基于成渝經(jīng)濟(jì)圈的交通運(yùn)輸體系發(fā)展研究

廖仁志

摘 要：首先交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展式密不可分的。我國在改革開放后，我國的第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，經(jīng)濟(jì)能力也隨之發(fā)展，城市之間也聯(lián)系逐漸密切起來，然后出現(xiàn)各大城市經(jīng)濟(jì)圈，本文就基于成渝經(jīng)濟(jì)圈的交通運(yùn)輸體系進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；成渝；協(xié)調(diào)發(fā)展

成渝兩市在經(jīng)濟(jì)上具有很強(qiáng)的實力，尤其在中西部地區(qū)，兩市也啟到很好的互補(bǔ)性。成都在四川當(dāng)中科技、金融、商貿(mào)、文化教育方面優(yōu)勢非常明顯，對成都平原地區(qū)的周邊的中心起著重要的輻射與帶動作用。重慶處于四大直轄市之一，無論是從制造業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)水平都非常的高，又是西南交通樞紐和貿(mào)易口岸，向東可與中部地區(qū)城市群相接，向南經(jīng)過西南出海通道與南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密相連，成為西南地區(qū)連接華中、華南地區(qū)的樞紐。

主要目標(biāo)：以成都，重慶為總樞紐建設(shè)多層次的交通體系，可以把三棲路線有機(jī)的結(jié)合成整體的交通網(wǎng)絡(luò)，形成各層次不同的調(diào)通布局，1、從成渝內(nèi)部來看，形成便捷的快速網(wǎng)路，諸如四川第一條高速公路—成渝高速，然后成渝動車再到現(xiàn)在的成渝客專高鐵，兩個核心成都的距離時間逐漸縮短逐漸便捷。2、對外來看，因為近幾年的高速跌路發(fā)展，建立起了與長三角，珠三角，京津，武漢，長沙更加密切的聯(lián)系，未來伴隨的成西，渝貴高鐵貫通，也西安，貴陽聯(lián)系也會更加密切。3、以成都“航空第四城”的優(yōu)勢，重慶處于長江的優(yōu)勢，打通各大西方發(fā)達(dá)國家的道路，還可以利用地處西南的地理優(yōu)勢。

基本目標(biāo)：形成全方位的對外綜合交通體系，打通經(jīng)濟(jì)帶出海通道，徹底改善向東通道不暢的現(xiàn)狀，強(qiáng)化與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴海一蘭新線經(jīng)濟(jì)帶、南一貴一昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)際交通聯(lián)系；建立成都、重慶兩市間的快速軌道交通和高速公路走廊，在兩大中心城市間形成密切的社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快其一體化發(fā)展進(jìn)程；以成都，重慶為中心，形成城郊快速交通體系。

一、協(xié)調(diào)發(fā)展的形式分析

（一）交通運(yùn)輸是成渝經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的基礎(chǔ)條件

隨著西部大開發(fā)的深入，帶動了西南地區(qū)內(nèi)外客運(yùn)和貨運(yùn)的迅速增長，成渝經(jīng)濟(jì)圈的農(nóng)業(yè)，工業(yè)，人口流動，對交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有較高的依賴。成渝經(jīng)濟(jì)圈作為西部地區(qū)的中心，其交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展和完善對于促進(jìn)整個西部地區(qū)對內(nèi)和對外人員物資流動，滿足全省人民和周邊地區(qū)日益增長的運(yùn)輸需求，具有重要的戰(zhàn)略意義。

（二）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善是成渝經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑

目前，成渝經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然處于沿交通干線向兩個大城市集中集聚的趨勢，在自然資源、政策體制、地理環(huán)境等因素不可能在短期內(nèi)發(fā)展改變的前提下，加強(qiáng)對周邊地區(qū)交通運(yùn)輸通道的建設(shè)，完善連接周邊大城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)成都和重慶兩個經(jīng)濟(jì)增長核心對其他地區(qū)的輻射領(lǐng)航作用，促使沿交通的方向進(jìn)行合理的發(fā)展，將是解決全省乃至其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的根本途徑。

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對成渝經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義

交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系中在是具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，其優(yōu)先發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有承前啟后的作用，如果交通運(yùn)輸發(fā)展落后將扭曲。目前，成渝地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和周邊長江三角和珠江三角還有落差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興仍然受到運(yùn)輸?shù)闹萍s；此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)會帶動鋼鐵、水泥、建材、機(jī)械、電力、信息、計算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其投資拉動是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重要手段，也是推動經(jīng)濟(jì)體制改革和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力，對促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興具有深遠(yuǎn)的意義。

二、優(yōu)化與發(fā)展對策

（一）完善成渝城市群綜合交通運(yùn)輸—經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)硬件設(shè)施

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)框架己初步建成公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)、民航和管道五種運(yùn)輸方式相結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系。其中，公路運(yùn)輸方式居主導(dǎo)地位，其次是鐵路，內(nèi)河運(yùn)輸、航空運(yùn)輸是重要補(bǔ)充，總體來看，成渝地區(qū)的內(nèi)外交通已形成較為完整的體系。但成渝地區(qū)的交通運(yùn)輸硬件設(shè)施等級不高，數(shù)量不多，密度不大，并不能完全滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

（二）加強(qiáng)成渝城市群綜合交通運(yùn)輸—經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)軟件保障措施

重慶、成都兩個超大城市是成渝城市群的中心，只有合理的使兩個城市的作用發(fā)揮到其功能和作用，才可以建設(shè)成中國的西部中心和中國最有能力的城市經(jīng)濟(jì)群。但重慶直轄后，成渝兩個核心城市的聯(lián)系開始慢慢得趨于弱勢。在城市功能定位上出現(xiàn)了趨同現(xiàn)象，均稱為是西南地區(qū)的“三中心、兩樞紐”。并且兩個核心城市的競爭也逐漸激烈起來，各方產(chǎn)品也越來越難進(jìn)入各自的市場。都市發(fā)展的空間方向也偏離成渝城市群主軸。為了不使惡性競爭和為了GDP而GDP出現(xiàn)，應(yīng)該著重發(fā)揮兩個核心城市的合力，帶動其他城市融入這兩個城市，就必須建設(shè)一個能夠使兩個成渝城市簽手合作能夠有效的協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)構(gòu)，比如像大的就是歐洲的歐盟。其實可以嘗試一下使行政一體，兩個城市政府互相監(jiān)督，與社會發(fā)展保持一致性，以科學(xué)發(fā)展觀的角度建設(shè)軟件保障設(shè)施從而完善成渝城市群的交通運(yùn)輸，兩個城市政府可以協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，基礎(chǔ)建設(shè)，財政金融，這樣才能使節(jié)約成本，避免浪費(fèi)，使以交通運(yùn)輸為基礎(chǔ)讓成渝城市群發(fā)展越來越富強(qiáng)。

三、結(jié)束語

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢條件比較明顯，區(qū)內(nèi)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)初步建立，通達(dá)性較好，己經(jīng)基本形成了完備的產(chǎn)業(yè)體系，且初步形成了各自的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，具備了發(fā)展城市群的必備條件。得到協(xié)調(diào)健康的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)一體化強(qiáng)化“跨”城市合作，通過產(chǎn)業(yè)整合加強(qiáng)內(nèi)部的橫向聯(lián)系，打破群內(nèi)分割，有效配置經(jīng)濟(jì)要素，實現(xiàn)共生、共享。

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