的主動測試連接DLC3的TC和CG端子，保持30min之后（目的是為了學習G碼），嘗試再次啟動車輛，一切恢復正常。